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2015款本田CR-V 芯动行动,本田CRV 4S店直销
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深踩油门,变速箱几乎是同时做出反应,转速立即拉升到5000转以上,车辆也会进入兴奋状态,尽管加速并不像那些大排量跑车一般凶猛,但是对于一般的家庭用户是绝对够用的。整体上来说,地球梦与CVT的动力组合,虽然不会提供猛烈的推背感,但线性的加速和不错的低扭输出仍然非常讨喜。
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新款CR-V在舒适性配置方面的提高也是很明显的,特别是中控屏幕搭载的本田DA智能互联系统,通过HDMI高清接口连接到手机之后可以将手机端的功能映射到大屏幕上,极大的丰富了车内的多功能。
车身的长宽高没有变化,仍然为:5mm。尾部的设计也没有太多变化,只有倒车灯和刹车灯以及车尾下部反光板的有所变化。车顶的鲨鱼鳍天线,保留流畅感的同时增加了饱满感和力量感。整体上看,简单几处改动,为这款城市化的SUV又增加了几分运动色彩,总体显得比过去时髦了不少。这样的改变也更加符合中国消费者的审美观念。
相比外观和内饰的变化,CR-V在动力单元上的改变绝对称得上是的。CR-V终于搭载上了地球梦系列发动机,这台2.4L的直喷机器,最大功率137kW/6400rpm,最大扭矩243Nm/3900rpm。变速器方面也有原来的5AT,变成了全新CVT无级变速箱,但是仍然没有手动模式。至于变速箱方面我还要多说一句,也许是和新车缺少磨合有关系,变速杆感觉有些生涩,尤其是D挡和S挡之间的切换有些费劲,用力小了推不动,劲儿用大了又往往会推过头。
对于中国的大部分消费者来说,内饰的质量和档次同样不可或缺。虽然新款CR-V内饰延续了老款设计,设计上整体变化不大,但是在用料和细节的处理上却有了相当明显的提升。新车内饰的用料是以硬质材料与皮革混搭,塑料件的表面的纹和颗粒处理却弥补了质感的不足,而皮革材料的质地也是相当的顺滑和细腻。
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而对于CR-V这类城市化的SUV车型而言,再去深挖他的机械性能是没有大意义的,对于它的主人而言一切开得舒服,行车轻松便已足够了,这方面它并没有让我们人失望。总体而言,新CR-V是一款整体表现十分优秀的车型,它绝不张扬,但绝对够贴心,这也是绝大多数中国消费者所需要的。
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新车在前脸方面变化比较的明显,大面积的镀铬装饰条被去掉了,取而代之的是蜂窝状设计的进气格栅。而头灯部分也加入时行的LED光源,看上去显得了许多,尤其是夜晚点亮之后辨识率非常高,一眼就能认得出这是一台CR-V。
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新的18寸轮圈造型很现代、很运动,本田车型原厂胎向来比较下本,CR-V的顶配车型自然不会缩水,匹配的是米其林的Latitude系列SUV轮胎,尺寸225/60 R18,市场售价约为1100元/条,就连备胎也是全尺寸的,值得肯定。