汽车试驾评测本田思铂睿Si 运动B级车试驾评测 【博士约你拍车评】

我们今天的嘉宾是圣威，这是他的第二辆车，是去年7月份买的，跑了不到1万公里。上一辆是铃木雨燕，因为有了京牌，不得不卖掉牌的雨燕。他的这辆思铂睿是顶配车型Si版，当时考虑思铂睿，是因为他不喜欢涡轮增压，担心小毛病多，会烧机油等情况发生，所以只考虑自然吸气引擎，他还是个外观控，先看了阿特兹，但觉得内饰太糙，所以就选择了思铂睿，比较运动，适合年轻人。

Si版和普通版外观最大的区别就是它的整个前后侧面有一套特别漂亮的运动包围，包括中网也变成蜂窝状的，也和普通版有区别。关键是它的大灯，远光也是LED的，和普通版在层面给你的感受是完全不一样的。也升级了18寸轮毂。

本田自己的双离合DCT，带液力变矩器。它的升挡积极性特别的高，时速20多就可以到4挡，30到5挡，它的这套技术确实低速没什么顿挫，挺平稳，基本上解决了很多双离合变速箱大家诟病的低速顿挫。S挡有个音效，可以模拟大排量发动机的声浪表现，我的感觉就是这东西还挺好玩的，没啥太大实际意义。

思铂睿的内饰，圣威觉得还是比较精致的，钢琴烤漆给人一种很高档的感觉，但是容易产生细划痕，目前已经伤痕累累了。中控倾斜角度比较大，朝向是驾驶者，看一些内容会比较方便，但这个中控系统特别不好用，一是自动重启，用着用着就死机了；二是放音乐的时候，会有噼里啪啦的爆音，那挺影响听歌，一个月来个一两次，跟姨妈一样！

中国市场有特供车这么多年，有让人看着捶胸顿足的，有让人盯着瞠目结舌的，还有驴唇不对马嘴跟那臭不要脸的，直到思铂睿的出现，我才看到了一辆有诚意的中国特供车。思铂睿这小妮子是牌靓条顺，设计师更是花了不少心思和的雅阁玩差异化，但放到市场上还是输给雅阁了？为什么呢？总结一下特简单，任何车型性能版的销量都不会超过普通版，在我看眼里，思铂睿就是雅阁的Si版，你说对吗？

圣威认为这个车的8速双离合，没有出现特别强的顿挫，如果热车不充分，油门配合不好的话，可能会产生轻微的顿挫，不过还好，能在接受范围内。此外，提速也是可以的，它是自然吸气，是一种线性的加速感觉，比较稳。不少人说这辆车的转弯半径大，圣威觉得在接受范围内，没有特别受影响。

我觉得思铂睿内饰还常规整的，很漂亮，Si版有这种仿碳的设计，面板上的红条是氛围灯，晚上会很好看。但变速箱外面这层镀铬的塑料就是有种特别LOW的感觉。除此之外，Si版的配置特别高，有特别多的主动安全的配备。

这辆车本身的隔音效果特别好，它有ANC主动降噪，可以降低发动机共振所产生的噪音，而且它是双层玻璃，坐进来之后就觉得外面的音很难进来。但一开起来就发现胎噪的声音完全在你的周围，这是整辆车在行驶品质上比较差的地方。

还是挺硬的，中国人买B级车肯定是为了舒适去的，这是最重要的，而思铂睿本身又强调运动性，所以它的硬对很多人来说可能就挺难接受的。它配的是阻尼可变减震器，主要是在快速通过一些小的颠簸面的时候，会把振动过滤掉，但低速过减速带还是那种硬邦邦的感觉。

刹车角度稍微高了点，脚会立的比较高，时间长了，堵车的时候会累一点，油门还挺合适的。低速的时候刹车，前半段会觉得稍微软点，但高速的时候，速度起来了，它的刹车就硬朗了很多，这一点我觉得还是挺好的。在脚部空间这，多了一个踏板，就是它的脚刹，我是不习惯脚刹的，但稍微令人欣慰的是它的力度不是死沉死沉的。