量产车性能大赛 能否成为最权威的汽车评价体系最权威的汽车评测

据悉，所有参赛车辆皆由组委会在国内和消费者的监督下，从全国的4S店中随机抽买，参赛车辆不改装，并与老百姓的购车途径保持一致，旨在向消费者展示汽车最真实的性能。

从今明两日的比赛项目来看，在珠海国际赛车场(ZIC)这样一个全长4.3公里，共有14个弯道的赛道上，通过麋鹿测试、蛇形绕桩测试、舒适性项目测试、制动项目测试、加速测试项目、场地避障赛这六大项目，足够对车辆高温动力性、高温操控性和高温制动性三方面进行检验。

结合高温、高性能、高寒三大特殊因素的条件下进行比赛，赛事将设置包括动力性、制动性、稳定性、燃油经济性、舒适性、综合机动性6大类型共14个比赛项目。

享誉盛名的珠海国际赛车场(ZIC)举办过的比赛几乎都是激动的竞速比赛，例如泛珠三角超级赛车节、澳门汽车总会赛车节、ZIC超级摩托车赛。

这一次，被誉为中国汽车“奥运会”的中国量产车性能大赛的首站决赛将在此展开激烈较量，对于汽车评价体系来说，这也有望成为最权威的中国汽车评价体系。而一些车企平常的“同级领先”、“超越同级”，将在这里一决高下。日后的每一辆新车上市之前，是不是也可以通过这样一个比赛或者汽车评价体系，展现其真正的实力呢？更多精彩我们拭目以待。

性能大赛凭借其量产车为比赛车型，主竞“技”而非竞“速”的方式，在中国汽车性能测试评价标准中开创了先河。这一汽车评价体系与标准，产生的结果也将直接对消费者购车产生真实的指导意义。随即，“性能测试平台不敢应战何谈性能优良”之类的言论也在业界展开讨论。

今明两日(8月22日-23日)，2015中国量产车性能大赛(Car Performance Challenge，即CPC，以下简称性能大赛)首场决赛将在珠海展开较量。

据悉，中国量产车性能大赛是由中国汽车行业第三方权威机构——中国汽车技术研究中心在总结C-NCAP评价规程的基础上，与国家体育总局就汽车产业与运动进行的一次深度结合与尝试。

尽管100km/h-0直线制动、0-400m直线加速、赛道障碍赛6大科目，虽是使用传统的方法，让不同品牌的车辆比拼综合性能，而ZIC长达900米的主直道和另一条500米直道便能为其中的比赛内容提供完美场地。对于现场观赛的观众来说，能在看台上近距离看到一众车辆用最佳状态在直道上进行各种性能技术比拼，也是一次感官上的享受。而在后续的大丰站、牙克石站，还将通过一系列的比赛对车辆的性能与高寒进行检验。

在这样一个性能大赛上，中国品牌汽车能够主动接受赛道、与众多合资品牌同台竞技成为了本届比赛的一大亮点。这不仅展示着中国品牌车企的信心，也能够向更广大消费者展示其车型品质的可靠，这对自主汽车未来的发展将大有裨益。

以往传统的赛事车辆都进行专业改装，与其市面上的量产车实际性能差别甚远，性能大赛有望打破这一模式，将车辆最真实的性能展示给大众，参赛结果也有可能对消费者的日常选车产生深远影响。