汽车评测网站车”不可貌相 SUV汽车网评测陆风X7
置身车内，我们能够看到，陆风X7的内饰设计没有任何其他车型的影子，百分百的原创设计。我们此次试驾的顶配车型选用了棕色和黑色的双色内饰，搭配上镀铬装饰和仿木纹装饰，显得档次很高。另外陆风X7的内饰用料也比较考究，车内一切可能被触摸到的地方均选用了软质材料，而且做工和手感在15万元的自主品牌车型中都算上乘。如果拿同级车型做个比较，或许只有目前热卖的长安CS75和哈弗H6与它差不多。
相比于乘坐空间表现，陆风X7的储物空间更加出色。最重要的是，这里又体现出了设计人员的用心之处。除了一些常规的储物格外，陆风X7还在方向盘左侧设计了两个卡槽，中控方还有一个狭长的储物槽。实际上，这个狭长的储物槽可以容纳下很多物品，比如钱包、纸巾等。此外，陆风X7还在腿边设计了网兜，可以让我们的手机舒服地躺在里面。
陆风X7配备了平底造型的多功能方向盘，风格偏向运动，握感也十分舒适。同时，方向盘上集成的多功能按键阻尼手感也不错。不过，方向盘上并没有过多的装饰，看上去有点单调。
以上这些内容就是陆风X7的静态表现，总的来说无论是设计、配置还是实用性都十分令人满意。在性价比方面，这款车相比于同价位的绅宝X65确实要高出不少。不过，只有性价比还不够，毕竟一辆汽车最重要的功能是行驶功能。
总结：尽管陆风X7因为外观设计而收到了许多蜚语，但是我们也要承认，如果抛开外观设计这一点，它仍然有着足够多的亮点来吸引我们。当然，目前的陆风X7还存在着一些不足，如果在改款车型上这些问题能够得以解决，我相信那时的陆风X7一定会站上一个新的高度。
陆风X7和揽胜极光最相像的的部分是它的侧面设计，外凸的轮拱和悬浮式车顶这两个设计我们同样可以在极光身上找到。不过陆风X7也有它独到的地方，比如从前轮拱出发，贯穿整个车身的那条腰线，搭配上车门下方的腰线设计，让其看起来极具立体感。此外，陆风X7的轮圈也具有设计感，多辐设计看上去十分立体。
中控屏幕下方为空调控制区域，虽然不像双驱自动空调那样智能，但胜在了操作简单。而且，空调旋钮和按键阻尼比较舒适，再次体现出陆风X7有着不错的细节处理。
此外，陆风X7的车顶还配有超大号的全景天窗，这也是它的亮点之一。该天窗能够提供良好的采光，但令人遗憾的是，这块天窗不可。
在整个中控台的下方还有一排控制按键，从这拍按键可以看出，除了前面提到的360环车影像功能和车道偏离预警系统，陆风X7还配备了电子车身稳定系统、陡坡缓降功能和前排座椅加热功能。换挡杆的左右两侧还配有驾驶模式选择、泊车雷达和行李厢门的控制键。
另外，从细节上也可以看出，陆风X7在有着良好设计的前提下还拥有着良好的实用性。陆风X7在车头配备了两颗泊车雷达和一个前置摄像头，在泊车时能够大大降低剐蹭的情况。另外，它还配备了车道偏离预警系统，摄像头就位于内后视镜的前方。
其实，陆风X7那争议的外观设计是成功的。首先，它的设计成功地将消费者的眼球吸引到了自己身上。其次，它也成功地将借鉴的元素和自主设计的元素完美地结合到了一起，用一句当行的网络语言来形容就是，毫无违和感。
正如图片中展示的那样，无论我坐在前排还是后排，头部和腿部空间都相当充裕。但是后排底板中央凸起比较高，而且上方平台难以将脚完全放下。因此，在车内乘坐四人时，每名乘员都会有着较舒适的坐姿。但是第五名乘客坐进来，或许就不是那么舒服了。
转向系统方面，虽然陆风X7的转向并不模糊，不会让人找不到方向。另外，方向盘的力度也比较合适，既不像宝马车型那般沉重，也不想一些车型那样过于轻便，既了驾驶的舒适性，也了驾驶员能够获得清晰的感。
总的来说，相比于揽胜极光，陆风X7的外观设计更佳符合国内消费者的审美，例如镀铬装饰条、黑色钢琴烤漆装饰条和大嘴设计，都是大家钟爱的元素。陆风X7的设计师们也并不是一味地将它们堆砌在一起，而是通过深思熟虑将其组合起来，因此才有了我们眼前的这款车。
陆风X7配备了同级中较为常用的2.0T涡轮增压发动机，能够在5500rpm时输出140kW的最大功率，而250Nm的峰值扭矩将在2800-4400rpm的转速区间内输出。从参数来看，这款陆风X7的发动机并不是动力取向性。
