揭秘比亚迪奇瑞吉利长城的汽车零部件产业战略奇瑞汽车配件大全

围绕“聚焦质量、变革研发、深化经营”的经营方针，长城汽车建立了在整合全球优质零部件资源基础之上，立足超越国际标杆，打造技术开发和产品创新能力的经营模式。这看似简单的十二字方针，实际上是长城汽车过去二十多年的经验之谈。一方面，长城汽车加强垂直整合能力、提高关键零部件自产能力，增强企业成本竞争优势；另一方面，发展与国际核心零部件供应商的战略伙伴关系，掌握核心技术，确保整车产品质量、配置要求紧随国际潮流。

“三高”下的国际零部件企业合作

将长城汽车零部件战略定义为“双线程”，并不为过。虽然记者在与多位长城汽车内部研发人员沟通的过程中，没人能给长城汽车零部件战略一个准确的描述。不过，长城汽车的零部件战略，确实在稳步推进之中。

“双线程”零部件线日渐清晰

今年4月底，长城H8第三次宣布上市。长城汽车在与采埃孚公司历经7个多月的共同努力之后，H8后桥主减速器问题得以解决。面对H8的波折经历，长城汽车董事长魏建军直言不讳：“自主品牌必须挑战高端，才有向海外扩展的机会。”实际上，自1998年第一辆长城皮卡出口海外开始，魏建军就一直规划着长城汽车的国际化战略。长城汽车负责新产品设计开发的一位工程师对记者说：“近几年，我们与国际零部件公司人员交流的机会越来越多，覆盖了新车开发的各个方面。”2011年4月8日，在举办的长城汽车国际化战略研讨会上，长城汽车以国际化研发战略为基础、以产品“三高”战略（高科技、高性能、高品质）为特征的国际化战略发展思维得到了业内专家的肯定。由一般的产品供应升级为国际战略合作、新产品同步研发，成为长城汽车与国际零部件企业合作的一大特点。此后两年，长城汽车紧锣密鼓，先后与里卡多、马勒、奥托立夫、浦项、博泽、德尔福、天合、道达尔、海拉、舍弗勒、3M以及达索等十余家国际知名零部件企业签订战略合作协议，涉及动力总成、底盘控制、车身设计、电气系统以及内外饰件等。

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李立忠说：“2011年成立的奇瑞科技负责奇瑞汽车零部件产业链投资和管理，参与汽车零部件设计开发、制造、售后服务。”他告诉记者，目前奇瑞科技下属的零部件企业共27家，其中全资4家，控股7家，参股16家，逐步形成了覆盖汽车底盘、电子电器、车身/安全、动力总成等部件系统和汽车装备设计与制造。通过近15年发展，形成年超过70多亿元销售规模的零部件集团，与麦格纳、博世、汉拿、富卓等知名企业开展合资，拥有两个国家级实验室、8个省级技术中心，专利总数超1000项，承担21个国家重点技术项目。

零部件板块实力“不容小觑”

目前供应商越来越全面参与到整车厂开发、生产、销售与服务全过程中，有机集成、整合供应链资源和能力成为主机厂关键能力。采购管理模块已成为整车企业运营和发展的价值创造部门；由被动交易型转向主动战略型，由采购执行向全供应链管理转变，成为供应链和内部价值链的重要纽带。李立忠表示，随着奇瑞公司战略转型，采购管理也进行了持续深入转型，逐步落实了从采购执行到采购管理、从供应商管理到供应链管理、从布局国内到全球采购、从关注成本到以质量为中心的供应链成本领先、从商务洽谈到注重供应链能力建设的深层次转变。

奇瑞汽车有自己的零部件公司奇瑞科技，这将是未来奇瑞零部件产业规划发展的重要平台。

李立忠介绍，目前奇瑞科技大部分零部件企业不但满足奇瑞内部供货需求，还不断积极开拓外部市场，立足高技术含量，高附加值，优质品牌为主流车型配套的产品布局和定位，先后与多家国内外大型知名主机厂合作。伯特利、通和、埃泰克、杰诺瑞、博耐尔等奇瑞零部件企业通过多年与奇瑞共同成长及不断拓展外部市场，成为具有技术、品牌、人才优势的零部件企业，在行业内有一定的知名度。（黄霞）

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