汽车之家易车网合体？并购潮蔓延到汽车电商了吗？

　　在一系列并购潮之后，新车电商市场似乎也要开始大变天了。不久前的一次业内演讲中，阿里巴巴汽车事业部总经理王立成透露，阿里会将业务重点放在汽车金融和后市场领域，而非以前的整车电商销售。这意味着，由阿里、汽车之家和易车网构建的新车电商“三足鼎立”的平衡局面不久即将被打破，汽车之家、易车网的硬碰硬再一次被摆在台面上。

　　兼并之风会在汽车电商刮起吗?

　　如果放在一年多前，市场竞争主体一下子由三方变成两方，大抵都是关于两者直接肉搏的想象。如今也多了另一种可能，近期传闻汽车之家和易车网可能选择合并。尽管此前多次出现二者合并的传闻，最后都不了了之，但是每隔一段时间，汽车之家和易车的并购，还是会成为大众猜测的焦点。

　　企业之间的合并，大抵分为两种。一种是寡头之间的恶性竞争太过激烈，影响了双方的利润，大家都经不起因长期争夺用户所带来的持续亏损，故转而合并，组成一个联盟性质的新公司;另一种则是由于双方实力悬殊而导致的弱肉强食，以大吃小，即强势一方收购相对弱势一方，前景更好的一方收购另一方。

　　互联网天生就高度依赖资本。发生在互联网行业的并购也是家常便饭，仅仅在2015年，并购案就高达45起，其中滴滴和快的、58同城和赶集网、携程网和去哪儿网的合并都曾轰动一时，就连百合网都并购世纪佳缘了。资本运作的风吹到了2016年后，自然也不会消停。接下来的并购，会发生在哪呢?汽车之家和易车网这对老冤家，顺理成章地成为关注的焦点。

　　那么汽车之间和易车网之间有无合并的可能?如果有的话，是以何种形式合并呢?在回答这两个问题之前，有必要对两家公司进行一个全面的对比。

　　先从市值看起，在一定程度上，市值的涨跌还是能够反映企业的实力和市场的偏好。两家公司都在纽交所上市，截至3月9日，汽车之家市值29.94亿美元，易车市值15.64亿美元，只有汽车之家的一半。利润对比方面，2015年，汽车之家净利润总额达到11.03亿人民币，同比增长36.2%，净利润率31.8%，而易车网的利润为3.68亿人民币，净利润率为9.2%，亦不及前者的三分之一。

　　如果说2015全年的市值和净利润是公司现今的综合实力的汇总的线年第四季度的指标可能更能勾勒出其动态过程。在去年最后一个季度，汽车之家净利润为3.228亿，同比增长19.8%;而易车网为人民币1.122亿，同比下降43.3%。而动态比较来看，相较2015年第三季度，汽车之家在第四季度净利润增加了0.64亿，而易车网反而下降了便很能说明问题了。很明显，财务数据显示，汽车之家的盈利能力和发展态势远远好于易车网。

　　为何说可能是汽车之家兼并易车

　　汽车之家的发展态势大抵依靠三方面的因素，首先是交易平台和媒体价值的走强。第二，移动端的闭环。2015年12月，汽车之家移动端的日均独立用户访问量达到1380万，同比增加78.8%，相当于每天，北京市总人口的一大半，都拿着手机在汽车之家逛。目前，汽车之家App，已经成为汽车类覆盖率第一的超级APP，更重要的是，现在汽车之家App不仅可以逛论坛、看资讯，也可以买车了。易车在移动端虽然也有不俗的表现，但因为其并不披露流量数据，目前其具体状况如何还有待观察。随着电商交易不断向移动端转移，移动端布局俨然成为未来电商决战的关键所在。

　　第三，也是最重要的，汽车之家十分擅长做服务。对于汽车电商而言，服务好商家和服务好消费者同等重要。做好电商，首先需要了解消费者。汽车之家的媒体平台可以满足消费者对信息的需求，同时，通过媒体平台，汽车之家也了解了消费者，知道他们的好恶、位置、消费层次等，帮助他们选到自己满意的车。这为其电商交易业务的快速拓展，打下了基础。

　　阿里汽车事业部的总经理王立成说过：“今天(汽车)主机厂在有4S店存在的情况下，不太会给天猫线上平台特别低的价格。”这句话是对的，在目前来看，汽车电商的优势并不仅在于价格，而在于服务。而提供优质服务的背后，本质是对自身管理的严苛。例如，在经销商交易类业务中，易车车顾问，由社会化大众组成的汽车经纪人构成，这一方式能够快速拓展人员规模，但是公司对交易流程、服务质量的把控能力并不强，而汽车之家的购车管家全部是公司自己的员工，对服务的把控更强。同时，汽车之家也在花大价钱打造汽车的自营服务标准。

　　从账面上、商业模式的内在对比来看，这场传闻的兼并一旦发生，汽车之家会是毫无疑问的主导者。

　　企业并购，如果不是“两厢情愿“，那么注定是一场腥风血雨，而经典的并购案例，则会成为人们争相回味的历史。诚然，并购的成功，也需要天时地利人和，需要在最有利的时机，集结最充裕的资本，找到最好的切入点进行。

　　截至北京时间3月9日，易车网股价24.71美元，对比2015年初易车股价最高时约83美元，一年多时间，跌了70%，趁着这个“3折优惠”，这个时候花钱将易车网买下来似乎并不亏。

　　可以想象，如果汽车之家真的收购了易车网，那么，不管愿不愿意，一个垄断级别的汽车互联网巨无霸将会出现。