大众又出事 30万辆车漏油高田考虑破产大众汽车漏油车型

相关知情人士透露，高田公司委托威嘉律师事务所，帮助其权衡利弊，不排除申请破产或出售可能。此前因高田公司问题气囊，导致了汽车产业史上最大规模的召回。高田不仅需要在全球召回约1亿份问题安全气囊，还要应对多起问题气囊致伤的法律案件，都给高田带来了巨大的财务压力。今年早些时候，高田委托LazardLtd.作为其财务顾问，试图寻找战略办法渡过，也不出售，所有的求购公司都申请破产，其中AutolivInc.和密歇根KeySafetySystems在他们投标的过程中一直支持申请破产。

而归根结底，高精尖的技术，到最后，还是人的问题。期待吧，期待中国企业带来自己的技术爆发。

树大招风大众

其实，全世界，汽车已经逐渐的走进了全球化采购，哪个好就用谁的，喝牛奶不一定非得养牛，而三菱，最早进入中国市场的时候，一直想搞合资企业但是一直没有弄起来，于是就把发动机厂弄进中国来合资。技术上，相对成熟，用起来也比较可靠，于是，就有了诸多自主品牌广泛采用。

中国挣得挺多却和核心无关

这是自打有汽车起来，召回范围最大的一件事儿。

看着很美，实则不然。

在9月24日举行的中国花都汽车论坛上，工信部委托的有关课题组首次公布了较详细的数据：国内已经形成了整车产能3100多万辆，在建的新产能超过了600万辆。目前国内零部件行业聚集约10万家企业（规模以上企业约1.3万家），主营业务收入3.5万亿元。

而大众在国内，以前一直是很多人脑海里质量不错的品牌，而现在出现这样那样的问题，车辆上发现的这样那样的瑕疵，一般都是因为在某个工厂的管理出了问题。关于这次漏油事件，我们再来看看国内的势态会如何发展，是否会影响到全球。

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高田的很多客户，包括通用，本田和大众，都在问题气囊事件中负有部分责任，也将付出数十亿美元的召回费用。

高田考虑破产

大众并未透露此次召回是否会影响到之外的市场。而国内的大众，目前并没有消息。

涉及车型包括2009-2012款奥迪Q5SUV汽油版，2007-2012款奥迪Q7SUV汽油版，2012-2013款奥迪A6和A7轿车的汽油版，还有2015-2016款大众高尔夫、SportWagen、GTI，以及奥迪A3和奥迪A3Cabriolet的所有发动机类型。

要说全球汽车集团，树大招风、枪打出头鸟的典型，一定是来自的大众。

高田这件事儿也挺的，不定期的隐患。因为任何一个公司都不能去接这个公司这么大的债务，那就不如破产了再重新接收。垄断，绝对不是一件好事儿，一旦垄断，那么就快死了，眼前只有下山的，而没有上山的。

燃油泄露这块，其实是个不小的隐患，因为漏油往往出现在后油封处，紧邻三元催化。而三元催化温度很高，那么就有自燃的隐患存在，这也是今天大家对漏油为何这么关注的原因。

近期，大众因漏油隐患在召回大批汽车奥迪“灾情”严重。据透社报道，美国安全监管机构和大众7日公布，大众将在美国和召回旗下的33.4万辆汽车，召回涉及的车辆都存在燃油泄露隐患，但起因各异，此次召回将分三次进行。

简单直接，进入主题，近期，又发生了很多热门事件。当然了，依然树大招风，我们有请蓝河老师给我们来做做点评。

但是，中小型企业占比高达87%，大型零部件企业非常少，占比仅9%。需要提及的是，虽然中国零部件企业基数较为庞大，但高利润的关键核心零部件基本由外资企业垄断，部分高精尖部件仍依赖进口。以发动机为例，传统精加工铸造类的部件可以自主供应，但我们在电气系统、燃油供给系统、点火系统等高附加值零部件产品领域基本上空白，均由外资控制。

汽、柴油发动机方面，由日本三菱、五十铃所垄断，国内自主品牌多数车企均使用这两家企业的发动力。而重型柴油机则由美国康明斯公司提供，宇通、金龙、青年、中通等客车和三一重工、中联重工等工程机械企业大都使用其产品。