互联网+一切汽车迎来大变局2015年12月29日汽车网站

这在某种程度上，提供了一种品牌发展的新道，更加超越传统，更加重视体验和交互。

如同人体一样，汽车产业也需要新陈代谢。平庸的生活显然让人乏味，而平庸的汽车也显然也无法让人有太多购买兴趣。至于互联网汽车能否撼动当前的汽车格局，相信时间会说明一切。

——与其说跨国品牌是垄断了零部件，倒不如说是跨国品牌垄断了“品牌”。

不过，网上购车目前品牌意义大于销售意义，毫无历史包袱的凯翼完全可以进行更加积极的电商探索，像小米之家一样，通过实体店与电商相配合，解决消费者网购汽车产品存在的产品体验、手续办理以及售后服务的问题。

首先是电商化的积极尝试。近年来，由于淘宝、京东等电商的兴起，几乎所有的主流汽车企业都拿出产品通过电商渠道销售，汽车电商网络不仅是重要的数字资产，更是企业未来的核心资产。

这个沉闷的世界，不一定需要晴天的惊雷，但一定是需要一些新意点缀其中，互联网对汽车产业的，正在诞生一个新的。

互联网企业的特点是重视客户的交互程度。苹果CarPlay系统和Auto系统的出现，在某种程度正在松动汽车的传统定义——就跟把通讯工具变成互联终端一样，汽车的未来也会成为互联终端。

当下互联网产业发展迅猛，用户对汽车有更多的智能互联功能需求，智能应用、车联网成为了汽车品牌争相进入的领域。

值得关注的是，一些有前瞻性的车企，已经携手互联网企业，打出了“互联网造车”的概念。比如上汽与阿里，北汽与乐视。

与传统且泥泞的自主品牌发展道不同的是，“互联网汽车”概念的诞生，则提供了一种品牌发展的新径和新思维。

其实，“互联网汽车”诞生的核心土壤主要基于：中国汽车市场是全世界最大的市场，且正在从卖方市场过渡到买方市场。中国正在进入全民汽车社会，消费趋于成熟，80后消费群崛起，让日渐富裕的国人有更强动力去消费这些新概念的汽车。

这对略显沉闷的汽车江湖里，如同石子之于湖面，荡起层层涟漪。这对自主品牌而言是个幸福的故事，但又不得不让我们陷入新的沉思

“互联网汽车”还有什么更新的玩法吗？

智能汽车是在传统汽车基础之上，通过计算机技术、互联网技术以及传感器技术，在汽车上实现娱乐功能、互联功能、物联功能以及最终会实现的无人驾驶功能，将完全目前的汽车形态。