汽车评测网站岂止于大 SUV汽车网评测林肯NAVIGATOR

除却尺寸方面的因素，将林肯NAVIGATOR停在面前，它那极富张力的设计同样能够。我们眼前看到的是第三代车型的改款车型，相比与老款，新车看上去更加霸气。采用了林肯家族最新的飞翼式进气格栅，整个车头更精致也更具设计感，大面积的镀铬装饰提升了整体豪华感。贯穿整个前保险杠的通风口以镀铬装饰条点缀，让整个车头的层次更加丰富。尽管车头没有繁多的线条设计，但同样让人觉得极具力量感。

绕至车身侧面，黑色的车身让它看上去像是一辆FBI特工专属的SUV车型，超长的车身了第三排乘客能够有着不错的腿部空间，平直的车顶了后两排乘客能够有着充裕的头部空间。与车头相同，车身侧面同样点缀着许多提升豪华感的镀铬装饰条。而且，车身侧面同样没有过多的线条设计，简单的线条让它看上去更加稳重、大气。

林肯NAVIGATOR的空间表现让我见识到了全尺寸SUV的装载能力，同时也让我了解了什么才能称正的七座SUV车型。

测试成绩

置身车内，我们会发现NAVIGATOR改变的不仅仅是外观设计，其内饰同样发生了翻天覆地的变化，当然这里并不是指内饰造型。看到新款NAVIGATOR的内饰后，或许你会产生它不是一款老牌美国车的错觉。大量的真皮和木纹装饰板，让它看上去十分豪华。另外，美系车型给人的那种做工粗糙的感觉在林肯NAVIGATOR上也完全没有。

NAVIGATOR的悬架系统有着明显经典美国车的风格，柔软且行程较长。如此设定下，在公上驾驶它就像是驾驶一艘船，忽忽悠悠。行驶在非铺装面上，悬架几乎能够将所有来自面的震动抵消一空，车身的稳定。平日里需要减速通过的沟坎，NAVIGATOR无需减速便可通过，用如履平地来形容一点都不为过。

外观方面

空间方面

苹果发布iPhone 6时，会场大屏幕背景上赫然写着“Bigger than bigger”，后来这条广告语被译为“岂止于大”。用这条广告语来形容此次评测的林肯NAVIGATOR再合适不过了，除了魁梧的身材，它还带给我许多意想不到的惊喜。

车尾虽然看上去同样霸气，但相比与车头来说亮点则要少了很多。整个车尾最引人瞩目的就是那横贯车尾的一体式尾灯了，无需点亮它便有着足够的辨识度，相信很多人只看一眼便能够将它牢牢记在心里。车尾还有一个细节比较突出，就是它那单边单出的排气布局，没有标新立异的造型，也没有使用数量更多的排气口，仿佛是在告诉人们它就是这样务实。

NAVIGATOR前排的储物格并没有设置太多，而且有些储物格的空间略显局促。但后两排的储物空间相当丰富，设计了很多贴心的储物空间，同时还设计有丰富的水杯架。

林肯NAVIGATOR给我的驾驶感受已经不能称之为惊喜，而是惊讶。一个重达2.8吨的庞然大物竟然能够有着这样猛烈的加速，而且它还有着十分灵活的身姿。

在日常驾驶时，林肯NAVIGATOR的这台3.5T EcoBoost发动机并没有带给我太多的感受。取代了老款NAVIGATOR上大排量自然吸气发动机的它，排量降低和涡轮增压技术的引入确实让油耗水平的改善很明显。而且，发动机的噪音控制得也非常小，再加上其他部分的噪音也非常小，所以享受音乐时无需让音量的光标走到很高的。在走走停停的城市道上，六挡自动变速器的表现也相当好，几乎感受不到换挡的顿挫现象。

内饰方面

总结：林肯NAVIGATOR这款全尺寸SUV确实给我们留下了十分深刻的印象，它有着十分浓郁的美式味道，包括美式风格的车身设计、美式风格的豪华感以及美式风格的实用性等。同时，这个大块头的动力性、操控性和舒适性同样值得称赞。另外，它的配置也相当实用。不过，考虑到它118.88万元的售价，它的配置就略显平常了。如果未来这款车能够加入更多更豪华、更具科技感的配置，例如电磁主动悬架、ACC自适应巡航等功能，那么它的产品力将达到一个更高的高度。

