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汽车之家拿下百度PC阿拉丁易车命不久矣?汽车之家百度百科

说到底,汽车互联网一个游戏,如果你能买得起流量,那确实大爷,至少在资本市场面前会交一份优秀的答卷!但是,易车除了可以和百度合作之外,还有腾讯,网易、UC,京东等,不至于少了阿拉丁就怎么样?最重要的是,百度除了阿拉丁,还有很多合作渠道,谁说阿拉丁能决定一切呢!(本文是早前文章,搬家到搜狐汽车自。)

至于电商,汽车与电商的结合尚且稚嫩,相比快消品,汽车这个庞然大物登陆网络,品牌电商还属于概念营销阶段,距离真正实现线上线下的无缝对接,还有差距。天猫、京东、车享网,只不过是利用互联网做一个噱头,只是一种优惠的手段,其实只解决一个支付问题,充其量只是一种尝试,谈不上准确意义上的商机,因为用户很难有这样的一种消费习惯,这是硬伤。

长期以来,汽车之家一直拿易车购买流量说事,说易车买流量所以利润低。有网友评论说,汽车之间现在自己又跑过去花更大的代价去买百度流量。这不是自打耳光吗?

无论是对比易车,还是对汽车之家,当前必须面对的一个现实是:从pc端向移动端的转移,对垂直网站来说绝非轻而易举之事,无法沿用pc端时代的经验和做法,需要重新挖掘。绝非易事!一是要面临用户数据挖掘,二是面临汽车的电商化。二者方向汽车之家、易车均在发力;据数据挖掘工作就是向有效的、精准的、潜在用户推荐最适合的、最精准的内容和合适的品牌经销商,以及精准的服务,目前两家都正在遇到的难题,因为买来的用户,无法做到长期,无法把用户标签化,也无法对用户区分化售卖。三。抢滩移动互联网并不能改变战局,移动互联网之后,网页已经不是唯一入口,连百度自己都感觉到的危机感。在传统互联网时代,流量是,但在移动互联网时代,并不只是流量。这是整个互联网行业面临的一个难题,非易车和汽车之家微小之力所能改变,或者等待bat巨头探吧。

这两天,汽车互联网的“地震式”消息要属汽车之家拿下百度PC阿拉丁了。长期以来,汽车互联网第一阵营的易车和汽车之家明争暗斗事情并不鲜见,而汽车之家“攻下”易车在百度PC段阿拉丁的阵地这样的大动作还是实属罕见,有观察认为,这次动作或将使易车陷入流量和销量线索双双的窘境。但也有人认为,汽车之家可能拿到只是“鸡肋“,更有可能掉入了易车设置的”坑儿“。

经过两年的发展,互联网发生了巨大的变化,百度阿拉丁是传统互联网的产物;进入移动互联网时代,微信、微博等社交的出现,导致PC端人群大部分分流,使原本依靠争夺电脑桌面,逐步走形争夺移动化的流量入口,移动化的趋势是必然,运作起来谈何容易?阿里巴巴都应接不暇连连失利,百度更是找不到北,比如百度19亿美金揽入91助手,但是最后发觉后者并无多少价值,BAT巨头在新的互联网下也没有找到正真的突破口,究其原因是入口的商业模式在半年内变化了,已经不是市场竞争了。汽车行业在移动时代靠服务和口碑,客户转换为消费行为才是发展的主流,已经不是单向概念。所以说百度阿拉丁之战,到底是败北,还是故意给竞争对手挖坑,耳光还要等待时间的验证?易车失去百度SEO和流量,是失败吗?实际也非尽然,易车果断放弃这条的线,必定是经过深思熟虑,绝非一时,抑或可能百度PC真的连根鸡肋都算不上。再说,现在阿拉丁只有百度么?不是360也在做,就是易车大意失荆州?还可以360合作,不仅可以弥补阿拉丁损失的流量和集客量,还有可能取得新的领地。

早前的2011年至2013年,易车网一直购买百度在PC端的阿拉丁,易车网这竟然会如此大意失“荆州”? 2011年正是中国汽车保持高位增长,汽车消费利好不断,在此情况下,汽车厂商转准时机抢滩互联网,汽车网站广告得利殷实;其次google离境,百度一统江湖,百度阿拉丁确实为很大部门厂商带去了用户和潜在消费人群,而易车本着厂商渠道优势与百度合作,在也合适不过了。但是进入2014年,汽车产业告别两位数的暴利时代,品牌格局逐渐转向口碑营销;传统的汽车4S店布局完成,正在新的整合,在加上国家政策等,汽车市场进入买方市场,汽车厂商要求更精准的用户广告投放,而不再以粗放式搜索引擎获得有效消费者;

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