汽车之家机油评测惊艳四座 全新奥迪TT 45 TFSI性能测试

全新TT不仅看上去非常低矮，开起来也是有种贴地飞行的感觉，轻盈的车身进一步增强了它的灵活性与操控性。悬架行程短、弹簧很硬，这种的风格和略显颠簸的行车质感能够有效体现出它的运动特性。而一旦将驾驶模式切换至“运动”，那么电磁减振将会进一步增强悬架的支撑性。坦白说，其实TT的悬架只有“硬”和“更硬”两种选择，然而这并不意味着它在普通道上会很难开。相反，这一代TT其实比上一代还要更舒适一点。

从实际感受上来分析，这0.8秒主要输在起步阶段。虽然TT也有所谓的弹射模式，但弹射的一刹那感觉并不暴躁，这一点和S3截然不同。举个简单的例子，S3在关闭ESP、挂入S挡，踩住刹车同时油门到底的时候，转速会直接攀升至4000rpm，此时双离合器是完全断开的。而TT在此番状态下，车轮是带有一定动力的。松开刹车之后，车辆也不是被瞬间弹射而出，而是有条不紊地逐步加速。简而言之，如果把S3的起步称作“真弹射”的话，那么我更愿意将TT的起步理解为“假弹射”。

我不确定全新TT和奥迪S3采用的是否为相同型号的涡轮，但从实际感受来讲，两者之间多少会存在一些差别。相比之下，TT在低转速时涡轮蓄力的时间更长一些，所以你会感觉到这台车并没有S3那么。

全新一代奥迪TT采用的是第三代EA8882.0。相比奥迪S3和高尔夫R，TT上的这台分别低了56马力/50马力，扭矩降低10牛·米。然而TT的整备质量也要轻了近100kg，所以你可以预测到这个小家伙跑得并不慢。公布的0-100km/h加速时间是5.3秒，而我们实测的最快成绩是5.7秒，比奥迪S3慢了0.8秒。

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●TT不仅跑得快，而且很有乐趣

作为一名仍然“热血”的编辑，其实我还是很乐意在文章正式开始时，首先给大家介绍它的动态表现。我始终认为车这种东西，必须开起来才能评判到底是好是坏。尤其全新TT这样的，外形如此拉风，更让我对它的驾驶感受充满好奇。

尽管这辆普通的TT45TFSI只有230马力的最大功率，但得益于轻量化的全铝车身，它可以轻松提速至200km/h以上（在封闭的测试场内）。我知道有些人迫不及待地想要告诉我它和高尔夫之间的某种关联，但实际上，它们所传递的驾驶感受完全不同。

与发动机匹配的6速双离合变速箱所出的缺点很少，只有在低速蠕行时才会感觉到有些拖沓。其余时刻，它都能在第一时间领会驾驶者的意图，并选择合适的挡位。尤其在山中，当我切换至手动模式，拨片所提供的畅快感完全打消了我之前对它的疑虑，我可以将全部都集中在线的选择上。

[]遥想数年前，奥迪TT、宝马Z4以及奔驰SLK经常会光顾各大汽车封面，然而近些年却逐渐淡出了人们的视线。如今，全新一代奥迪TT的发布将人们的目光再次吸引到跑车这一细分市场。先不谈性能，仅凭这个惊艳的外表就能迷倒一众小青年。