快车评本周专业评测 7款轿车后排舒适性对比

　　后排舒适性评测

　　买轿车后排坐着舒服很重要

　　提起卖得最好的细分车型，很多人会说是SUV，因为这几年它的快速成长有目共睹。可事实上，截至去年底，中国市场上卖得最好的车型仍然是轿车。

　　据中汽协公布的2015年销售数据显示：去年，SUV车型共销售612.07万辆，同比增长59.9%，市场占比30%；轿车共销售1146.49万辆，同比下降5.2%，市场占比为56%。

　　从数据不难看出，尽管SUV市场热火朝天，但买轿车的人仍比买SUV的多出近一倍。这其中很大的一个原因，是轿车的乘坐舒适性普遍高于SUV，特别是中型/中大型轿车。

　　本周，快车评对市面上7款中型/中大型轿车，进行了一次后排乘坐舒适性的评测对比。它们分别是：一汽丰田皇冠、长安福特金牛座、奔驰C200Lsedan、雷克萨斯ES300H、雪佛兰迈锐宝XL、上汽大众新帕萨特和东风日产天籁，均以舒适性著称。记者邵霏祥

　　中大型轿车逐渐面向家用市场

　　空间大、通过性强、视野好、外观大气……这是很多消费者对SUV的评价，而涉及中型/中大型轿车的评价大多为：派头足、乘坐舒适、豪华感强、偏商务。

　　“现在市面上的SUV，大多是在该品牌紧凑级轿车的平台基础上设计制造，弥补同平台紧凑级轿车空间不足、乘坐不够舒适的缺陷。”一位业内人士说，由于采用的是低一级设计制造平台，成本自然也比中型/中大型轿车更低，最初的售价也大多低于中型/中大型轿车（近两年SUV车型太火，轿车销售降温，售价差距已越来越小）。这使得紧凑级SUV抢占了不少轿车市场。“但事实上，轿车的很多舒适配置，在紧凑级SUV上是找不到的”。

　　同时，由于在很长一段时间里，中大型轿车从定价到造型，再到后排乘坐设计，均以商务为主，浓浓的商务范让很多普通车主却步。

　　不过，从去年开始，新上市的一些中大型轿车，比如一汽丰田皇冠、长安福特金牛座、刚上市的别克君越等，都有了明显的变化。20多万元的起售价，不到30万元就能买到不错的配置；完全能满足家用的低排量发动机；更年轻时尚的外观……让许多注重家庭用车的消费者，将目光瞄向了中大型轿车领域。

　　轮胎、悬挂和座椅材质决定舒适性

　　快车评记者此前体验过不少轿车和SUV，主观感受而言，评判一辆车乘坐舒适性主要有三个方面：一是乘坐空间是否宽敞，包括头部、腿部、膝部；二是颠簸路面乘坐是否平稳；三是后排舒适性配置足不足，比如空调出风口、空调单独调节、娱乐设施控制等。

　　前几天参加某中大型轿车上市会时，快车评记者私下咨询了该品牌核心研发人员。他坦言，车辆乘坐舒适性的设计，主要由轮胎、悬挂和座椅材质决定。“轮胎是车辆与路面直接接触的部分，对路面情况最敏感。轮胎的宽度、种类等均会对舒适性产生影响”。

　　再说说悬挂。比如奔驰S级、宝马新7系等采用的空气悬挂，能根据路面传输的信息，智能调节软硬，保持车身稳定。人坐在车内，感受到的颠簸自然也少。此外，独立悬架通常比非独立悬架的车辆舒适。

　　还有坐垫材质。比如，日系车的材质普遍偏软，而美系车的材质较硬，在同等条件下，感受到的颠簸不尽相同。

　　购车前的试驾或静态体验通常不会太长，消费者不妨在有限时间内试试上述几项，就能对一款车的舒适性有个基本了解。当然，你也可以参考快车评记者这次的评测结果（详见A18-19版）。

