试驾体验 车联网的启蒙玩法汽车试驾网

文/国仁

（车辆轨迹）

汽车本身配有一张3G卡，也就是一个手机号，中控屏幕上能显示信号强度，和手机一样，这项3G服务可以免费使用2年。

由于配了3G卡，思锐进行的时候是可以显示实时况的，我按照说明书上的提示，在对应的设置界面里没有找到打开实时况的选项，可能与测试车系统版本有关。

思锐的车载系统是基于WindowsCE修改的，主屏加上几个功能列表屏也有5屏幕了，可以触控也可以通过方向盘上的多功能间调。听比亚迪技术总监谢平生讲，明年会有用Android的系统，现在市面上已经有第三方的Android车载中控系统，明年苹果iOSinCar也会商用了，很快又是一场移动系统在汽车端的入口之战了，到时候汽车也有各种刷机ROM出现，并不奇怪。

（这是去年年中的一篇文章，最近会作为智能硬件启蒙系列文章结集出版。最近整能汽车相关内容，分享到百家平台。）

你的手机就是你车的遥控器，你的车本身也是一台内置有3G上网卡的上网设备，这是比亚迪在新车思锐上打出的云服务，是对现在关注度很高的“车联网”、“智能汽车”概念的实践；启蒙阶段的车联网是怎么玩的，《硬件再发明》特地找了一台试驾亲测，同时我们探讨一下各家厂商在智能化方向的不同走法。

汽车智能化的玩法差异

按照这线可以更清楚地看到比亚迪以思锐为例对汽车智能化、互联网化的理解。核心思是让车本身接入互联网，获取内容；同时能够通过移动终端来控制和获取汽车的状态信息，也能通过传统PC网页来和汽车互通。但这毕竟是车联网初级阶段的尝试，不足之处包括：1、屏幕虽然大但PPI不是很高，整个平台的硬件处能需提高。2、电阻屏还没发达到iPhone、iPad的这种电容屏的流畅触控体验。3、基于WinCE的非系统应用市场也还很有限。

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本田的做法和福特就有些类似了，但选择和这样的互联网公司合作，通过A-Link技术，同样是将手机屏幕投射到车载屏幕上。

（宝马的iDrive车载系统）

（360°全车影像）

7月份比亚迪跨界请了IT了解了他们汽车电子化的发展，当时见了这辆思锐，还未上市，过去的这个周末详细体验了两天，可以聊聊了。

宝马的iDrive也是汽车智能化方面的了，宝马做了多代升级，甚至配上了3D图像处理芯片，地图支持3D显示，并接入了LTE网络，具备了计算和网络的功能，实现和比亚迪做的这些功能也不难了，听比亚迪相关人士讲他们在和宝马做这方面的合作开发。

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与PC端的互联网打通，这点思锐也考虑到。在PC端有两个好玩的地方，一个是你可以设置好目的地，在百度地图选择发送到地图，可能大家之前没有留意百度地图有这功能，现在一共支持3个品牌的车，除了比亚迪还有奔驰和宝马。

3、PC端的汽车互联网体验

另外思锐还配备了一个360°的全车影像、夜视镜，是倒车利器，很好用，这是比亚迪利用自己在电子化方面的特长，给思锐的武装。

有了这个号，在汽车端可以做什么呢？可以实时查看城市天气，可以看CMMB移动电视，CMMB移动电视不是个新鲜玩意，但可能很多人早就遗忘掉了，在2008年3G普及的时候就有了，现在在汽车上发挥作用。电视加载速度不错，还是只有几个测试台，也可以全屏，只是屏幕分辨率低了些，光线强的时候有影响。

1、汽车本身的上网功能

相比之下，老牌汽车公司尝试在智能化方向过程其实没这么直接，作为汽车的发明者，奔驰先后选择通过接口直接连上iPad作为娱乐系统，也选择和Garmin这样的厂商合作做过车载娱乐系统，奔驰最新的Mbrace2车载系统开始整合社交网络、搜索功能，也能和Android、iOS打通寻找车辆，也算了正轨。

手机端的另一个强大的功能是“服务”，由于汽车本身具备了3G卡+GPS，汽车的你可以随时掌握，就像谷歌纵横或者苹果的找回iPhone功能一样，而且你在手机上可以随时查看过去几天汽车的行驶轨迹，比找回iPhone功能更人性化一些，不过这个密码如果被人知道，也就毫无隐私了，需谨慎使用。

各家车厂都在积极变革，在汽车智能化、网络化、云服务化方面努力，方向都是在朝智能化方向走，但现在缺少统一平台，基本上各走各，目前来看，比亚迪思锐的尝试和宝马iDrive是在功能场景设想上更接地气的选择，但宝马走的是高端线，比亚迪走的是中国特色性价比，用小米加步枪的方法给普通家用车武装上智能和云服务，来看具体怎么做的。

（系统界面）

这个应用的核心功能就是控制和监测你的爱车，控制方面可以打开空调、开关车门等等。监测车的状态就是胎压、油耗、里程等等数据，也能检车14项汽车指标的状态是否正常。

与此同时，同样在智能化方面积极的福特做法是通过SYNCAppLink车载平台和手机互通，让手机应用可以在车内使用，好比是让手机应用投射到车载屏上，还不够彻底。

先将汽车电子化，加入几块电子屏幕（除了两块大屏还有抬头显示屏和后视镜的罗盘一共是四块屏），然后接入互联网，再与移动设备互通，这是比亚迪在思锐上的尝试。

遥控解锁是个很实用的功能，这点我深有体会，一次不小心将车钥匙放在来仪表盘上，然后锁车了，最后发现的时候傻眼了，开不了门。还好锁车前不久刚设定好了手机登陆，直接通过手机给车门解锁打开，解了燃眉之急。

比亚迪也给这个车载系统设计了应用市场，虽然应用不多，功能也算有了，由于配有3G网络，随时都能够下载应用，下载个泡泡龙、计算器等这些简单应用是没问题的，但数量很有限；就触控体验来看，这块电阻屏还是没有iPhone、iPad的电容屏来得爽快，特别是手写输入汉字的时候，容易断笔，触控体验必须是汽车中控屏很快需要普及的一点。

前面这就是思锐在智能化上做的尝试，其实作为汽车本身还有一些更好玩的功能，比如思锐支持遥控泊车，用遥控器可以人站在车外控制汽车的前进后退和转向，虽然还没有完全做到自动泊车，但这种遥控的方式是比较极客的玩法。

具体来说说云服务，思锐还给专门配了一本“比亚迪云服务手册”，看这些功能图标就知道是个配置帝。思锐的云服务可以归为这几类：

汽车本身驾乘感受的部分有很多专业测过了，作为普通用户给我的印象是思锐有个车的价格，配置和外形都是奔着B级车去的，跑在上回头率不错。特别是两块扎眼的中控和仪表屏（12.1英寸的仪表盘和10.2英寸的中控屏），不足是内饰做工欠了些，硬塑料材质使用较多，能看到成本所限的控制，毕竟只是辆10万出头的车。

2、手机端的互联网体验

在手机端，比亚迪给思锐配了客户端，支持iOS和Android，大家可以搜索比亚迪云服务搜到。

这个功能设计不错，也比较靠谱。体验不够好的是发送的时候要输入车牌、电话等信息不少，另外原厂的汽车使用起来一般。

智能体验的定位和瓶颈

（应用市场）