定位于紧凑型SUV的陆风X7看上去可并不显得紧凑，丰富的线条设计让其看上去既有着强烈的层次感，也有着十足的力量感。尤其是发动机舱盖上突出的两条棱线，犹如健美先生身上完美的肌肉线条。
陆风X7给我的另一个比较深刻的感受就是它的悬架系统调校的非常棒。陆风X7的前悬架为麦弗逊式悬架，后悬架为多连杆式悬架。虽然这样的悬架组合比较常规，但是陆风X7的悬架表现值得称赞。总的来说，这套悬架系统表现得韧性十足。在通过不平段时，细小的颠簸都能够被悬架消化得比较干净，车内人员的驾乘舒适度得以保障。在高速通过弯道时，这套悬架又能够给予车身良好的支撑，让驾驶员更加有信心。
尽管并没有公布陆风X7行李厢容积的相关参数，但实际看来它的行李厢也足够大，且地板平整，内部空间也较为规整。同时，其后排座椅也可完全放倒，能够进一步扩展储物空间。
来到车尾，我们可以看到，陆风X7的尾部整体设计也与揽胜极光颇为相似。细节方面也是如此，比如尾灯轮廓、保险杠和排气尾管的造型。虽然整体造型模仿成熟车型，但陆风仍然在细节做出了不少修改，全LED光源的尾灯组就是最好的。
说完了眼睛看到的和身体接触到的，我们再来看看陆风X7有什么功能。内饰中最吸引人眼球的就是中控台上那10.1英寸的超大中控屏幕。虽然使用的是电阻屏，但是响应速度还算不错，屏幕分辨率也达到了同级水平。该屏幕上集成了收音机、、iPod、USB、蓝牙电话、车机互联和视频输入的功能，十分丰富。
如果只从正面来看，陆风X7和揽胜极光并不是那么相似，因为整个车头充满了自主设计的元素。如果一定要说出它哪里和极光相像，那也就只有车头轮廓和发动机舱盖前端的镀铬字母了。
“有人问我 我就会讲 但是无人来”，陈奕迅的这首《浮夸》唱出了物的无奈和它们在生活中对人对事的态度。歌词中有这样一句话，“人潮内俞文静俞变得不受理睬 自己要搞出意外”，其实生活中很多事物都是通过这样的方式才被大众关注，比如今天这篇文章的主角——陆风X7。在去年广州车展上，它带着那“惊艳”的外衣在众人面前亮相，成为了一段时间内人们注目的焦点。那么陆风X7是不是只是一个徒有其表的“花瓶”呢？今天的这篇评测文章，我们来为大家回答这一问题。
陆风X7内饰中许多细节都体现出了设计师的用心之处，最容易发现的就是它的座椅。首先，座椅采用真皮材质，手感和视觉感受都非常不错，而且真皮进行了打孔处理，让座椅有着良好的透气性。如此一来，即便是在炎热的夏季，驾乘人员也不会因长时间乘坐而感到不适。其次，陆风X7座椅填充物的软硬程度也适中，不过头枕的填充物就显得有些硬了。另外，陆风X7座椅的包裹性也相当不错。举个例子，北汽绅宝X65顶配车型售价与此次试驾的顶配陆风X7相当，但其座椅的包裹性相比于陆风X7要逊色许多。同样以50km/h的速度转弯，陆风X7的座椅就能够给予身体良好的支撑。
在自主品牌SUV车型中，八挡自动变速器算得上是新鲜玩意，所以与发动机匹配起来难免略显青涩。不过尽管如此，从陆风X5的表现来看，这款变速器的可靠度还不错。
不过在实际驾驶中，这款发动机表现还不错，加速时也有一定的推背感。正常驾驶时，陆风X7则会表现得比较温顺，动力输出也比较平顺。
下面，我们要说的可能就是大家更为关心的空间问题了。别看陆风X7只有着2670mm的轴距，但是它的内部乘坐空间可不小。此次体验乘坐空间的模特就是本人，身高174cm。
只凭借着到位的线条设计，陆风X7可不能俘获众人的心。因此，它的细节设计同样出彩。其中让人记忆最深刻三点是精美的大灯组、车头下方的大嘴设计和显露出时尚范的双色保险杠。
方向盘背后是略显普通的仪表盘，各种灯和行车电脑显示屏都只是常规设计，感觉与整体内饰华丽的风格有点不搭调。不过，好在仪表盘的功能性还不错，各种知识灯显示清晰，中央的行车电脑显示屏也能够显示丰富的车辆信息。
与以往每一次试驾评测不同，此次试驾陆风X7时，我率先体验的就是这款车的行驶性能。原因很简单，陆风X7是首款使用八挡自动变速器的自主品牌紧凑型SUV车型。另外，这款八挡自动变速器也是首款自主知识产权的产品。因此，我更加对这款变速器和这套动力总成的表现有所期待。