　　后排舒适性评测

　　买轿车后排坐着舒服很重要

　　提起卖得最好的细分车型，很多人会说是SUV，因为这几年它的快速成长有目共睹。可事实上，截至去年底，中国市场上卖得最好的车型仍然是轿车。

　　据中汽协公布的2015年销售数据显示：去年，SUV车型共销售612.07万辆，同比增长59.9%，市场占比30%；轿车共销售1146.49万辆，同比下降5.2%，市场占比为56%。

　　从数据不难看出，尽管SUV市场热火朝天，但买轿车的人仍比买SUV的多出近一倍。这其中很大的一个原因，是轿车的乘坐舒适性普遍高于SUV，特别是中型/中大型轿车。

　　本周，快车评对市面上7款中型/中大型轿车，进行了一次后排乘坐舒适性的评测对比。它们分别是：一汽丰田皇冠、长安福特金牛座、奔驰C200Lsedan、雷克萨斯ES300H、雪佛兰迈锐宝XL、上汽大众新帕萨特和东风日产天籁，均以舒适性著称。记者邵霏祥

　　中大型轿车逐渐面向家用市场

　　空间大、通过性强、视野好、外观大气……这是很多消费者对SUV的评价，而涉及中型/中大型轿车的评价大多为：派头足、乘坐舒适、豪华感强、偏商务。

　　“现在市面上的SUV，大多是在该品牌紧凑级轿车的平台基础上设计制造，弥补同平台紧凑级轿车空间不足、乘坐不够舒适的缺陷。”一位业内人士说，由于采用的是低一级设计制造平台，成本自然也比中型/中大型轿车更低，最初的售价也大多低于中型/中大型轿车（近两年SUV车型太火，轿车销售降温，售价差距已越来越小）。这使得紧凑级SUV抢占了不少轿车市场。“但事实上，轿车的很多舒适配置，在紧凑级SUV上是找不到的”。

　　同时，由于在很长一段时间里，中大型轿车从定价到造型，再到后排乘坐设计，均以商务为主，浓浓的商务范让很多普通车主却步。

　　不过，从去年开始，新上市的一些中大型轿车，比如一汽丰田皇冠、长安福特金牛座、刚上市的别克君越等，都有了明显的变化。20多万元的起售价，不到30万元就能买到不错的配置；完全能满足家用的低排量发动机；更年轻时尚的外观……让许多注重家庭用车的消费者，将目光瞄向了中大型轿车领域。

　　轮胎、悬挂和座椅材质决定舒适性

　　快车评记者此前体验过不少轿车和SUV，主观感受而言，评判一辆车乘坐舒适性主要有三个方面：一是乘坐空间是否宽敞，包括头部、腿部、膝部；二是颠簸路面乘坐是否平稳；三是后排舒适性配置足不足，比如空调出风口、空调单独调节、娱乐设施控制等。

　　前几天参加某中大型轿车上市会时，快车评记者私下咨询了该品牌核心研发人员。他坦言，车辆乘坐舒适性的设计，主要由轮胎、悬挂和座椅材质决定。“轮胎是车辆与路面直接接触的部分，对路面情况最敏感。轮胎的宽度、种类等均会对舒适性产生影响”。

　　再说说悬挂。比如奔驰S级、宝马新7系等采用的空气悬挂，能根据路面传输的信息，智能调节软硬，保持车身稳定。人坐在车内，感受到的颠簸自然也少。此外，独立悬架通常比非独立悬架的车辆舒适。

　　还有坐垫材质。比如，日系车的材质普遍偏软，而美系车的材质较硬，在同等条件下，感受到的颠簸不尽相同。

　　购车前的试驾或静态体验通常不会太长，消费者不妨在有限时间内试试上述几项，就能对一款车的舒适性有个基本了解。当然，你也可以参考快车评记者这次的评测结果（详见A18-19版）。