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东风日产4S店 尼桑蓝鸟 最新报价2016-5-7日产尼桑系列车型

蓝鸟的发动机型号为HR16DE,型号参数都跟轩逸一样,但厂家称蓝鸟的发动机经过一系列的优化处理,具有DIS燃油双喷射技术及双C-VTC连续可变气门正时技术,发动机依然可使用92#汽油,排放达到国V标准。光看参数表,其实我们对其动力表现并不抱很大希望,倒是好奇本身已经不错的燃油经济性口碑是否可以更上一层楼。

再细细品味,其实蓝鸟还有值得挖掘的地方。先说说转向的手感吧,蓝鸟采用电动助力转向,速度慢的时候会觉得很轻松,例如停车移库的时候,但速度提起来之后,转向时会觉得力度明显变沉。是不是觉得这套很熟悉?是的,大部分的车都是按这思来设计的。从调校的结果来看,蓝鸟的转向力度变化过渡均匀,不会有突兀的感觉,很容易适应。快速过弯的时候转向力度会变沉,但其实并不会带来更多的面信息,这是工程师意营造的“感”,虽然实际帮助不会很大,但从用户体验来说,这做法还挺受用的。

既然直线拼不过,咱们来弯道超车。这不巧妇难为无米之炊嘛抱歉,昨晚刚玩完卡丁车,还没缓过来呢,所以我还真试了。我以一个较快的速度把蓝鸟扔进一个不是很急的弯道,车上另外两位同事立刻把扶手抓得死死的,始料不及的是,车辆的行驶线依然是按照想象中的方向走,轻微的响胎和一定程度的侧倾并不碍事。动作仅此一次,但说明蓝鸟的底盘调校还是很有潜力的,前驱车转向不足的特性得不错。对于用户来说,大部分人都不会用这种方式驾驶车辆,但就像喝酒一样,知道自己的极限不低,心里肯定更有底气。我认为,这也是其中一个蓝鸟让我觉得有“感”的地方。

对于试驾编辑来说,试驾过的车型往往有好几百款,基本上不可能把每台车型的驾驶感受都记得清清楚楚,除非是特点很鲜明或者是天天开的车,但大概的印象却能保持很长时间。理由很简单,因为大部分品牌在调校上都有自己的风格,这一下子就简化很多了,思也清晰了,这也是键盘车神们最大的依据所在。扯远了,其实我想说的是,日常驾驶中蓝鸟就是一辆传统的日产车,动力输出平顺舒适,油门刹车都不贼,驾驶起来完全没压力。作为代步车,这是最最基本的要求,蓝鸟很称职。

蓝鸟采用前麦弗逊式悬架横向稳定杆,后带稳定杆扭力梁式后悬架的组合,结构上很普通,但从试驾感受来看,调校上下了功夫,有点小小的惊喜,继续往下看。

如果一句日产车都这样就了事,估计我也可以了,但这是不可以的。相比欧洲车那种灵敏的油门和刹车,我更喜欢这种轻松的驾驶风格,因为我不用花太多的精力去控制油门和刹车,生怕油门不小心踩多了追尾前面的车,或者刹车踩重了自己撞到方向盘上。如果开一辆运动风格的车型,我可能要花40%或者更多的精力去驾驶车辆,但我本身可能只是希望它充当一个代步工具,这样太累人了,而开着蓝鸟,我可能只需要20%或者更少,花小力气办大事,谁不乐意。

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整体来说,蓝鸟的驾驶感受能够让人满意,得到一个不错的综合评分,但要从鸡蛋里面挑出骨头来也并非不可能。首先是中庸的加速性能,盲目地把油门踩尽只会换来发动机的投诉声音,速度提升还是按部就班的。蓝鸟的方向盘从最左打到最右3.5圈以上,转向比小了一点,停车移库的时候需要多回两手,略嫌不便。另外就是底盘隔音效果表现一般般,压过井盖什么的声音传到车内很透彻。受成本,同级水平其实都差不多,或许是对蓝鸟的期望值太高了。对于这个级别的车型来说,或者是对于它们的用户来说,上述几点其实都不是影响购买决定的因素。

■动力总成

回过头来,这是否意味着蓝鸟只适合代步呢?非也,尽管它天生不是当运动员的料子,但也不等于会与急性子的驾驶员绝缘。切换至S挡,变速箱会把发动机的积极性调动起来,油门响应速度也会明显加快,结果就是动力随传随到,在防加塞的时候这招很管用。在限速内(市区限速60km/h),蓝鸟的动力响应还是可以很积极的,就像时间一样,挤挤总是会有的。但注意哦,千万别得意忘形了,如果旁边的车真要和你干一个,一定要冷静克制,因为来真的话只需一脚油即可分高下,丢人了千万别怪我。蓝鸟可以给你随传随到的响应速度,但并不包括可观的加速度。

店面地址:市朝阳区龙德广场向北2公里

与发动机匹配依然是CVT无级变速箱,这对老搭档配合默契,在日产的车型上能见度很高,对于家用车型来说平顺舒适是最主要的。变速箱具有S挡运动模式,变速箱会主动把发动机转速维持在相对较高的状态,使动力响应更加积极。

■试驾感受:

商家名称:京城荣鑫汽车贸易有限公司

这款为90后打造的车型算是近期最富话题性的车型之一,尤其是独特的外观造型,不知道你是否已经接受。在这篇文章之前,我们已经有很多关于LANNIA蓝鸟的报道,有设计解读、新车实拍、试驾体验等等,相信你对它已经有一定的了解。而这次,咱们将一下它在性能方面的表现,同事王子平在试驾文章中提到过,LANNIA蓝鸟的油耗表现很不错,油耗测试结果值得期待。

咨询电话: 王经理

据厂家介绍,蓝鸟在减振方面也花了心思。从实际驾驶感受来说,除了日产风格一贯的舒适性之外,蓝鸟还多了一点厚重感,过减速带或者压过井盖的时候,主观感受更有质感。开了两天试驾车,我在上都快有特意找减速带或者井盖的倾向了。如果遇到面起伏,车辆在车身浮动感方面也有表现不错,跑高速的时候感觉会更加明显,实际效果比期望值要好,算是个小小的惊喜吧。我认为,这也是“感”的其中一个重要组成元素。

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