汽车大内丨自主中级标杆迎改款吉利博瑞新款谍照—吉利汽车博瑞

后杠部分也将有所改动，黑色下护板的面积有所减小，从而使得尾部的重心不会显得过去上翘。此外能够看到排气管的造型也有改动，虽然依然是左右各一的双出式设计，但是管口变成了平行四边形的轮廓。

此外内饰部分也有改动，现款车型方向盘虽然看上去是四幅式，但实际上其下部两根辐条连为一体。而重新设计的方向盘下部U型辐条改为了镂空式的设计，变成了真正的四幅式方向盘。并且内凹的辐条设计也使得方向盘变得更加立体，依然延续了平底式的设计风格。中部空调出风口进行了重新设计，增加了拨轮，可以实现风口的单独开闭，并且风口尺寸也有所增大，从而取消了风口下方的卡片槽或按键面板。与之对应的，风口周围的装饰面板和银色饰条也都发生了变化。

车身侧面几乎没有变化，依然配置了接近全景天窗的超大尺寸双段天窗。唯一能够看见的变化就是新款式样的轮毂，采用双色的多幅条设计，仍然是18寸规格，搭配245/45R18轮胎。尾部的变化也不算太大，保持尾灯组轮廓不变的前提下，对灯腔内部进行了改动设计，新的LED尾灯更加突出横向拉伸感，多以带状LED光源为主。白色灯带部分变得更加修长，并且下移到了灯体下半部。

和常规的Facelift改款一样，新款博瑞主要是对前脸后尾部分进行了改动，此外内饰部分也有小幅调整，另据消息，在动力系统部分也有所调整。前脸部分进行了改动，依然是涟漪式的“回”纹风格设计，不过整体轮廓变得更加方正一些，更像是LOGO轮廓的一圈圈放大。这一最早出现在上的涟漪风格格栅设计，最终被吉利品牌所继承，也已经成为了吉利品牌的家族脸谱设计，吉利后续的全新车型，以及老款车型的拉皮改款版本，都体现了这一风格的运用。

测试车上依然延续了现款车型的大灯设计，但这并不代表最终量产版本的配置，因为我们已经在测试车的前杠上看到了新的长条形LED日间行车灯设计，而现款车型的日行灯是集成在大灯内部。因此我们推测，新款博瑞的最终版本会对大灯进行调整，作为吉利的标杆车型，很有可能升级为全LED技术的大灯配置。

而前杠下部也不再保留“几”字型的银色边框装饰，采用贯通式的下部进气格栅设计，使得车身看起来更加宽大一些，前杠中部依然保留了ACC自适应巡航系统的雷达模块。这一吉利在自主品牌中率先引入的主动安全配置，如今也出现在了越来越多的其他自主品牌车型上。

另据消息，新款博瑞或将采用一台全新的双离合变速箱来取代目前的6速自动变速箱，如果果真如此，双离合变速箱的搭配，有助于油耗的降低，同时制造成本也会明显低于自动变速箱，因此这也给博瑞的定价留下了更大的弹性空间。确保这个自主品牌的中级轿车标杆能够更好、更长久的树立下去。

曾品牌形象所累多少年的吉利，又是推出多品牌，又是换标都没奏效，最后凭借一款博越车型华丽。当然这实际上是整个吉利车型研发、制造提档升级的转折缩影，所以说收购沃尔沃，对于吉利的提升真的是立竿见影，不仅仅是设计水平，包括整车制造的品质控制，都有很多正面促进。

只要博瑞车型能够稳定的在市场存活，对于吉利品牌形象的树立就能够建立稳定的贡献，这也让后续的博越，帝豪GS，帝豪GL等新车能够建立在一个较高的品牌和品质信任度上进行市场布局。因此在距离2015年4月博瑞上市才一年半时间之际，吉利就加速推出Facelift的改款车型，目的就是要保持这款标杆车型的新鲜度。

而且难能可贵的是，吉利博瑞这样的高销量，并没有通过大幅拉低售价获得。博瑞车型售价11.98-22.98万，抛开充当旗舰的3.5L车型，以及四座的G20行政版高定位车型，博瑞主力车型售价在11.98-17.68万元。而且基本还没有太多的终端优惠，这样的售价已经是在自主品牌中级轿车的“天花板”。