美国权威科技《连线》：特斯拉Model S P90D评测

　　速度狂暴的特斯拉Model S P90D，0-60英里/小时加速匹敌超级跑车速度狂暴的特斯拉Model S P90D，0-60英里/小时加速匹敌超级跑车

　　【编者按】特斯拉Model S P90D：有史以来最优秀的电动汽车，续航里程和加速性能可以匹敌传奇车型迈凯伦F1。

　　“令人伤心的是，”我坐在最新款特斯拉Model S里一边减速一边对我的乘客说，“习惯了之后就觉得没那么好玩了。”

　　我再次猛踩加速踏板，汽车三秒就飙到了60英里/小时以上，我不觉又咧嘴笑了笑。“当我没说。”

　　Model S P90D是特斯拉最新、最出色的一款轿车，是有史以来最优秀的电动汽车，在性能方面绝对无与伦比，在续航里程方面也名列前茅。Model S P90D充分利用了电力推进的所有优点，超越了之前所有电动汽车：提供震撼加速性能的瞬时扭矩，以及平顺的驾乘体验。而且，你还无需使用汽油。

　　埃隆马斯克再次为世界贡献了一款最震撼的汽车，不仅仅是因为它带来了什么，还因为它预示了什么。

　　特斯拉Model S P90D是特斯拉有史以来最先进的电动汽车。“P”代表“性能”，“D”代表双电机全轮驱动。“90”则代表90千瓦时的电池组。据特斯拉表示，这使得其相比85车型续航里程增加了6%，这意味着Model S P90D续航里程接近270英里，而性能略低的Model S P90D 90D更可达到接近300英里。市场上的其他电动汽车基本上最多也只能达到100英里，当然，这些汽车的价格也要低不少。

　　笔者借用了一周时间，这辆Model S P90D配备了选配装备，将108,000美元的基本价格直接推高到惊人的142,000美元。选配装备包括支撑性更好的座椅、漂亮的21英寸哑光灰色轮毂、面积匹敌Montana的全景式玻璃天窗，以及漂亮的碳纤维“装饰”。标配的螺旋弹簧悬架可以升级为空气悬架，价格为2500美元，这种悬架能自动调节车身高度，以便在道上改善空气动力学性能（从而增加续航里程），并在道不平时避免磕碰底盘。真正重要的一项选配装备是车窗贴纸上标示得非常不显眼的“电池性能”。花上1万美元，特斯拉就会为你的汽车配备马斯克所谓的“非常先进、非常奇特的电子系统”。Model S的加速性能始终取决于在不至熔断保险丝（以电子系统）的情况下，电池能输出多大的电流（约1300安培）。因此，特斯拉开发出了一种自带精密电子装置和锂离子电池的保险丝，这使得工程师可以缩小系统的误差范围，让系统可获得1500安培的电流。

　　对于没学过电气工程的人来说，这一切其实就意味着一件事：这款车拥有超强的加速能力。马斯克，该车从静止加速到60英里/小时仅需2.8秒，完全可以匹敌兰博基尼Huracn和迈凯伦650S。要想获得如此惊人的加速性能，就要进入一个特殊的行驶模式语不惊人死不休的马斯克称之为“狂暴模式”。说它“狂暴”其实一点不假，仪表板上显示的车速能说明一切。（“狂暴模式”配置源自P85D的“疯狂模式”；P85D车主花上5000美元加人工费就可以升级电子系统。）

　　在坑坑洼洼的公上加速时，我不一定能达到3.2秒的个人最佳成绩。我得到的这个数据就像是在有意配合马斯克的说法一样这值得铭记的3.2秒正好是传奇车型迈凯伦F1的加速时间。对于一辆重量超过两吨的轿车来说，这已经超级快了。

　　这种加速性能并非仅限于起步。内燃机要在达到较高的转速时才能输出最大扭矩，所以从你开始加速到你感觉到推背力之间难免出现轻微的停顿。电动机则不存在这个问题，它们只是越转越快。在Model S车上踩下加速踏板，你就直接向前飞奔，无论你的速度是多少。而且，这一切都在无声无息中进行，完全没有内燃机伴随的噪音。这就像《星球大战》中“千年隼”号跃升到光速时的场景，突然你会想起，哇，车速都99英里/小时了。

　　Model S体型太大，无法带给人跑车的敏捷感，但巨大的电池基本上覆盖了整个底盘，使得重心几乎要沉到地下。因此，汽车四轮紧贴面，带来超级动感的驾驶体验。（你无需花1000美元选配碳纤维扰流板，除非你真的很喜欢它的外观。）即使在蜿蜒的道上，该车也不太可能牵引力，万一发生这种情况，汽车也会迅速校正。

　　Model S最棒的是，只要你松开踏板，它瞬间就会变成一辆相当安静的豪华轿车。它开起来几乎毫无声息，驾乘非常平稳。去年下半年，特斯拉对这款汽车进行了进一步完善：为其配备了一台雷达、超声波传感器和前向摄像头，这些装备实现了多种主动安全功能，如自适应巡航控制系统，以及在即将发生碰撞时制动并让车保持在车道中的功能。

　　特斯拉表示很快将通过空中升级为Model S配备“主动巡航系统”，该系统是对自动驾驶的初步尝试，将确保汽车在公上不偏离车道，并与其他车辆保持安全距离。同时，Model S配备了自适应巡航控制系统，可以让公驾驶体验更加愉悦，还配备了车道保持功能，可在汽车开始偏离车道时纠正方向。

　　我对P90D的主要疑虑其实也是Model S总在困扰我的问题：内饰非常漂亮时尚，重形式多过重功能，如后排座椅没有杯架。汽车空间这么大（如果配备3000美元的后向折叠式后排座椅，该车可乘坐七人），但放东西的地方少得可怜。多设置点实用的储物空间（例如在车门上，几乎每家汽车制造商都会在那里设置储物空间）可以改善驾乘体验。这很重要，因为不同于小跑车或者城市代步电动汽车，你会用Model S来进行真正的公旅行。你会像个无聊的人一样，开着车去验证特斯拉承诺的265英里续航里程，但是特斯拉持续拓展的超级充电站网络约半个小时就可以让你的汽车充好电重新上，相信我，我做过这样的事。

　　停车充电过程中最有意思的是什么？回到公上意味着你可以在入口匝道上享受加速的乐趣。

　　关于P90D，最匪夷所思的一点就是它是你能买到的最新款特斯拉。之前我们都以为可以开上Model X了，我们还没见过Model X，但你可以在这款汽车里发现它的蛛丝马迹。双电机系统可以实现全轮驱动，这是一款SUV吸引人的关键。90千瓦时的电池组将有助抵消汽车外形增大伴随的重量增加，这符合马斯克的说法：Model X的续航里程将达到Model S的95%。

　　而且，与这款车一样，Model X将配备“狂暴模式”，马斯克表示，在这种模式下，从静止加速到60英里/小时大约需要3.3秒。我已经迫不及待想要开开这款车了。