北京宝马5系最新报价5系促销降价18万

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　　5系长轴距的四驱和两驱车型，外观的差异只有车尾的“xDrive”标识。如今长5系轴版在上的“出镜率”很高，一些城市已经与最直接的对手奥迪A6L不相上下，所以大家对其十分熟悉，也都有着自己的看法，在此我也简单说说个人的看法：5系外观整体感很强，看起来很舒服，线条点缀车身、将分割成不同维度的作用恰到好处，提升视觉层次感却不抢镜，不像如今的一些新车，刻意的用犀利的线条来诠释“新”的概念。

　　宝马第三代iDrive人机交互系统的分级菜单逻辑清晰，基本上在第子菜单就能完成具体功能操作，另外操作旋钮 菜单快捷按钮的组合，上手毫无难度且操作便捷，个人认为，比奔驰的COMOND和奥迪的MMI都好用。不过这套系统与智能手机之间的互联仍有不足，原车只提供了几项APP，经过宝马认证能后期下载的也不多，而且都不是很主流。宝马第三代iDrive人机交互系统的分级菜单逻辑清晰，基本上在第子菜单就能完成具体功能操作，另外操作旋钮 菜单快捷按钮的组合，上手毫无难度且操作便捷，个人认为，比奔驰的COMOND和奥迪的MMI都好用。不过这套系统与智能手机之间的互联仍有不足，原车只提供了几项APP，经过宝马认证能后期下载的也不多，而且都不是很主流。

　　宝马代号N20B20的4缸2.0T发动机想必大家都不陌生，其中528Li的高功率版N20B20C，取代了3.0L直6自然吸气发动机的，对此不少人都表示过遗憾，但要说压榨动力的能力哪家强，宝马还线T高功率发动机，峰值扭矩在4800转结束后，5000转即可达到最大功率的转速下限，这一点相比奔驰的高功率2.0T优势明显。

　　从我们的测试不难看出，宝马5系长轴版加入四驱系统，主旨是在电子系统基础上多加一层，提升冰雪、湿滑等低附着力面的安全性，并非进一步提升操控性能。最终反而制约了想要高速完成重心转移的需求，我个人认为，原因在于后驱本就具备着操控方面的优势，奥迪的quattro基于前驱平台打造，动力能分配到后轴提升是必然的，宝马却正好相反。

　　我国版图的南北大跨度带来了迥异的气候特征，这也使得宝马528Li四驱版的受众群体受到了。如我国南方地区从来都没下过雪，梅雨季节原厂轮胎就给解决了，那么四驱版完全没必要；但东北、内蒙等地区冬季下完雪第二天准结冰，四驱版车型不用换冬季轮胎也能多一份保障，多出的2.6万元对于5系的车价来说，倒也算是可以接受的。

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