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整合资源协同生产 东风乘用车开门做高端—东风汽车乘用车公司

东风汽车公司副总经理、党委常委刘卫东

近期的平均成本为6.35元,股价在成本下方运行。空头行情中,目前正处于反弹阶段,投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可,多数机构认为该股长期投资价值较高,投资者可加强关注。

中国到底需不需要自主高档品牌?这个问题东风集团高层一直在思考。随着生活水平的提高,中国消费者已经具备消费高档自主品牌的能力,并且随时间的推移这个用户群体在增加。从电视到手机,自主品牌的消费比例逐步提高,大家对自主品牌的信心越来越足。“中国品牌进一步提升竞争实力必须品牌向上,而品牌向上的载体一定是产品。产品不仅要有较高的性价比,并且要有感同的情怀。这种情怀从品牌发展的角度必须要培育。”东风汽车公司副总经理、党委常委刘卫东表示。自主品牌向高端车领域进军,对于企业也是一种锻炼,一方面通过高端车给用户一个全新的品牌体验,另一方面倒逼经销商服务能力的提升。尽管充满机遇,不过也存在着较大的风险。实现品牌向上的当务之急不是数量上的快速突破,而是通过提升品质来提高消费者对品牌的信任,这是东风汽车作为中国自主品牌代表应该承担的责任。

东风乘用车总经理李春荣这样认为,“打造高端车要做好两点,首先产品要好,其次要给消费者一个选择的理由,通过“体验”让消费者获得这个理由。”为了成功推广高端自主品牌汽车,东风乘用车一改往日的推广策略,将体验式营销贯穿其中,上市前期将在包括武汉在内共9个城市品鉴活动。目前,已经在全国320家专营店中精选出50家,年内还将陆续放开100家来销售东风A9,以确保带给客户尊享的服务体验。做强中国自主品牌高端车还要选择合理的技术线,重新做平台和动力总成不现实也不经济,利用合资公司现有资源无疑是最佳选择。东风A9运用了PSA集团成熟的3号平台,目前共用此平台的车型还包括东风雪铁龙C5、东风标致508,未来还有更多高端车型在此平台上诞生。动力总成同样实现了共享,与PSA旗下的标致508、雪铁龙C5采用了相同的1.8T涡轮增压发动机。除此之外,东风A9将在神龙二厂跟C5、508共线生产。东风汽车公司副总经理、党委常委刘卫东这样认为,“中国汽车工业不能关着门做,一定要融入国际化,在技术、制造方面学会利用国内外资源。东风A9集中了东风和神龙公司的智慧,是东风和PSA战略联盟的结晶,并且拥有完全知识产权。随着联盟技术合作的进一步扩大,下一步前景会更加广阔。”未来一个品牌、一个工厂的常态模式必将打破,整合全球资源、发挥生产协同效应,中国的汽车工业也只有融入国际大分工的协作,发展才会更快、更健康、更有实力。

2月28日,东风A9在其总部武汉亮相。作为东风首款自主高端乘用车,东风A9是东风乘用车自主开发、自主创新的扛鼎之作。东风汽车(600006)公司董事长、党委竺延风表示,东风A9的出生,意味着东风品牌和东风汽车整体能力的提升,历经九年探索和四年开发终于和大家见面。”

东风乘用车总经理李春荣

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