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尼桑汽车有哪些车型高手永远在民间!用爷爷款的甲壳虫造了台法拉利

至于动力其实拆车君也不太好意思说,这么动感的造型提动力似乎有点伤感情,但这也是民间所不能摆脱的现实。初期提供的是1.6L水平对置空冷发动机,后轮驱动,最大马力54匹,峰值扭矩11.2kgm,说白了就是早期甲壳虫的动力,不过重量只有870kg,极速依然是150km/h。随后,福特和马自达开始为它提供发动机了,因此客户也可以选择福特的四缸机器或者转子发动机。

既然是玩,当然要玩出味道,所以在1980年初为了满足消费者的需求,Eureka车型更推出了Targa版本,也就是玻璃顶,同时提供Sports、PL30、F4三种车型,不过此“车厂”最后还是入不敷出,于1991年倒闭。(完)

这个“厂家”叫PURVIS,在活跃了27年,唯一的作品就是这台Eureka,看外形是酷弊了,但是底盘却来自第一代的甲壳虫,动力性能也很差,但是就是这外形获得了大家的喜欢,在厂家1991年结束营业前,总共买了918辆,而的是,现在还有300辆健康地跑着,车友会更经常参加世界各地的车展,只要它打开车门,就是一阵欢呼。

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无论现在还是几十年前,市场已经是HOLDEN、福特、丰田等车厂的天下,但是民间总是出高手,不少汽车爱好者都投入到这个领域,这比上文提到的发廊老板更恨,任性地造了一间车厂,而且还真是造了台有模有样的车子出来,其实这位仁兄跟我国的高手差不多,底盘、发动机不会做,但外形设计很牛。

民间高手都是汽车爱好者,所以国内的高手有仿制造兰博基尼的Diablo也有Aventador,更有法拉利的LaFerrari,而这位的仿制高手就是依照70年代的名车法拉利BB512打造,而这双座的“跑车”虽然用了大量的塑料材质,但是设计却一流,充满了战斗气息。

Eureka的车身是以玻璃纤维打造的,最特别的地方就是那个像飞机座舱一般的上掀式车门,这概念有多超前?看看今年巴黎车展上雷诺TREZOR的概念车就知道了。不过这车的销售方式相当特别,虽然以老甲虫作为底盘,但是Eureka都有两种卖法,有可以直接提成品车,或者散件自行组装。

哎哟,国内的民间高手真多,一个发廊老板花了9万元把一台尼桑改装成了“兰博基尼”跑车,不过高手不止在中国,早在1974年就发表一台Eureka的车型,是的,人家玩得很高端,是真的发…表…了…而且这车真是帅掉渣了。

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