当我将轻盈的油门踏板一脚踩下时，这台3.5T发动机则显得相当。配合上四轮驱动系统，四条轮胎紧紧咬住地面，全部动力得到有效的输出。NAVIGATOR全力加速时确实让人惊出一身汗，因为这个庞然大物跑得实在太快了。

当后两排座椅均直立的情况下，NAVIGATOR的行李厢容积为514L；当把第三排座椅放倒后，行李厢容积可扩展至1542L；挡后两排座椅全部放倒时，行李厢容积可达2926L。

操控这个大家伙可以说毫不费力，因为它有着两个特别鲜明的特点。首先就是它拥有超高的坐姿，因此给我们带来了几乎没有死角的视野。而且，由于侧窗比较低，因此侧面的盲区也相对较小。所以即便它有着巨大的体型，但无论向前还是转向驾驶都不会给驾驶者带来太多的心理压力。不过，转弯时还需要我们多给车尾预留出相对较多的空间。

别看NAVIGATOR变豪华了，但是它并没有变得华而不实，它依然配备了那些非常实用的配置。新款NAVIGATOR在国内只有一款车型，它配备了盲区监测、前后泊车雷达、胎压监测、陡坡缓降等一系列齐全的安全配置，为您的出行保驾护航。同时它还配有丰富的娱乐配置和舒适性配置，能够让您的旅途既舒适又充实。

100-0km/h制动距离：43.30米

其次，NAVIGATOR低速时的转向力度也比较轻盈，泊车、调头都不会太累；随着车速的提高，转向力度有所上升，让行车更加安全。这款车的方向盘转动行程将近四圈，如此设计的最大好处就是有效减小了转弯半径，因此这个轴距超过三米的SUV在上完成调头也十分轻松，并不显得蠢笨。

NAVIGATOR的变速器没有设计S挡，因此我们选择了D挡。关闭ESP后，将驱动形式锁定在四驱模式下，将油门踏板深深踩下，NAVIGATOR昂首向前。最终，加速成绩锁定在7.06秒，这样的成绩对于一款重达2.8吨的车型来说实属不易。

NAVIGATOR确实太大了，长宽高分别为5269/2001/1981mm、轴距为3022mm的它，确实是名副其实的“全尺寸”SUV。另外，NAVIGATOR的最小离地间隙是185mm，这也让其有着不错的通过性。

驾驶方面

与同事享受午餐前，我们将NAVIGITOR停在了某商场的地库中。驶入地库时，我边抬头看着限高铁杆，边小心翼翼地将车“挤”进去。后来，我们故意将它停在了一辆虎揽胜运动版的旁边。下车后发现，平日里“人高马大”的揽胜运动版在NAVIGATOR的身边仿佛是个“小矮人”。

林肯NAVIGATOR并没有把第三排座椅放在行李厢里，或者把它变成一排让人的小板凳，而是货真价实地提供了七个全尺寸座椅和一个完整的行李厢。这样最标准的全尺寸设计讲究的并不是多么巧妙的空间布置，而是简单且直观的功能性，无需你进行繁琐的操作便能够享受到毫无压力的使用体验。

由于悬架调校明显偏向舒适性，因此全力制动时车头明显下沉。从数据上看，NAVIGATOR整个制动过程表现也相当不错，整个过程中制动加速度都较为平稳，仅在制动即将结束时出现了波动，最终43.30米的制动距离稍稍有点长，但考虑到车身重量这一点，这样的成绩也算是不错的了。

曾经作为美国总统座驾的林肯品牌，自然是少不了豪华、大气等头衔。NAVIGATOR作为林肯品牌旗下首款SUV车型，凭借着诸多优点，迅速占领了美国全尺寸SUV市场的半壁江山。而且曾经，与凯迪拉克凯雷德竞争时，NAVIGATOR的销售成绩总是略胜一筹。那么这样一个“傻大个”，到底靠什么俘获了众人呢？

0-100km/h加速时间：7.06秒