通过理想ONE 浅谈汽车环保与净化小知识

　　[ 基础知识]  今天的小知识是什么呢？没错，关于汽车制造时的那些“环保”问题，这里不仅包扩在生产环节的环保优化，诸如车内空气净化与车内挥发性材质，我都会给大家简要聊聊。（本次内容重在科普，理想ONE(参数|询价)仅作示意，同时也要感谢理想汽车对于选题方面的支持与配合。）

　　与上期一样，今天的知识比较硬核，我尽可能用大家看得懂的语言来和大家简单聊聊这一话题，当然考虑到方便理解，这里面的部分结论仅适用于大多数情况，特殊个例或者极端情况不包含在内，别太较真，感谢理解。

○ 30秒看懂全文

　　1、车内环境除了看内饰材质与座椅之外，看不见的车内声学包、粘接剂等也很关键。

　　2、目前绝大多数车企都有严格的车内空气质量把控体系。

　　2、车身制造环节也会涉及到结构胶与止振材料的应用，对车内环保有较大影响。

　　3、释放挥发性有害气体最有效的方式一定是开窗通风，空调（外循环）也有一定作用。

　　4、车辆生产与制造环节同样需要注意环境保护问题。

○ 先来说说大家最关注的车内空气质量把控问题

　　说到车内空气质量问题，我们就要从车内挥发性气体开聊。首先，挥发性气体顾名思义，自然是从某些材料上挥发出来的气体。但这里并不是说所有挥发性气体都对身体有害，而有害的挥发性气体也并不一定都有刺鼻性气味。下面，我将从气体来源和气味检测两个方面来简单说明一下。

　　这件事情从内饰设计阶段便开始规划，车企一般在内饰设计定稿之后就要进行内饰选材的确定。根据成本、不同配置型号、不同位置、视觉感受与手感等多方面的差异，联合内饰供应商一同完成选材定型工作，以保证内饰在能达到审美与功能性需求的同时，材料本身的触感与环保特性都要达标。

　　在内饰选材方面，几乎每一块内饰板的选材都需要考虑到材料本身的挥发气体特性，以及在采用粘接工艺的时候，其粘接胶本身会不会产生过多有害挥发性气体。虽然单从一块内饰板来说可能产生不了多少气体，但一台车的内饰需要用到非常丰富的内饰材料，积少成多，加上乘员舱本身又是个相对密闭的环境，所以内饰选材的环保特性就显得十分重要。

　　在座椅方面，除了要保证其基础功能性（如安全性、侧向包裹性和舒适性）之外，车企对于车企供应商在座椅方面的挥发气体控制也很重要。同内饰板材一样，表面材质差异会影响气体挥发程度，不同用料与工艺就会导致不同结果，而像座椅填充物这样的发泡材质则更容易在制造过程中产生有害气体，还不容易及时散发出去。

　　既然有这么多的地方都可能产生挥发性气体，那么车企在面对车内空气质量问题都有什么方法进行控制呢？从测试角度来说，车内空气质量评价包含两个方向：车内气味与VOC（Volatile Organic Compounds，即挥发性有机化合物）含量。前者主要为主观评价，诸如一些刺激性但对人体无害的气味也不可以过多，而后者则是关乎车内环境质量的关键，例如荃类、酯类、苯系物等有害气体都要通过后者进行严格分析检测。

　　测试方法虽然有所差异，但整个测试流程基本都要遵循四个环节，分别为材料样件检测、成型的零部件样件检测、整车车内环境评价，以及“金鼻子”团队的主观刺激性气味评价。

　　整车级评价除了环境更加趋近真实情况之外，在测试时间上也要远超材料与零部件评价测试，再配合“金鼻子”团队对于气味刺激性的评价，这一整套全部下来才是完整的车内环境质量评价流程，并且整个流程从研发到量产交付，将会伴随着这款车的一生一直测试下去，直到该车型停产的那一天。

○ 再来说说车内空气净化问题

　　既然有着严格的车内空气质量评价体系，那是不是就说明一台车可以做到完全没有有害性挥发气体产生？由于车内材料使用种类丰富，工艺复杂，想要完全杜绝挥发性气体，以目前的技术水平来说仍需很长一段路要走。

　　我们常说的“活性炭包”，其原理是吸附挥发性气体。注意！吸附可不是说把这些有害气体通过化学反应转化成了无害气体，而是单纯的将其吸附在内，时间久了这些“活性炭包”吸附能力会下降，甚至于成为新的挥发气体源。想要让这些气体“排”出去，需要把“炭包”拿到室外暴晒，不然毫无意义。至于柚子皮这些“偏方”，对于挥发气体的吸附能力则更加有限，“遮味”这样的心理作用要远大于实际作用。

　　综上所述，想要让新车空气得到净化，最佳办法就是要保持与外界通风，吸附只能将挥发性气体转嫁到吸附材料当中，最终仍旧需要将吸附材料放置在室外才行。

○ 生产制造环节同样不能忽视

　　上述都是一些“看得见”的问题，在看不见的层面上，它们也时刻影响着你的车内环境质量，以及一家车企对于环保事业的责任心。

　　至于说优化NVH的声学包、部分线束包裹等材质，其实它们或多或少都会涉及到车内空气质量问题。一般来说，选用大品牌供应商，保证产品一致性（尽可能避免后期产品品质不稳定问题），优化生产工艺，换用低有害气体挥发特性材料，都能改善车内空气质量。

　　对于生产环节而言，除了保证供应商产品一致性之外，在制造流程中也要保证尽可能环保。虽然这方面与车内空气质量关系不大，但这体现出一家车企对于社会环境的责任。

　　无论是车内环境控制还是汽车工厂环保，对于一家车企而言需要做的工作其实十分复杂，面面俱到。目前，绝大多数工厂对于废气处理和废水无害化处理都有着自己的对策，热能回收也是很多工厂所十分注重的方向。

○ 编辑总结：

　　对于车内空气质量这一话题，其实能展开聊的点有很多，今天我只是带着大家了解一下车企是如何解决这些问题的。除此之外，一家车企不仅要考虑其客户身体健康问题，汽车工厂对于整个环境的影响同样不能忽视，这些都能看出一家车企的责任心，只有做好这些看不见的环节，才能做好看得见的品质。（文/图 舒宁）