四川：交通先行 向贫困发起总攻

3月22日，尽管是周末，仁沐新高速公路的建设没有停顿。一个多月前，该高速公路项目在全省率先复工，朝着年内通达乌蒙山区的沐川县和马边彝族自治县、打通两地发展“大动脉”发起进攻。

同一天，由四川省交通运输厅主要负责人任组长的凉山脱贫攻坚交通先行工作组，从成都出发奔赴凉山，开展挂牌督战凉山州交通脱贫攻坚的专题调研。

四川向贫困发起总攻，交通如何先行?

盯重难点挂牌督战 完成和验收情况每月报告

此次调研，四川省交通运输厅负责人带队，分7个小组直接奔赴凉山州11个县，目的很明确：摸清凉山交通脱贫攻坚的现状和进展，就下一步蹲点督战进行部署。省交通运输厅负责人表示，将加大资金政策倾斜力度，着力协调解决调研发现的问题，逐一推进建设扶贫任务完成。

几天前，一份“交通脱贫攻坚2020年度目标任务和项目清单”已经印发到全省各地，以交通运输部确定的93个贫困县、四川省确定的88个贫困县为重点，根据项目类别，将高速公路、新改建国省干线、农村公路、渡改桥等交通脱贫攻坚剩余任务细化分解到了涉及的103个县(区、市)，明确了项目建设责任主体、阶段工作目标等内容。清单上共有2400个具体项目，预计总投资约600亿元，省交通运输厅将其作为2020年对地方党委政府交通脱贫攻坚工作过程考核的主要依据。

四川省交通运输厅将全省21个市(州)划分为交通脱贫攻坚任务艰巨、繁重、较重、一般等四类地区，紧盯重点项目和薄弱环节，进行全覆盖督战，完成和验收情况将每月报告。推动不力的，将“发点球”，采取通报、约谈、纳入“负面名单”管理等。

盯“畅返不畅”农村公路 实现“最后一公里”两个“通达”

上个月，虽因疫情影响暂时不便出门，但四川省交通运输厅公路局相关人员已经投入到对农村公路“畅返不畅”的排查中。利用卫星遥感技术，即使坐在办公室，也能“看”到全省各地的农村公路现状，从而精准锁定断头路、路面破损等公路。

符合条件的乡镇通油路、建制村通公路，是交通脱贫攻坚的兜底目标，2019年底四川已经提前一年完成。但建成不等于撒手不管。高质量脱贫，四川盯紧“畅返不畅”的农村公路，对“最后一公里”进行动态监管。

今年初，交通运输部门采取卫星遥感与手机APP相结合方式，对乡镇和建制村通往县城的公路开展全覆盖核查，发现了近千公里破损路面。“我们已经建立起破损路面整治动态项目库。”四川省交通运输厅公路局相关负责人说，根据项目清单，明确了处置措施、时间节点、责任单位、责任人等，实行“挂图作战”，力争9月底前全面完成整治。同时，已开始提前谋划安排安全度汛事宜，提前制定应急抢险抢修预案，一旦发生自然灾害，可立即组织实施恢复重建。

出门要有路，出行要有车。具备条件的乡镇、建制村通客车，是畅通“最后一公里”的脱贫攻坚目标。今年以来，在做好疫情防控的同时，交通运输部门通过动态车辆运行轨迹比对和静态许可情况核查，摸清乡镇和建制村通客车底数，并制定了2020年通客车的专项方案：具备条件但没有通客车的，实施一村(镇)一策，6月底前应通尽通;不具备条件的乡镇、建制村，通过改善基础条件、创新方式等尽量实现通客车。

促长效运行、杜绝“通返不通”也提上了日程。省交通运输厅将建制村通客车服务质量纳入今年督战重点，并选定部分市县，拟开展农村客运站(牌)、车身标识、驾驶员着装、监管系统“四统一”规范化建设试点，确保农村客运真通、稳通，服务和支撑乡村振兴发展。

谋长远发展 推进旅游路资源路产业路建设

阳春三月，凉山州一批旅游路、资源路、产业路正在建设。州交通运输局局长龚平介绍，当地两线作战，尽快推进交通项目复工。目前在建28个、424公里“交通+旅游”“交通+产业”项目已复工，“各县市正因地制宜优化建设方案，尽快开工23个、295公里旅游路、资源路、产业路项目。”她说，将通过分段实施加快建设，确保9月底前完成涉及乡镇通畅的项目。

穿越大凉山昭觉、美姑等贫困县的乐西高速公路，也掀起了项目施工热潮，建设现场多点开花。记者从四川交投川高公司了解到，乐西高速公司携手地方政府，通过“春风行动”专车把务工人员直接送到工地一线，让这条“扶贫大动脉”尽快全面复工，确保如期建成。

一批新的公路项目也将开建。3月18日，在四川省交通运输厅规划处，有一份项目清单，含3个高速公路项目和43个国省干线及灾后重建项目，总投资508亿元，涉及全省13个市(州)。“这些项目前期工作已经完成，具备开工条件。”工作人员介绍，项目中80%和扶贫有关联，将为贫困地区持续发展提供支撑。

全面脱贫与乡村振兴有效衔接，“四好农村路”建设很重要。“要加快推进通组联网公路建设。”四川省交通运输厅提出，结合“十四五”规划编制和正在开展的农村公路网规划调整，科学合理确定建设目标、实施方案、建设标准，提高覆盖范围，统筹做好乡镇和建制村区划调整后的农村交通建设，确保服务标准不降低、水平不下降。