胖子练轻功 扮猪吃老虎 测骐达16T手动_汽车之家评测员胖子

骐达1.6T我接触好几次了，包括CVT版本和MT版本，从一开始的疑惑，到后来的好奇，再到现在的看待。疑惑的是骐达这种车装个1.6T发动机干吗用？好奇的是这台发动机能有什么表现，现在所有的答案都已经揭晓，该是看待的时候了。如果买了这台车，还是被家用本质吸引，这么舒服的车已经不多了，而且它能跑很快。我还是觉得CVT版合适，6速手动变速箱齿比很密，需要频繁的切换挡位，手酸腿也酸。

动力充沛程度超乎想象，踩油门的时候像在用脚尖推着车往前窜。虽说动作轻松，心理负担也是有的。相信大家明白我在说什么：很轻的转向和很轻的油门，离合踏板也不沉；悬挂有了一定的技术升级，还是悠哉悠哉的状态。骐达在城里开着相当轻松惬意，心里却会偶尔觉得不踏实，比如机械部件给你的反馈透着一股玩具般的单薄感，高速上过了160km/h会发飘，横风影响也明显。日系欧系一个很重要的不同，日系省心，但给不了你安全感，欧系可以，看你怎么取舍了。

噪音测试，怠速时车厢内比较安静，尤其发动机几乎没有能传递进来的多余振动，高速情况下工作的声浪偏大，不过还不至于影响车内的正常交谈，整体水平打75分合适。

当大家都在关注它的动力表现时，别忘了更重要的东西，这车最有现实意义的亮点其实是优异的乘坐空间表现，尤其是后排腿部空间（查看乘坐空间体验），同级别里找不到几个这么奢侈的两厢车。1.6T就像是1后面的0，没有大空间这个1，T的越多越浪费。

[汽车之家评测] 这么一台长的肥肥胖胖、1.6排量的日系车，百公里加速成绩7.9秒，我想量产家用车里扮猪吃老虎的典型代表非它莫属，如果你在上被不明身份的骐达瞬间甩开老远，别诧异，那肯定是1.6T，搞不好还是台手挡的。

说实话，骐达推出1.6T车型我很意外，一款极好的舒适型家用车怎么开始跟性能较劲了？发动机确实给力！数据并不低 ，说民用钢炮级也会夸张，但合CVT变速箱一起工作，它的风格改变了。动力提升绝对是好事，可是对于这个级别，对于骐 达之前的口碑和定位来说，1.6T+CVT还是感觉怪怪的。

●油耗与噪音

骐达曾经是家用车的标杆级产品，不过新骐达也开始走性能线，1.6T发动机很强，参数在同级别产品里是顶尖的。但产品讲究的是平衡性，只是把一个标准的家用车塞进一个强大的发动机，显然是个只能跑直线的车，谈不上操控和驾驶乐趣。何况CVT还不能完全发挥1.6T的全部实力。

算下来百公里综合油耗为8.48升，还算合理，由于此次测试畅通段偏多，那么上下班代步的话，油耗值可能上升到9升以上。变速箱绵密的齿比可以在拥堵道中节省油耗，但换挡太频繁了也会累，鱼与熊掌不可兼得吧。

这次油耗测试跑了104.6公里，由于遇到了断断续续的阴雨天，大约有30公里段是拥堵状态，剩余70多公里中，普通城市道和畅通高速的比例大概是四六开，全程负载1名成年男性和若干摄影器材，空调在24°Auto挡。

给骐达装了一台强悍的1.6T发动机已经让我们很意外，之前测试的CVT版本也干掉了英朗1.6T，今天的手动挡似乎来的更加直接，成绩有进一步的提升。不过还是那句话，车辆讲究的是平衡性，只有强悍的发动机，而其他方面还只是家用车的标准显然是不合情理的，当然这也为改装市场留出了很大的空间。

动力总成介绍过很多次了，请点击文章末尾的链接查看，还是来聊聊驾驶感受吧。开着它最喜欢干的事情就是超车，有点不知天高地厚，我明白比它快的车多得是，但一个憨态可掬的胖子也可以移动的这么快，跟练过轻功一样，汽车界的洪金宝，少见。这种感觉很有力，让人总是有踩油门的冲动。你能想象旁边那些中规中矩的三厢车里面，装着什么样的枯燥表情，给他们一个惊喜，选对挡位，2000转出头就可以开始了，一脚下去，轻松完成任务。