浅析汽车类未来发展趋势！汽车之家陈震评测

应运而生的是各大门户网站飞速发展、汽车垂直网站深入产业链各个环节的服务、各类自如雨后春笋般涌现。

拿汽车之家来说，上市后做到了全球访问量最，一篇新车测评的点击率和评论数是竞争对手的好几倍。这与出身的前期投入和实效性有关，但我觉得汽车之家除了游记、论坛、长测比竞争对手有优势外，剩下的基本都差不多。新车试驾每个都会写的像说明书，看似专业性的“瀑布式中控台”、“优雅别致”、“家族式设计”也都是几个词翻来覆去的用。文章基本都是模板出来的。尤其是在平安收购后，再不创新的行业领军者早晚会被同行超越。也就是在这段真空期，很多应运而生的自也把握住了时机。对“细分市场”狂轰乱炸，你汽车之家做什么我就做什么，你没做好的我来做，而且做得更好、更精致。这就是在抢客户、抢市场。当你做的没有核心竞争力的时候，别人就很容易去模仿。我关注的不少自时不时也能写出令人迭起的文章。

最后再来说说各大自，也正是这两年的时间。在新——微信、微博等自的冲击下，传统纸媒、各大汽车垂直网站的收入已经大不如前。加之今日头条、一点资讯、搜狐平台、天天快报等基于大数做兴趣资讯推荐APP平台的冲击，们要做的改变不会小。而如何做出有用户忠诚度的自，大家可能要下不少功夫。其中有三点是我比较认同的观点。

1:形式有可能大过于内容

对于中国大部分消费者，买车还是在紧凑级、B级之间做选择，并且一辆车会开较长时间（现阶段保有时间有所下降，消费买车前并不是很清楚自己到底是要什么，有些功能在使用后发现并不是无可替代，相反的，3—5年内，随着消费能力及需求的改变会有不同）大多数消费者关心的并不是这个这用的是EA211还是EA111发动机，不是这个车马力有多大，扭矩有多少。最关心的还是这车考不可靠，几年后会不会小毛病不断或大故障。要不也不会频现“随大流”及“口口相传”的消费者。但是所有都没有可靠性这一专题及统计数据。

每天在微信、微博等电脑、手机客户端所产生数以亿计的信息，如此庞大的信息量也导致整个也的碎片化。任何一家很难凭借着几十人乃至几百人的团队把所有信息进行追踪报道，那么的方向也将会发生改变。

垂直细分化的报道往更容易赢得这个市场用户的认可，用户的忠诚度也相对更高。第二就是专业换，专业化的拜倒也更容易吸引高质量的读者，也能产生更大的价值。最好的例子就是——“爱车的诺诺”老板阿诺起初不计回报的在论坛科普、分享知识，到后来诺粉的不断支持，处处体现了他们的专业化程度。第三就是个性化，基于个性、独特的报道也更能建立自己的差异化优势，不易被他人所替代。

写在最后：我现在是一名二手车营业者，不是黑哪个网站，赞哪个网站。只想表达一下作为一名用户所想要看到的内容。欢迎交流，备用微博：谢谢

但在同样的下，对文字图片细节的处理，对美的追求是用户看的到的。

也正是这个时代，“个人IP网红经济”、“二手车行业初现端倪”、“国产汽车蓬勃发展”、“电动车政策认可度不断提升”、“90后消费体即将占主体”的时代。汽车类更应把握时机，做出消费者真正想看的东西。

随着互联网、手机的飞速发展，信息的变得更加简单，同时深入人们生活的各个方面。

2：信息的碎片化

从小就喜欢汽车的我，每天都会用手机、电脑等浏览国内各大汽车类网站。但是目前国内的文章越来越乏味，导致每天的浏览、阅读形成了一种定式。1.汽车之家看新车和评测。2.购车信息看易车。3.二手车不知看哪里（爱车的诺诺、李老鼠、优信、车置宝、开新以及各大推送的自）4.新车评看YYP的评测。最后来了兴致瞅瞅汽车之家的游记、知乎评论、陈震的萝卜报告，还有就是太平洋的技术频道和搜狐的归纳总结。

车辆可靠性这一点是每一个购车者的迫切需求。当然新车评网最开始做口碑、做长测，后来汽车之家也有这两个板块（期间还有车主）这些测试绝对能给消费者更多有意义的参考信息，但是做长测的车又会有几辆呢？长测时间又会有多久？更多的自就更不可靠了，“一句话点评”这样的快餐屡见不鲜。而口碑都是来自论坛及车主本人，而消费心理学更多地是说优点。更有些品牌不允许别人说他们不好，况且还有很多车托车黑。而这一点也正是汽车产生“公信力”的地方。

拿二手车来说，这些故障频出、问题不小的车型二手车价格一定不高，还可能会影响下一代的销量与保值率。懂得朋友一定避而远之。在国内二手车市场不断发展的时期，各汽车更应该普及二手车知识，树立自己形象的同时也是为以后的转型做准备。然而也就是前几天，二手车C2C交易模式的鼻祖Beepi公司正式退出了历史的舞台。但近年C2C模式却在中国市场成为了“香饽饽”。实际上据数据统计，国内C2C模式的二手车商的交易佣金仅为3%，与Beepi的9%相差甚远，且金融渗透率在5%-10%之间，如此低的利润和单一的盈利手段很难补足电商们飞速扩张的运营成本。相矛盾的是，作为一名二手车从业者，借助一些机会接触到了东北、、上海、广州、深圳、杭州、西安、武汉、新疆等地的二手车商，无一不承认“各大二手车平台”交易将是国内二手车市场的大头。而各大平台的宣传力度还不足以真正产生公信力。水太深、二手车消费的形成，也将成为各大努力的方向。

YYP曾经说过，不应该去做质检员，还记得当TSI+DSG刚推出的时候、K5放上市的时候、翼虎热卖的时候，当时每个人都会推荐这些车。可当DSG故障频出、K5断轮毂时、翼虎断轴这种危及到生命安全的严重事故时，我不知道曾经因为看了你们车评而买K5的车主是什么滋味。

也正是在这个时候，了纸媒慢慢的衰落的“新”，是否能看到自己未来的影子。

文字固然有它的魅力，但不及图片来的直接，也没有声音带来的气氛以及视频所拥有的感染力。尤其是在视频流量与日俱增的当下，papi酱、李老鼠、各大主播不少都是靠视频起家蹿红并下来。高大上一点就是BBC的“TopGear”（现为亚马逊的TheGrandTOUR）