汽车的发动机什么样的最好？

　　自然进气、涡轮增压、机械增压 将燃料与空气送入引擎内燃烧爆炸，才能产生动力推动车子。一般的引擎是利用汽缸内产生的负压，将外部空气吸入，跟我们人类吸取空气一样，所以称之为自然进气引擎，缩写为NA（Natural Aspirated）。

　　展开全部汽车发动机被研究、制造，也经历了一百多年了。发动机使用什么设计，是用什么材料，是用什么工艺，已经被发达国家的公司掌握的淋漓尽致。普普通通的跑个30万公里，是没问题的。汽车壳子都烂干净了，发动机还能转呢。如果说，我们国家的发动机，偶尔会出个问题，那是因为不太掌握技术，而发达国家的发动机出毛病，一定是他们故意而为之，为了降低成本，使用的不合适的材料或者工艺。

　　现在，业界一般都会认为自然吸气的比涡轮增压的发动机，更可靠一些，更不容易出毛病。现在上的涡轮增压，其实也是一百多年前就有的技术，并不新，就是为了满足欧盟日益严苛的排放法规，又要满足发动机动力要够用，不得已，采取的策略。但是，增加了涡轮，发动机温度提高了不少，也更容易出毛病了。还有一个有趣的现象，就是，一般涡轮机配双离合，自然吸气的配AT。AT发展这么多年，也是很烂熟的技术了，不爱坏，但是比双离合贵一些。双离合一是很早以前为赛道上的赛车开发出来的东西，但是，可能是因为不稳定，弃之不用了。涡轮机贵，配双离合便宜，对上自然吸气便宜加AT贵，从价格上不吃亏，可以在市场上竞争。至于涡轮与双离合以后的保养成本、爱出毛病，等等，可以修啊，是不是。也有涡轮加双离合，不出毛病的，刚刚的，可是，人家用料足、卖的贵，人家从来不打价格战。

　　现在一般都认为，发动机气缸，每缸排量，500毫升，比较好搞、好设计，而且实际应用过程中也确实不错。至于具体每个发动机有多少个气缸，怎么设计，要看厂家的本事。但总的来说，缸数越多，发动机运转越稳定，也不一定就越费油。过去都是直列的的气缸设计，发动机气缸排成一条直线。后来为了减轻发动机的分量，就设计出了V形的设计，发动机紧凑了，重量确实降低了。后来还发展出了全铝发动机，更是减轻了发动机的重量。