交通大动脉如何保通保畅？——京沪高速公路重要出入口行车记

新冠肺炎疫情发生以来，各地交通运输部门纷纷采取措施，加强公路保通保畅，助力疫情防控。面对当前疫情防控形势，地方采取了哪些保通保畅措施?效果如何?高速公路堵不堵?记者近日走访了京沪高速公路多个出入口。

车流量增加 暂未出现长距离拥堵

2月18日9时许，在京沪高速济南港沟收费站，记者看到，车辆有序驶入、驶出车道。港沟收费站站长王树忠说，近期车流量有所增加，但未出现长距离拥堵。

“随着企业陆续复工，进入济南的小客车数量持续增多，为提高通行效率，收费站成立了现场交通联防组，多部门联动开展信息审核、测温等工作，保障车辆便捷通行。”王树忠说。

为了更好地服务疫情防控工作，保障经济持续健康发展，经国务院同意，交通运输部于2月15日印发通知，明确从2月17日0时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。

新沂东收费站位于苏鲁交界处，是北方车辆经京沪高速进入江苏的主要入口。18日上午11时许，正值通行高峰，收费站出口处排起了长龙，处于缓行状态。

“在新沂东收费站口，过境车辆测体温后放行。免收高速公路通行费后，车流量明显增加，虽然过检时间有限，但整体等待时间仍然较长。”江苏省交通综合执法局京沪支队第一大队副大队长辛涛说。

当日15时许，在G2京沪高速上海与江苏交界的花桥道口，检查站也排起了队伍，记者目测有300米左右，现场的交通执法队员说，如果顺利通过检查，车辆可在半个小时内通过道口。

“从2月12日开工到现在，我已经往返拉了3趟货，总体感觉通行速度越来越快，沿途没有出现道路阻断的情况。”在花桥检查站，经常跑山东济宁至上海松江路线的货车司机张格朋说。

开辟“绿色通道” 重点群体通行顺畅

“对于运输支援湖北物资和绿色农产品的车辆，以及紧急救援车辆开辟‘绿色通道’，保障相关车辆快捷通行，目前看‘绿色通道’通行顺畅，车辆可以快速通过收费站。”辛涛说。

记者在港沟收费站看到，多辆运载鲜活农产品的车辆快速完成司机体温检测、验货等步骤，有序通过收费站，平均用时不到5分钟，没有造成延误或拥堵。

作为经济发展的“先行官”，交通不畅，百业难兴。当前正值节后错峰返程期，保障相关车辆运输效率关乎经济社会发展。

在新沂东收费站，一辆贴着“中铁建工集团员工返岗运输车”红色标志的50座大巴车，正在有序快速驶出站口。司机高师傅介绍，这几天自己一直从江苏盐城出发，往山东郯城接回农民工，帮助公司在盐城的建设项目尽快复工。

“整体上看，通行速度挺快，但在跨省通过检查站时有些费时，希望检查能更快点，自己也能节省些时间，拉更多人返工。”高师傅说。

据了解，为做好农民工返岗运输保障，江苏对具有一定数量规模且同一出发地、目的地的企事业员工和农民工，由各设区市统一制定运送方案，实施点到点包车运输。同时，鼓励企业采取包车、集中自驾等方式组织员工返程，提升通行效率。

除了江苏，上海交通部门也进行了有益探索。上海市交通委近日发布长三角货车通行证，司机可以在支付宝上填写材料后申领，持证货运车辆在长三角区域内可便捷通行，目前实施效果较好，车辆通行效率明显提高。

多措并举 确保路网持续畅通

“现在车流量明显增加，比如2月18日上午8点到11点，就已经检查了1500多辆车，比前段时间几乎翻了一倍，检查工作面临越来越大的压力。”辛涛说，要做好后续路网保畅工作，还需要增加人手和优化检查方式。

记者在采访中发现，随着高速免费和复工返程高峰叠加，高速公路车流量明显增加，收费站口面临着检查人手不足等问题，在京沪高速这类繁忙的交通大动脉表现更为明显，存在一定的路网保畅压力。如何统筹好疫情防控和经济发展两个大局，做好路网保通保畅工作，考验着有关地方和部门的管理智慧和能力。

“当前，在加强疫情防控同时，通过增加人员、装备、优化工作方法等手段，尽可能将疫情防控对交通的影响降到最低，全力以赴提高通行效率，保障生产生活物资运输。”江苏省交通运输厅有关负责人说。

上海市交通委执法总队十支队党支部书记蔡德平表示，目前一些司机可能还不了解长三角货车通行证，交通部门正在加大推广力度，方便长三角地区的货物流动，为通行车辆和人员做好运输保障服务，确保路网持续畅通。

来自交通运输部路网监测与应急处置中心的监测信息显示，目前全国公路网运行基本正常。交通运输部应对新冠肺炎疫情工作领导小组副组长、应急办主任李国平表示，下一步，交通运输部将加强疫情特别严重或风险较大的地区防控，坚持检疫检测与保通保畅并重，尽量减少因检疫检测工作造成大范围长距离严重拥堵现象。