车伯乐斥两亿打造内容生态： “轻社交”能否传统汽车资讯市场？？汽车之家陈震评测

据戴琨介绍，车伯乐团队吸纳了图像识别、滤镜产品大咖以及核心内容团队的加入。每一个专业的团队都在各个领域积累了丰厚的实战经验与技术能力，他们也更懂用户需要什么、想看什么。

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在他看来，车伯乐的发布实际上是优信集团为了建立健康汽车生态的一项重要布局。其目的在于既让人人都可以更发声，也让大众得到更透明的汽车资讯。

新时代，用户在传统汽车资讯平台获取和发布信息的效率越来越低。千篇一律的八股文乏味、枯燥，没有人真正去关心用户需求，也看不到用户的真实感受。人们需要的是从身边人了解到汽车产品的真实体验，以及更加海量的前沿资讯。

戴琨说，正是当走在前面的这些垂直资讯领域巨头们，把视野转到汽车产业链和汽车未来如何发展时，车伯乐才更想聚焦到更加细微用户需求上。

但是，汽车之家毕竟在汽车资讯领域成长多年，不免令人怀疑，车伯乐想要成为“移动端的汽车之家”的野心。

另外在商业模式上，戴琨并不认为新车可以在电商平台进行交易，而车伯乐将会通过提供销售线索的途径来变现，在手机移动端，现在还没有人能够把消费者和出售者很好的连接到一起，未来只要能够培养出更多的优质内容，我们会对车伯乐进行不断的投入的。”

其中，最吸人眼球的莫过于车伯乐行业首创的3D全景内容发布与浏览方式。该方式基于深度学习的图象识别引擎，实现车身部位识别、车辆检测、车系识别功能、车牌自动识别与打码功能，并通过360度全方位展示汽车细节，将碎片立体化，给予用户沉浸式体验，营造出身临其境的即视感。

“用户需要什么？千千万万的车主在买车的时候有没有看到口碑和资讯？今天人们吃饭是大众点评，但是买车看什么，有真实的用户分享么？最后还是要让消费者掌握话语权，这是我觉得看到做这件事情的意义，也是做这件事情的机会。”戴琨说。

基于这种，车伯乐利用自身大数据能力和技术手段，加强用户在产品交互层面的体验感，并与其轻社交体系相结合，营造一个多元化的社交，从而帮助用户解决资讯获取上的痛点。

而目前，车伯乐平台现已吸引了陈震、韩岳、许群、夏东等汽车界大咖的加入，但是这些还远远不够。实际上，“车伯乐”所阐述的是只要你对车感兴趣，无论你汽车入门者还是老司机，车伯乐也会给予用户、的互动。在车伯乐上，你可以分享关于车的一切。

而车伯乐的愿景是，希望每个爱车的人都能成为汽车资讯的自大咖。所以，车伯乐将斥资2亿元人民币打造‘伯乐号’内容生态扶持计划，激励大家和车伯乐一起共同搭建一个健康、有活力的汽车资讯平台。

12月20日，优信集团总裁戴琨带着他的国内首个汽车资讯互动社区平台车伯乐（CarPro）来了，而他的新身份是车伯乐CEO。

“用户在决策过程中，除了看价格看检测看报告，还要看这款车适不适合，至少要看谁去提供的。我们翻了一圈没人提供，只能自己干，我们的核心就是要知道用户想做什么。”在会后戴琨说，当他环顾四周，发现没有能够为他提供预购车型的汽车测评文章和口碑时，他决心自己干。

至于盈利模式，戴琨说，恐怕要等到一年半之后才会进入考虑范畴，目前车伯乐考虑的一切是为用户创造具有真实声音的平台。

据悉，车伯乐不仅运用行业领先的机器学习算法，将用户关注、点赞、评论、搜索等一系列行为收集并生成结构化数据，还可根据数据分析出用户的使用习惯和兴趣点，为用户提供精准内容推送。

“我们技术团队其实非常厉害，大家看到车伯乐是一款更科技化的产品，我们有很多的算法和专业技术，比如滤镜和3D拍摄，我们有业内来自于腾讯、百度的技术专家，而车伯乐内部团队主体上，是做用户内容为主的汽车之家的团队。”车伯乐CMO王鑫会后表示。

有人认为，作为老牌的二手车电商企业，优信集团通过车伯乐，为用户创造了一个获取和分享汽车资讯优质平台，同时搭建了一个便于二手车用户决策的入口。另一方面，搭建车伯乐平台不仅是为了给汽车资讯领域提供一种新视角，同时也为优信集团在汽车产业链做更多的尝试提供了可能。

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对此，戴琨表示：“汽车之家是一个好的，在过去对中国的汽车行业提供很多的帮助。但深度学习和人工智能的浪潮已经对内容产业带来巨大的。尚且不论汽车之家会比我们的资讯多多少，但是打过标签的多少不一定比我们多。未来如果不知道自己的内容库里面有多少内容，这些内容分别是什么，又该如何手机屏上推送给用户呢？其实今天我们干这件事情的角度还是看到内容的爆点，能够看到技术在这个过程里面发挥的作用。”