4月卖的最好的自主轿车就是这些？？最权威的汽车销售
关键原因就是9月份全新朗逸上市，部分消费者持币观望，厂家消化库存，集中力量为新车做铺垫。
这款车卖得不错最主要的原因就是便宜，另一方面，其实风云2还抢了不少QQ的订单。造型时尚、价格便宜的小车逐渐取代了微型车。
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一款已经老得掉牙的车型为什么能焕发第二春？吉利金刚其实和新远景是同一个打法。
吉利帝豪EC7现在的销量表现应该和大众朗逸的情形差不多。已经曝出全新帝豪会在年内上市，全新帝豪相比现款帝豪造型上帅气了几条街，这也造成部分消费者持币待购、观望，也是正常的。
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不得不提提吉利博瑞，作为自主品牌唯一一款突破中高端品牌天花板的车型，销量已经逐渐稳定在4-5千辆的水准，成为了最给国人长脸、争气的一款轿车车型，其给自主品牌带来的利好效应甚至要超过哈弗H6、五菱宏光给自主品牌带来的销量贡献。博瑞的销量增长给吉利带来的拉动效应也是明显的，自从博瑞销量上升之后，吉利旗下所有车型的销量基本都起来了。所以，自主品牌必须推中高级车吗？必须，因为只有中高级车的胜利才能真正拉升自主品牌汽车的品牌形象。否则都会一直陷于价格站的泥潭。当然了，必须是推一款成功的中高级车，盲目进军中高端市场，只会赔了夫人又折兵。
还有一点就是参考2015年全年的销量轨迹，帝豪也是从四月份开始销量下滑，一直持续到10月份才重新回到两万辆的，所以可以判断吉利帝豪的主要消费群体还是三四线市场的消费者，他们的消费习惯就是过年前后买车。
所以可以预测从现在直到全新帝豪上市前，帝豪的销量一直都不会有太大提升，全新帝豪会带来什么样的销量变化，还要看具体产品力。
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一款原本非常有希望进入万辆俱乐部的车型，但却过早进入了下滑通道。上汽要反思的是荣威360到底是营销出了问题还是产品出了问题。
这个销量对于一汽轿车来说，应该常不错的了。270842025奔腾B30可以说是一款“传奇”车型，早在2010年，奔腾B30就传出了上市计划，然后又传要到2011年上市，最后硬是一直推到2015年11月份才上市，白白错过了轿车市场的黄金时期。
对其他品牌来说，最大的其实是加快更新换代的频率，仅2015年，新远景进行了两次小改款，今年又推出了2016款，而每次小改款都更贴近消费者的需求。
一方面是合资品牌不断下压，一方面是艾瑞泽5等自主品牌新军的不断涌现，原本还能依靠造型取胜的逸动压力越来越大。尽管之前有新闻曝逸动将迎来小改款，但最终长安却没有推出新车。对长安来说，如何加快老车型更新换代的频率，保住自己的江湖地位，是当务之急。
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作为今年最受关注的自主品牌轿车，艾瑞泽5的这个销量表现中规中矩。之所以没有销量过万更多的可能还是产能原因。艾瑞泽5现在已经积累了足够的关注度，在汽车之家紧凑型车关注度排名第一，百度指数峰值甚至接近八万。接下来奇瑞需要做的就是如何控制好产品品质，如何做好口碑。相信艾瑞泽5能很快过万。
帝豪EC7毫无意外地夺得了自主品牌轿车销量第一的，并且甩开第二名长安逸动两千多辆的差距。但遗憾的是这次帝豪EC7未能进入轿车销量排行榜（含合资）前十的，以439辆的微弱劣势被挤出了前十的宝座。帝豪EC7销量下滑了吗？自主老将雄风不再了吗？
有消费者总结了买远景的原因：外观好看、价格便宜、口碑不错。
比亚迪F3已经成为比亚迪的到股肱重臣了，能有这样的销量非常不容易，当然，比亚迪原本可以做得更好。如果当初对品质控制更严格，对服务要求更高，更重视消费者，也许比亚迪F3就是自主品牌的桑塔纳、捷达了，可惜没有如果。全新的比亚迪F3也将于年内上市，能重写F3当年的辉煌吗？拭目以待。
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远景虽然还叫远景，可事实上产品本身与老远景已经是的改变。只能说吉利的研发能力、营销能力确实已经取得了长足的进步。一款已经濒临破产的老车型改头换面之后也能月销过万。
数据来源:乘联会
显然不能这么理解，神车大众朗逸在2015年4月-8月也曾了销量大幅下滑。从三万多辆下滑到两万多辆，如今朗逸依旧抢回了轿车销量排行榜的冠军。
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悦翔的销量表现一直不稳定，波动起伏非常大。2015年12月甚至曾跌到2771辆。唯一能解释这种销量变化的就是口碑，悦翔还没有建立起过硬的口碑。
四月份自主品牌在轿车市场仍然没有太多亮点，唯的新兵是奇瑞艾瑞泽5。其他车型在前十排行榜上的几乎没有太大变化，也没有太多惊喜。
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