逍客、ix35、WEYVV5对比测评打响汽车安全攻防战
自汽车诞生之日起，“安全”就成为了各大品牌厂商的研发重点。特别是近几年，交通环境日益复杂，对车子的安全性能提出了更高的要求。那么，你知道什么样的车算是靠谱的吗？接下来，我们就将三款价格在15万左右、销量比较高的SUV——2.0L CVT智享版、现代ix351.4T DCT两驱智勇·畅享版、WEY VV51.5T两驱智先锋做个对比，希望以此能让大家对“安全型”汽车有个更全面的了解。
我们知道，汽车安全分为被动安全和主动安全，其中，被动安全配置能够在事故发生后有效避免车内人员受到伤害，如气囊车身等硬件配置。据了解，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）等配置，看似很到位，实则有待考量。为什么这么说？今年2019款逍客刚上市，就有外媒报道频频有车主举报卡死，发动机变速箱抖动、漏油等情况，直接暴露了日产在品控方面的短板。
当然，汽车出现故障在行业之中时有所见，但这款车型已不止一次出现这种情况，早在2010年，该车就因存在无故变速箱（CVT）油温升高等故障紧急召回14915辆，2017年，又因安全气囊无法弹出紧急召回437辆……屡屡在安全配置上出故障，难免让人怀疑在安全性能上的专业性。
现代ix35气囊被动安全配置如出一辙，那么它的安全表现如何？在2016年的C-NCAP碰撞测试中，因“流体雕塑”设计而出名的现代ix35在小面积偏置碰撞结果非常糟糕，A柱变形尤为厉害，腿部承受较高受伤风险，最尴尬的是安全带的束缚几乎没起到作用，看来“脸皮薄”这个名号并非空穴来风。在2018年，现代ix35又频频发生气囊无一打开事故，套用一句歌词便是：“我要这气囊有何用”？值得深究的是，现代ix35在美国NCAP碰撞测试中的表现以五星成绩自居，但为何车身到了中国就难过安全关，难道是因为美国人早餐面包牛奶，中国人豆浆油条吗？若不是国内跟进碰撞测试，现代ix35的“特供”障眼法不晓得还要玩多久。
WEY VV5搭载主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前排安全带未系提醒以及前/后排头部气囊（气帘），在车身结构上，其采用了高达76%的高强度钢材，比之反复召回以及玩双标的车型要给力不少。同时，其采用3DP车身安全设计理念，通过对车辆前、后部变形吸能区关键零部件、车辆乘员舱区域关键零部件、低速吸能盒等进行拓扑优化设计，配合6个安全气囊、具有预紧限力功能的安全带约束系统，使整车安全性得到更高保障。上证据：在2017年，WEY VV5通过了最“严美标车顶静压专业测试”，成为中国第一个成功挑战该测试的车型，再次证明自身在被动安全配置领域的作为。
PK被动安全配置后，咱们最后来对比三者的主动（智能）安全配置，毕竟没有人愿意看着事故发生，因此能够预防并避免事故的主动安全配置尤为重要。在这项上，搭载上坡辅助、倒车影像等配置，城市代步尚且够用，但对于这个价位的车型来说，配置未免显得有些薄弱。
现代ix35支持后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助和陡坡缓降，在泊车的时候作用更大，但在日常驾驶过程中，主动安全配置的保护作用表现得不是很到位。
WEY VV5搭载了全新一代Collie智慧安全系统，配有第二代高清流媒体广角内后视镜、FCW前碰撞预警、ACC自适应巡航、360°环视系统、AEB自动刹车系统多项实用的安全配置。其中，360度全景影像与全速自适应巡航，均较现代ix35搭载的倒车影像定速巡航更加实用与全能。
几十年前，只要装备了安全带就会被认为是一款“安全汽车”，但看了WEY VV51.5T的装备之后，我们发现除了被动安全配置汽车主动安全配置也尤为重要，只有像WEY VV51.5T这样搭载了全面且实用安全配置的车型，才能算是真正的“安全型”汽车！
自汽车诞生之日起，“安全”就成为了各大品牌厂商的研发重点。特别是近几年，交通环境日益复杂，对车子的安全性能提出了更高的要求。那么，你知道什…[详细]
深蓝的出海之路，最是迷人。今年5月，海格客车隆重发布全新品牌发展理念——行稳致远、走向深蓝。这一融合了产品高端化、技术“新四化”、市场国际化的品牌理念，为...[详细]
一汽奔腾转型以来所取得的成绩大家有目共睹,但奔腾T系已上市的两款车型依然持续深耕紧凑型SUV领域,似乎“遗忘了”中高端车型的消费群体。而计划在11月1日正...[详细]
