我有自动挡 试驾2016款东风风行S500权威试驾汽车之家

风行S500这套动力系统其实没有什么新鲜的，发动机是来自三菱的4A92系列，采用全铝材质，配有连续可变气门正时系统，并且采用链条传动；而CVT变速箱则来自邦奇公司，邦奇家的CVT变速箱就和三菱的发动机一样，被大量使用在中国品牌的车型上。

虽说宝骏730目前销量极高，但推出一年多时间的它始终没有一款自动挡车型，确实损失了一批想买这个价位自动挡MPV的用户，东风风行看到MPV市场的前景，又找到宝骏730的痛点，下定决心要在这一市场抢得一杯羹。

风行S500的底盘是基于轿车平台开发，悬架偏软，是偏向舒适性的调校，面上较小的颠簸都能轻松过滤，而遇到较大的起伏面也不会有明显跳动，我还特意体验了第二排和第三排的乘坐感受，除了要比前排略颠外，其它表现都还不错。

当时速超过80km/h时后，加速超车就不利落了，想要超车，必须要预留出足够的距离让速度上去，给人的信心不是很足；跑高速时个人感觉整体隔音水平处于这个价位车型的主流水准，噪音源主要来自风噪和发动机噪音，相对来说胎噪得不错。

自动挡车型使用的是电子助力转向，力度比较轻，低速挪车时毫不费力，方向盘有一定的虚位，虽说开起来没什么指向性，但对于一辆家用MPV来说，能轻松开，能坐着舒服才是，毕竟谁也不会拿着这么个大家伙，带着家人来山上劈弯。

相处了几天，我对这台风行S500还是比较满意的，智能钥匙和蓝牙电话等功能确实用车更加便利，动力够用，底盘的减振性能也不错。面对7座车型很自然的就会想到跟二胎有关，如果你也有这打算的话，那有一点我想告诉你，风行S500车内的气味控制得不错，新车味道不大，选车对比的时候可以重点考虑。对于同级车型来说，我觉得能做到这点挺不容易的，所以我给它8分。

之前文章有朋友留言问我，1.6L发动机满载开空调爬坡还有劲么？恰巧今天的试驾线包含一段山，而我的车上又坐了4名乘客，体验过后来为大家解答。

这台1.6L自然吸气发动机低扭表现还是不错的，这样行驶在走走停停的城市道中会比较轻松，但毕竟发动机排量摆在这里，想要有持续的动力爆发不太容易，跑高速时中后段的加速能力确实有些弱。

发动机和变速箱都很成熟，而能否把它们很好的组合在一起，就要看厂家的能力了，风行S500还在试装阶段那会儿，低速行驶时变速箱有明显的顿挫，动力衔接做的并不好，而在这台量产车上，这个问题得以解决，无论是起步还是低速跟车时，平顺性已经能够令人满意，而基于CVT变速箱自身的结构特性，行驶起来自然也不会感到有什么顿挫。

对于风行S500这类实惠的家商两用型MPV，其实加速及刹车性能并不是主要，而它在这两方面的表现都能让人满意。它的动力够用，提速不会让人感到很“肉”；刹车性能良好，甚至比市面上大部分轿车及SUV都做得更好。当然，行驶平顺性、舒适性及7.5L/100km的油耗也是其值得一提的亮点。若论综合实力，它不会比同级别车型逊色，因此我有理由给它一个不错的分数。

[] 看到风行S500这个名字，很难让人不去想它的竞争对手宝骏730，因为两车的名字都足够霸气，有一天宝骏730碰到风行S500说：“想跟我抢市场，大灯透镜，你有么？”风行S500说：“我有自动挡”，宝骏730又说：“我配备的是马牌轮胎，你的是啥？”风行S500说：“我有自动挡”，宝骏730还说：“我有1.8L发动机，你有么？”，风行S500说：“我有自动挡”，宝骏730急了：“”，风行S500说：“我有自动挡！”。

S500是同级别相近价位少数匹配CVT无级变速箱的车型，这是它的优势之一。这次我们试驾的正是CVT车型，整体平顺性足够让人满意，而1.6L发动机 的低扭表现也不错，不过中后段加速就感觉心有余力不足了。至于外观/内饰设计，它的外观造型还是挺耐看的，只是内饰稍显老气，细节做工也还需提升。配置和空间则是它的另外两大加分项。综合来看，作为一款家用MPV，它的表现还 是比较称职的。

一上都是编队行驶，盘山上的速度基本控制在40km/h左右，跟车时我并没有感到费劲，这一大部分功劳要给这台CVT变速箱，一般情况它会将转速控制在2000rpm以下，但检测到深踩油门时，会适当拉高转速获取足够的动力，变速箱的反应还是比较快的，如果还嫌动力输出不够畅快，它还提供了“S”挡，挂入“S”挡后，变速箱会让发动机转速一直保持在2000rpm以上，油门反应也会更灵敏，动力虽说不上强劲，但肯定是够用的。

厂商指导价9.99万在风行S500还处于非量产阶段时，我就在柳州工厂试驾过它，说实话当时我觉得自动挡车型的表现并不理想，所以那篇文章的最后我的结论是更推荐手动挡车型，可试驾完经过改进的量产车时，我想我可能要之前的看法了。（因为之前试驾已经写的比较详细，本篇文章主要介绍量产车型的试驾感受和变化，了解更多静态部分内容请点这里）