中国2016年度车型评选晋级车型？？？吉利汽车？博瑞？吉利汽车博瑞

在惊险晋级后，博瑞一高歌猛进，极高的配置和出众的性价比让评委们十分惊喜。虽然在性能测试中博瑞的表现不佳，但是良好的日常驾驶表现也能够些分数。可当他面对更为成熟也更为全面的金牛座时，博瑞就显得有些稚嫩了。不过对于初次踏足中型车市场的博瑞而言，这样的表现已经堪称惊艳。当然我们也希望博瑞在动态表现上能更进一步，让他离登顶更近一些。

吉利博瑞的晋级之并不算太顺利，在首轮投票过后包括博瑞在内的三辆车票数相当，经过评委们的激烈讨论最终决定三辆车共同晋级。惊险过关的吉利博瑞在当时并非年度轿车的热门人选，但在最后的评选会上，博瑞却是唯一能对福特金牛座发起强有力挑战的车型。那么在之后的试阶段是什么让评委们对博瑞有了改观，而他又为何最终惜败于金牛座呢。接下来我们就逐一为大家解释个中缘由。

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我们不喜欢：整体装配工艺有待提高；车身动态稳定性不太出色。

“相较于同价位的合资车型，博瑞的内饰采用了大量软性材质，中控台上方、门板等不少部件全部由搪塑工艺材料及真皮所覆盖，视觉及触感都很不错。” 评委王疆是这样点评这款车的车厢的。而在配置方面博瑞可以称道的地方就更多了，眼花缭乱的配置单让阅车无数的评委赵一博也只能感叹“售价不到18万的博瑞，连后排电动座椅都有装配，这配置简直逆天。”尽管博瑞的内饰用料比较扎实而且配置丰富，但评委们还是发现了博瑞的不足之处。评委王世华敏锐地发现了问题“博瑞有一些人机工程设计不合理，比如车门把手过于靠后，中控台布满了各种功能键略显凌乱，这些细节都是博瑞有待改进的地方”。

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除了丰富的舒适性配置，博瑞在安全配置方面也同样。无论是数量还是质量都非常之高，评委张扬说“博瑞的安全配置十分完备，自动泊车、车道偏离预警，一应俱全，而且1.8T顶配车型的售价也才不到18万元，丰富的安全配置和售价50万元的A6L不相上下。”评委赵一博也补充了一点“博瑞还有一套类似Safety的城市安全防碰撞系统，在30公里/小时以上时才可以激活。虽然不如沃尔沃的CitySafety那般强大，但这项配置在这一级别中并不多见”。最终评委们给予吉利博瑞，安全配置同级最高、综合性价比最优的评价。

你不知道的：博瑞车身结构中58%的钢材为高强度钢材，特别在A、B柱以及一些梁结构上，还使用了高度的热成型高强度钢。

博瑞从发布之初就备受瞩目，除了自主中型车和吉利新旗舰这些看点以外，出众的外观设计也是博瑞获得高关注度的原因。“车身外观很漂亮，整体线条从前至后一气呵成，颇有轿跑的气质。”评委李鑫对于博瑞的外观是这样评论的。而很早之前就试驾过博瑞的编辑陈熙补充到“博瑞的外观由前沃尔沃设计总监彼得霍布里亲自操刀，所以外观上和沃尔沃天地概念车有异曲同工之妙。”博瑞凌厉的线条融入了些许快背风格，介于传统家用和运动轿车之间的设计让评委们眼前一亮。

我们喜欢：动力系统匹配成熟；安全配置同级最高；综合性价比最优。

最后的挑战者

到了驾驶感受部分评委们的意见产生了一定分歧，测试车搭载了一款1.8T发动机，这款发动机的数据参数并不抢眼。在实际体验中评委们认为1.8T和6挡自动变速器的匹配很成熟，在日常驾驶时表现还常出色的。但是急加速时就不尽如人意了，特邀评委徐向阳说“博瑞的初段油门响应比较，变速器换挡也很积极，但是1.8T发动机噪音较大，而且持续爆发的能力弱。”而评委张扬也对博瑞的动力不太满意，“加速时推背感几乎没有”是他对博瑞的评价。在性能测试环节，博瑞的成绩单并不漂亮。其0-100公里/小时加速成绩位列倒数第二名，仅仅高于5。而其89.3公里/小时的操控稳定性水准也让人有些失望。评委张扬在做完绕桩测试后说道“博瑞的悬架阻尼非常软，高速绕桩时车身会有明显晃动。在激烈驾驶时会有比较明显的转向不足现象。”也许是因为太过于强调舒适性，所以在动态测试中博瑞并没有太好的表现。

博瑞虽然定位为中型车，但是车身尺寸要比同级别的竞争对手们大上不少，4956毫米的车长在同级别中难逢对手。2850毫米的轴距远高于同级别平均水平，而且后排腿部空间的最大值甚至超越了皇冠。除了宽敞的后排空间以外，很多评委也提到了博瑞对后排乘客无微不至的照顾。除了之前提到的后排电动座椅，还有后排遮阳帘和带有ION车内空气净化功能的后排空调。作为一款中型车而言，博瑞的后排空间和舒适度已经超越了很多同价位合资品牌。