标准化汽车之家越野测试中心正式启用汽车之家中级车评测
当风云变幻，高能耗、高排量无法匹配智者的风姿。用更小排量爆发澎湃能量，输出功率达到355马力，峰值扭矩576牛米，转瞬间即已傲领先潮；而百公里12.5升的超低油耗，更在点滴间以全情动力，驱动你一往...
◆ 38°坡（中等难度）/45°坡（极高难度）
看过如此多难度不同的越野项目之后，您是否也已经非常期待今后的越野测试了呢？别着急，这个月底我们马上就会组织一次硬派越野车的大，届时我们会让参会的每一款车都来挑战一下上述各个项目，最后根据它们各自的综合表现具体打分，真正实现越野评测的标准化。（文/图 汽车之家 张子仪）
一般来说，普通轿车都只需在铺装面进行测试，性能车偶尔进行赛道测试。这些测试都有一个共同点，即测试场地基本是固定的，所以测试成绩也相对客观。而越野车就不同了，除了常规的加速、刹车测试之外，还要进行更重要的越野测试。众所周知，越野是一项很复杂的项目，一般来说，也只能找一些难度较高的天然场地进行实地测试，而这些天然场地项目单一，且随时都在发生变化。即使是同一块场地，不同时期，面条件都有可能不一样。换句话说，测试车辆并没有在尽可能公平的条件下测试，也就很难客观地分出高下。如果实地越野也能像赛道一样，拥有固定的各种不同难度的挑战项目的话，那么测试结果就相对公平多了。可见，拥有一块专属的越野场地常重要的。
[汽车之家 专业评测] 随着消费者对于SUV的关注度越来越高，很多人都期待看到SUV车型最全面的测评，这里面当然少不了四驱测试以及实地越野测试。此前，我们已经实现了采用平地滑轮组的方式来测试车辆的四驱系统，然而想拥有一块固定的越野场地，就不是那么简单的事了。2016年，汽车之家SUV越野测试中心正式启用，也让汽车之家成为了国内第一家拥有越野场地的汽车。
首先，进入场地大门之后就是1、2、3、4共四个大坡，面以碎石为主，抓地力一般，比较车辆的牵引力。对于一般前驱车而言，爬这四个大坡会显得比较吃力，动力弱一点的车就已经无法进行接下来的测试了。
U型障碍是仅次于驼峰的第二高难度项目，同样不太适合轴距很长的大块头。
这个项目难度极高，短轴距的硬派越野车通过此项目会有优势，而像LX570这些长轴距硬派越野车，即使悬架行程很长，但过长的轴距还是会导致底盘或者脚踏板有托底的风险。
土炮弹坑和巨石阵没什么难度，不过在通过巨石阵的时候，我们能够感受一下车辆的舒适性，方向盘的振动反馈等等。
◆ 木屋桥、大涉水、楼梯（极高难度）
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汽车之家SUV越野体验中心的前身为虎体验中心。没错，这块场地完全是按照虎的标准设计、修建的，是专为SUV设计的越野场地，全面车辆通过性能。在全长超过5公里的越野道上散步者26个不同难度的越野体验项目，可以制定多种线组合。从入门级城市SUV，到越野利器，都能找到最适合的线。
◆ 土炮弹坑/巨石阵（中等难度）
木屋桥、大涉水以及楼梯是一连串的项目，单一项目难度不算特别高，但综合起来难度很高。因为车辆在经过大涉水之后，轮胎附着力会下降，所以此时攀爬楼梯就需要车辆拥有更强悍的性能。
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总结：
◆梯形坡（中等难度）
场地介绍
由于面是纯水泥，所以38°坡的难度并不算很大，一般的四驱SUV都能通过，而45°难度就加大了很多，没有低速四驱的车基本上是不可能上去的。即使像牧马人这样的有低速四驱的强悍型选手，也需要驾驶员拥有相关越野经验才可以通过此项目。
◆ 常规坡道（简易难度）
为什么要拥有专属的SUV越野测试场地？
◆ 驼峰（极高难度）
整个越野场地最难的项目，虽然只是交叉轴，但却非常车身刚性和悬架行程。
2016/6/27 22:58:52
2016/6/27 22:58:47
2016/6/27 22:58:34
◆ 水泥炮弹坑（极高难度）
◆ 侧倾坡（中等难度）
时值正夏，的炎热气温加上雾霾，已经严重着大家的和，此时来上一趟丽江之旅简直是最佳之选。而光有美丽风景显然是不足以满足的，一次畅快的轮胎试驾则是完美搭配。在美丽的丽江，米其林要办两件事，...
通过侧倾坡之后，是小涉水和车辙，对于一般的SUV来说都没有难度。接下来就是难度较大的梯形坡了，上坡35°，下坡38°，不仅车辆的牵引力，还车辆的接近角和离去角。通过梯形坡之后又有几个岔口，我们选择最右侧通行。
爬过这几个大坡之后，会出现几个分岔，其中有巨石阵和侧倾坡道，不同的车型可以选择不同的线。以这次活动为例，我们选择走侧倾坡道这条线。侧倾破的最大角度是30°，对于轴距短、车身高的车型来说，还是比较的。比如同样过侧倾坡，LX570就要比双门牧马人从容的多。
◆ U形障碍（极高难度）
