国产路虎汽车报价2016款国产虎极光全系现车报价最高优惠18
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当然作为中期改款车型，2016款极光还是需要做出一些改变来吸引消费者的目光——至少在细节上需要做出一定调整。比如在我们今天试驾的HSEDYNC致动版车型上，前大灯采用的是全光源，照射效果很好，并且行车灯的造型也做了些许调整，使得前大灯组看起来整体感更强、更加飘逸，识别度也进一步提升。
●空间：仅够用，不宽敞
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新款极光在内饰和空间方面基本上与老款车型保持了一致，只是在配置方面做了幅度很小的调整，方向盘加热、式尾门等功能的加入为这款城市的舒适性和便利性做出了一定贡献。而在乘坐空间方面，极光的表现并不出彩，空间一直以来都不是极光的优势所在；好在不管怎么说，这款车载人载物基本上还是够用的。
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如果说仔细观察还是能够通过外观细节分辨出新旧款极光的话，那么单凭内饰的整体设计，估计很难分辨出新老款车型，因为新款极光在内饰方面只是在非常细微的细节方面做了很小的改变。新款极光有勇气这样在内饰设计方面“吃老本”，与外观一样，也是因为老款的“老本”确实“够吃”，单从内饰的设计方面来说，极光依旧不逊色于目前多数。
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但后排乘坐空间就不容乐观了，编辑乘坐到后排，此时头部空间仅为四指，这还是以天窗遮阳帘为车顶来体验的结果；此时膝部的空间也大约为四指，也不算宽敞。另外后排中央乘客的乘坐空间并不容乐观，尤其是脚部空间，不仅前后纵向空间有限，同时后排地板较高的凸起也对乘坐舒适性造成了影响。
整体来说，2016款极光的外观造型相比较2015款车型而言并没有非常明显的变化，只是在前保险杠造型、日间行车灯线条、轮圈造型等细节之处做了调整。如果眼前同时快速驶过2015款和2016款两辆极光，如果不定睛细看的话，我想很多人不大会区分出两者的具体年款。
●内饰：配置略有提升
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●外观：依然相当前卫
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另外，极光车内的储物空间表现也是中规中矩，数量方面虽然不算很多，但该有的空间车里都有，不会造成使用上的不方便；至于这些储物空间的容积，其实并不容乐观，也仅仅算是够用而已。
新款车型的内饰主要在配置方面做了提升。新车装备了方向盘加热功能，该配置出现在除了最低配的PURE风尚版之外的其他所有车型上。还有一点需要提下的是，实拍车型装备了式尾门，这一配置同样也是在除了最低配的PURE风尚版之外的其他所有车型上都加以装备；作为豪华，这一凸显科技感和人性的配置还是比较讨巧的。
对于豪华品牌而言，轮圈的造型无疑是凸显高档感的一个细节，也是体现整体设计的一个加分项，如果轮圈造型设计得好，无疑会为车辆外观添色不少。2016款极光正是如此，新车提供了19、20英寸两种全新造型的轮圈（18英寸轮圈的造型和老款保持一致），造型比2015款美观很多。
尽管极光的外形设计源自于2008年亮相的LRX概念车，但即便是现在看起来，我们依旧会觉得极光的造型个性且前卫，可见这款车在当初的设计有多么超前。2016款极光依旧继承了老款车型的整体设计思，在很多地方具有极光车型特有的辨识度，比如线条明显的轮眉、造型的车顶线条以及相对车身尺寸来说非常巨大的车轮等。新款极光在前保险杠造型、高位刹车灯的造型等方面都做了一定的调整，尤其是前保险杠造型的更改，使得前脸看起来更加夸张、动感。
如果说极光这款车有什么先天不足，那么车内空间当然是最为明显的一个。身高179cm的编辑乘坐到前排驾驶席，座椅调整到最低，此时头部的空间大约为一拳，这样的表现貌似看起来还不错，但这要归功于极光面积巨大的全景天窗，正常驾驶者乘坐在驾驶席头部正好处于天窗正下方，因此前排头部空间没有什么大问题。
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极光迎来了中期改款车型，2016款虎极光在车展上正式亮相，这款车整体上与2015款车型相比变化并不算大，只是在外观、内饰的细节地方以及配置方面做了些许变动，配置更加丰富，产品竞争力也进一步提升。
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新款极光在主动安全方面的表现也还算不错，装备了并线辅助、盲区监测以及车道保持辅助等功能，其中车道保持功能是在2016款极光上新装备的配置，如果系统侦测到车道发生偏移，会主动朝正确的方向一定的转向力。
