广本明年将推SUV 引入多款混合动力车型_广州本田汽车suv
去年下半年，广本日子还不太好过。库存车多的时候，在广州黄埔、增城两个工厂附近，都租用了大量的停车场。但到今年上半年，停车场基本上已经清空，并且退租了。
“锋范上市后，这一轮新品潮就结束了。没有多款新产品，确实很难今年这种高速。如果整体市场增长5%以下，未来广本可能是10%左右。”按照今年的状况，水野泰秀对预期偏保守。
在市场高增长阶段，很少有车企愿意沉下心来做终端市场服务。普遍的认识是，只要品牌强，客户门比邀约更有效，这一认识的典型代表是大众品牌。不过，互联网思维彻底改变了这种状况。
锋范上市前，广本像IT公司一样，搞了一个网络发布会，整个环节设计得很潮。“广本有一个内核的变化，除了产品年轻化，企业内部包括管理层的心态都在年轻化，以后还要更年轻。只有这样才能跟上时代，走在市场前面。”副总经理郑衡这样解释广本营销变化的原因。
原本田中国的副总经理八乡隆弘，在今年年初调任本田总部，担任掌门人，客观上为本田未来几年在中国的发展提供了优势。“八乡隆弘很了解中国市场。一个熟悉中国的社长，会更有利于本田在中国的发展。”水野泰秀说。
据广汽本田消息，旗下全新一代锋范将于今晚在深圳正式上市。此前已经公布了新车的预售价：8.28万元起，预计将推出7款车型，包括4款手动挡及3款CVT车型，均搭载1.5L发动机。我们将在今晚19：00-21：00，对上市发布会进行现场视频直播，敬请期待！[详细]
今年整体车市很低迷，广本敢玩大的，底气在于业绩远高于主流汽车品牌。全国乘用车联席会发布的数据，今年前7个月，广本销量同比提升37.3%，其执行副总经理郁俊对下半年也很有信心，表示完成全年55万辆压力不大。
彻 底的转型，可能发生在未来两年。广本将会有多款混合动力车型引入，在产品力上，可能甩开对手几条街。据本田公布的数据，混动版雅阁的油耗仅仅为 4.6L，燃油经济性提升40%，而据已经上市的雅阁混动版的价格，比传统版雅阁没有贵很多。这个数据令混动丰田也很紧张。
广本很快形成了四款月销过万的产品，分别是雅阁、飞度、缤智、凌派。“我们对锋范的目标是月销1万辆，未来将有5款月销过万的车。”水野泰秀说。
广汽本田全新锋范将在这个周末正式上市。新车在外观、空间和动力上进行了升级，这都将使它可以在主流紧凑型家用车的竞争中占得一席之地。相比现款车型，锋范在车身尺寸方面有了明显提升，轴距从2550毫米增加至2600毫米。轴距的加长让腿部有了更宽敞的空间，而顶配车型上的后排空调出风口更是让后排乘客的舒适度能够得到明显提升，这在同级当中也是并不多见的配置。全新锋范动力系统由1.5L地球梦发动机与CVT变速箱配合，给人感觉非常顺滑，油门响应也比较积极灵敏，带来轻盈的加速表现。（吴鹏亮）[详细]
上周，广汽本田全新锋范宣布上市，共推出7款车型，售价7.98万-11.98万元，新车将目标客户群体瞄准了85后年轻族群。另据了解，老款锋范将改名锋范经典，与全新锋范同堂销售。对比老款锋范，全新锋范整车长度达到4450mm，增加了28mm；轴距则从2550mm增加为2600mm，而后排腿部空间提升了60mm，膝部空间增加了70mm，后排乘坐舒适性得以提升。此外，全新锋范后备厢容积达到536L，相比老款提升了30L。动力方面，全新锋范搭载本田地球梦科技系列1.5L直喷发动机，最大功率达96kW，最大扭矩为155Nm，匹配5挡手动或CVT无级变速器。[详细]
担心的是，新产品潮过后，广本如何增长。事实上至少有三个理由支撑广本未来几年的发展：一是换代产品在生命周期，前三年都会有较强的市场冲击力。而广本的大部分产品，都在去年换代，都很年轻。
广汽本田8月28日推出上量的中级车锋范，现场范儿玩得像豪华品牌一样。放在两年前，被称为保守的本田，想都不敢想。这是广本的。
后来的小型SUV缤智，玩上了艺术营销。锋范又打出了时尚营销。锋范8月28日的正式上市会，玩了很多时尚的东西，搞得像宝马、英菲尼迪这类善于营销的豪华品牌。
入门级玩出了豪华范儿
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截至目前，广本已经完全扭转了产品市场体系。过去以雅阁为主的市场逻辑，变成了在各个细分市场都有较强势产品的打法。市场风险很显然被极大降低，即使某个细分市场受到了竞争对手的冲击，但其他市场仍有，有空间组织力量。
二是向营销型车企发展，是由内核驱动的。这是软实力，形成需要一定的时间，但市场竞争力也不会戛然而止。郑衡很看重这一点；三是广本明年还会有一款SUV，来填补短板市场。这是一个纯增长极。
未来两年要靠混动
水野泰秀认为，最直接的原因是广本在市场需求转换前，恰好进行了全系车型的换代。从雅阁到飞度、奥迪赛、锋范，再到新产品缤智，一口气推出了5款新产品，“广本很走运”。
根据市场营销打法，车企大致可以划分为两类：一类是销售型公司，比如东风日产、上海通用；另一类是产品力型公司，典型代表品牌是本田。
广本的实际上是体系性的，只是在竞争对手受到大市冲击后才更容易被启动。“往背后想，这综合了各种因素。市场要逆转，车企需要做四五年的准备，从产品、品质到市场营销、终端服务等等。”广本内部人士说。
中级车市场是车市竞争最激烈的市场，广本很清楚，锋范要上量，必须要有针对竞争对手的筹码。产品力是根本，但合适的价格才是市场份额的话语权。
外围因素是，本田也比以前更了解中国市场。过去产品定价一直很谨慎，这次水野泰秀在讲新锋范定价时很轻松：“我们吸取了飞度的经验，价格设定到客户可以接受的区间。”锋范各款车型的价格比上一代有不同程度的下降。
广本的高层不断被人追问，很多车企都在减产、压库，广本高增长的原因是什么？点很简单，就是最近两年广本持续换代了四款车型，加上补充的一款全新SUV，增强了产品力。那么广本总经理水野泰秀接下来的问题是，新品潮告一段落后，如何广本的持续增长。
事实上，广本明后两年，会进入一个真正的转型期：一是广本的营销思已经完全扭转，类似于鼎盛时期的上海通用和东风日产，策划规格甚至已经高于这些品牌；二是广本很快将进入混动时期，本田的混动技术让全球冠军丰田都很紧张。
但从凌派上市开始，广本打法出现了急剧转弯。凌派请了C罗做代言人，是广本在营销思维上的突破，确定了后来两年的基调。市场证明也很奏效，在广本最的两年，都是凌派在扛。
广本过去十几年，一直被认为不太会营销。基本上不会体系性、阶段性地推出营销概念，市场话题比较少。中国市场几乎聚齐了全球所有的汽车品牌，不吆喝消费者就感受不到。
