满足多样化需求 看奥德赛的MPV破局之道—大众单人电动车

奥德赛的2+2+3的座椅排列顺序在使用上相当的方便。宽大的空间能减少车厢的压抑感，驾驶席与副驾驶之间采用了贯通的设计、在不下车的情况下，也能轻松的与第二排及第三排互换座位，方便父母照顾子女。这是很多轿车甚至MPV不具备的，就连刚刚上市的新款艾力绅也未能做到这一点。

编辑综述：

这代奥德赛的最大改进在于采用了侧滑门设计，并且带有遥控功能。这是在前几代车型之中从未有过的配置，这样的设计不但大大改善了乘客上下车的便捷性，同时，全电动控制的侧门在商务接待方面，也显得更加高端大气。低踏板的设计，让乘客在上下车的时候动作更加自然，再也不用以“鞠躬式”的动作进出车厢，给予乘客更强的尊贵感。这在商务接待中，无疑是一个重要的加分项。

奥德赛特有的魔方式座椅组合可以打造出灵活多变的后备箱储物空间，第三排座椅三个座位既可以分别放倒，又可以全部放平，可以根据出行人数和行李数量选择不同组合，非常灵活实用。单人自驾行李较少时，可以直接放在后备箱或者第三排，在旅途中感到疲倦时，还可以直接躺在第三排小憩片刻。三五个好友相约出游时，将第三排放倒，后备箱空间足够放下5个行李箱，又或者是折叠车、烧烤炉这些大件物品，也能够轻松放入。奥德赛的多功能性彰显无疑。

无论是个人短途自驾，还是多人长途旅行。通常会一款车的装载能力、驾驶便捷性、安全性以及燃油经济性。

自驾出行一定要有应对繁杂况及塞车的心理准备，考虑到奥德赛相比轿车更加“健硕”的身材，在科技配置方面就非常设计团队的智慧了。例如在塞车的段，奥德赛配有自动启停系统，只需要踩住刹车则进入怠速停止状态，一旦松开制动踏板，发动机将自动启动，再也不用担心因为塞车浪费燃油。遇到道狭窄，存在视野盲区的时候，“360全景影像系统”就能发挥它的功能，在中控台形成一个鸟瞰图，可以让驾驶者清楚的掌握盲区内的情况，便于更安全准确的驾驶。“自动泊车辅助系统”使用起来也很方便，通过摄像头自动识别车位框线，配合多种泊车辅助模式，能轻松停入横向、竖向两种车位。除了要驾驶者按成档位切换、控制刹车外，其他的奥德赛统统自动搞定，大大降低了泊车的难度，很大程度上也使得长途出行更加方便、安全。

同为MPV车型，艾力绅日版已停产多年，国内采用奥德赛平台自主设计，但偏重于商务的定位却让艾力绅在销量上落个惨败。相比起来，奥德赛保留日版原版设计，经过几代车型奠定的品质口碑以及宜家宜商的多功能特点，备受市场追捧，成为MPV市场上的“当红炸子鸡”。从市面上的价格来看，奥德赛的性价比也更为突出，更为大众所接受。当前中国市场，传统纯商务定位的MPV道局限太多，强调多功能性，宜商宜家面向更多人群才是MPV的突破之道，这一次，奥德赛又走在了前面。

第二排航空座椅是奥德赛最值得称赞的设计之一。具有前后左右四个方向的移能，还能的控制座椅倾斜甚至是腿托的角度，几乎做到了随心随意的境界。基于日本本土的座椅设计，让处在怀孕期间的准妈妈可以非常舒服安全的乘坐；第二排座椅可以轻松的并列，活泼好动的小孩也能像是躺在自己的儿童床一样，座椅扶手还能上下调节，不会影响到儿童座椅的安装。

不可否认，经典车型的诞生除了拥有漫长的生命周期，还会反映出一个时代的特征。从如今SUV车型大行其道，不难看出人们对汽车的需求已经不再是简简单单的代步，而是希望将汽车的使用范围继续拓展，最终成为一物多用的“多功能”车型。但说到多功能的使用范围，真正能成为后起之秀的当属7座MPV车型。

作为商务接待用车，最重要的让乘客获得更高的舒适感和尊贵感。通俗的说就是“面子”更加重要。

相信大家已经留意到街上的MPV越来越多，而日系车在这一领域早已抢占先机，例如一向是主打轿车化操控感的本田奥德赛，在第五代的时候华丽转身，毅然回归到传统MPV的道之上，2015年奥德赛共销售了4.5万辆，而艾力绅2015年仅仅卖出去0.7万辆，这领先6倍多的销量差距也足以证明奥德赛的转型是成功的。究其原因，得益于奥德赛的多功能性满足了不同人群对用车的需求。

而在动力方面，奥德赛使用了九代雅阁的2.4L直喷自吸发动机，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩243Nm/3900rpm，压缩比由过去的10.5：1改为了11.1：1但依旧能够使用国内92号汽油，百公里综合油耗仅8.2L，远远低于新艾力绅百公里综合油耗9.96L的成绩，无疑也为长途自驾节省了不少的燃油开支。二十多万的售价的确很难找出不买奥德赛的理由。

伴随全国二胎政策的落地，7座多功能车型必然会成为今后的热销车种之一，而奥德赛的出色设计正好了未来多口之家的出行和生活需要。

商务礼仪接待凸显更高尊贵感与舒适感

长短途自驾安全有保障多变空间更贴心

奥德赛后排的娱乐系统可以播放现在流行的各种高清视频文件，通过U盘或者手机连接HDMI接口，用车载遥控打开后排娱乐显示屏，车内空间瞬间变成一个移动家庭影院。老人和小孩可以在后排充分体验到影院级的感受。一部奥德赛就能装下一家人的乘坐需要，今后二胎家庭出行没有开两部车的必要了。

奥德赛在怠速时十分安静，几乎察觉不到发动机舱内有什么动静。而在正常行驶时，自动启停系统还会介入并熄灭发动机，进一步减少噪音。无论是在60、80，还是公里/小时状态下行驶，全奥德赛车内的安静程度都令人满意，再加上CVT变速箱带来动力输出的平顺性以及轿车化的悬挂设计，都可以让商务人士在第二排轻松的实现办公需要，宛如置身在办公室里一样。

满足“老中少”三代的二孩家庭需求

坐在第二排的航空座椅上，座椅为乘客提供了脚托、腰脱、头枕等多处的支撑，当然这套座椅上也设计了多个可以手动调节的机关，可以快速、直观的进行调节，以满足不用体型及坐姿的需要，在舒适度的前提下，更大大减轻了座椅的重量，这一项看似貌不惊人的设计，只有通过体验你才知道，其实奥德赛已经把头等舱的感觉神奇的复制了过来，非常适合让那些商务人士享受行驶中的惬意。