姐妹花大不同 本田双车中保研碰撞测试
[ 碰撞测试解读] 目前在在国内采用南北双车战略的品牌，除了德系的大众就是日系的丰田和本田了。前段时间我们给大家带来了两款在中保研C-IASI碰撞测试中表现优异的姐妹车：丰田卡罗拉/雷凌的解读（链接在此），今天则带大家看看最新出炉的东风本田INSPIRE(参数|询价)和广汽本田雅阁在C-IASI的碰撞测试中表现怎么样。
十秒读懂全文大概：
1）东风本田INSPIRE和广汽本田雅阁是个什么关系？
2）两车在正面25%偏置碰撞中为何会有这么大差异？
3）从未想到侧面碰撞也会是难题？
- 本田INSPIRE到底是什么来历？
本田INSPIRE是一款诞生于上世纪90年代的中型车，第一代产品由于使用了本田雅阁的底盘，因此大家也将本田INSPIRE和本田雅阁视为姐妹车型。从1990年开始至2012年，本田INSPIRE一直在日本本土市场销售。当2012年停止生产后，本以为这个车系会自此消失，不过2018年它又作为专供中国市场的车型在东风本田投产。
的确，本田INSPIRE和雅阁在动力总成方面完全相同，在外观和内饰造型上的也没有非常大的区别，因此INSPIRE看起来就是本田双车战略下的产物。不过从中保研C-IASI碰撞测试公布的成绩来看，这个结论倒是有待商榷。
不过在参考意义非常重要的“车内乘员安全指数”这个项目中，本田雅阁获得了优秀的评级，而本田INSPIRE只获得了一般的评级，这两个成绩的差别可不是一星半点，具体为何会造成这样的差别，我们后文再来详细分析。
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- 正面25%偏置碰撞结果大不同？
不过“耐撞性与维修经济性指数”这项测试并不能说车辆的安全性能不佳，毕竟在这种低速下发生的碰撞，车内乘员大概率的不会发生伤害，安全气囊也不会弹出。所以更多的应该关注接下来的一系列测试项目。
如果说东风本田INSPIRE和广汽本田雅阁是共享整个底盘的姐妹车型，其车身结构就并不会发生明显的改变，尤其是在碰撞中起到决定性因素的防撞梁及纵梁。因此在中保研C-IASI的测试中两车变形差异如此大，令人费解。
从正面25%偏置碰撞的结果来看，虽然本田INSPIRE与雅阁是姐妹车型，但是在车身结构的强度方面还是存在着比较明显的区别。至少在碰撞测试中，本田INSPIRE表现的并不如雅阁，至于其中的缘由，我们希望在后期能够去东风本田寻找到答案。
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- 侧面碰撞都成了两车的大考验？
首先是车身的结构，雅阁在碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为14.5厘米，高于INSPIRE的11厘米，3.5厘米的区别看似不大，但是要知道B柱与驾驶员座椅中线的距离本就不是一个非常大的数据，所以这个差距直接在成绩上被评为了“优”和“良好”。
从侧面的表现来看，由于本田INSPIRE的车身结构陷入车内更多，也因此带来了更高的车内驾乘人员受伤风险，所以在侧面碰撞中得到“一般”的评价，相比雅阁的“良好”存在着一定的差距。
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- 其它方面倒是表现优异
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总结：
作为一款姐妹车型，本田INSPIRE与雅阁不仅共享了相同的动力总成，其外观造型上面的相似度也较高，对于不喜欢雅阁保有量太多的消费者来说，往往会选择INSPIRE。不过在中保研的碰撞测试中，本田INSPIRE的表现有点差强人意。
通常来说姐妹车型往往不会在具体的结构上重新研发，只是在外观造型、材质和工艺方面进行一定的改变，因此碰撞测试的成绩基本上都会保持稳定。相比丰田姐妹车型碰撞成绩完全相同来说，东风本田是如何将姐妹车型打造的不同呢？希望我们有机会寻找到答案。（文/ 苗帅 图/中保研）
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- 编辑：孙子力
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