今日聚焦与更多消息 汽车内参2016年9月4日

所有的企业无论曾经多么风靡一时，如果产品品质不过关，再怎么宣传也是白搭。相反，如果品质经不起推敲，宣传的越火，完的越快，长安的销量说明了一切，传祺的销量也印证了这个问题。

不难看出，长安汽车也正面临产品线失衡的难题。对于长安汽车来说，在其上半年自主品牌及合资品牌皆现隐忧之时，及时调整战略全面发展，方可促进其下半年销量增长以及年度目标的实现。

中国经营报

长安面临自主合资“双忧”

长安汽车的“双忧”现象，既有行业共性问题，又有其个体原因。要想突破目前困局，势必要进行一系列战略调整。

资料显示，在上半年乘用车市场SUV车型的销量“TOP10”中，长安CS35和CS75占据两席，并且两款车型比去年同期均有一定增长；在MPV市场，基于长安汽车在微车领域的积淀，以及其近年来在商用车领域的探索和突围，长安汽车欧诺和欧尚两款产品也挤进了MPV前十名之列。

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AutoKol点评：受“尾气门”损伤惨重的大众，正积极采取各种形式提振销量。新车打破规划放手由团队挑选车名，也应是谋求在美国市场获得好感，从而减少损失。

数据显示，长安汽车的自主品牌轿车悦翔和逸动销量下滑明显。1～6月，逸动总销量为81,698辆，去年同期为100,614辆；悦翔总销量为54,650辆，去年同期则为68,898辆。

与此同时，急于跨越年销百万辆大关，了长安福特与经销商的矛盾，其湖南经销商集体反水便是佐证。而且，其主力车型的产品质量也是个问题，“断轴门”不断上演，严重损毁了企业形象。

AutoKol点评：石墨烯在电学、导热性、力学、光学等方面有诸多优良性能，同时还具有一些独特性质，如高性能传感器功能、催化剂功能、吸氢功能、双极半导体、无散射传输、应力传感器功能等，应用前景广阔。首辆石墨烯车身汽车的亮相，也意味着新能源产业应用的拓宽，对于各行业的未来发展都将有所裨益。

AutoKol点评

按照此前长安汽车制定的2016年经营目标——汽车产销量超过295万辆，销售收入超过2,530亿元来看，要实现这一目标，长安汽车今年产量应增长6.06%以上，销量应增长6.25%。

在各大国有汽车集团中，长安汽车是较有希望推动自主品牌向上的车企之一。除了MPV和交叉性乘用车之外，系列在火爆的SUV市场中颇有一席之地。

而其“合资之忧”，则呈现出长安不同于其他汽车集团之处。长安的合资对象，在国际上都不算实力最强的车企。

大众放手新车命名

7月22日，全球第一辆使用石墨烯作为车身材料的汽车在曼彻斯特亮相。这辆汽车由利物浦的Briggs汽车公司制造，石墨烯材料被应用在其品牌产品BACMONO单座跑车的车身中，这种材料强度是钢的200倍，被誉为未来最有潜力的技术之一。并且，这辆添加了石墨烯材料的的BACMono跑车已经通过了道测试。

本次召回范围内部分车辆的副驾驶席前安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。

首辆石墨烯车身汽车亮相

而且，长安汽车在品牌向上方面显得较为犹豫，在长期发展上或将面临更大压力。长城在高端车型H8、H9推出不利后，又推出了哈弗H7，也一改过去不打广告、不请代言的作风，在品牌提升上较为。吉利在推出帝豪、博瑞、博越等车型后，又将打造品牌向上的“L品牌”。

在自主品牌轿车销量不振，合资品牌难以助力的情况下，长安汽车上半年销量的微增长，主要得益于旗下SUV及商用车的销量增长。

搜狐网友

近日，长安汽车公布了上半年销量业绩，累计销售148.33万辆，同比仅微增1.19%，其中，长安自主品牌销量86.5万辆，同比增长2.6%。

182万辆汽车

项目遇阻

据《欧洲汽车新闻》报道，大众高管在为2017年在美国推出的中型跨界车命名大起争论，最终打破传统，允许团队挑选车名。

AutoKol点评：自2014年6月份以来，国家质检总局对高田气囊气体发生器破裂问题开展了缺陷调查，并发布了高田气囊安全提示。本次召回活动也是在国家质检总局缺陷调查影响下开展的，然而在高田气囊事件在全球范围内持续发酵的过程中，各大车企也应积极地进行调查并采取措施，为消费者安全负责。

今年上半年，整体汽车市场销量涨幅喜人。而长安汽车却一反近年来高速扩张的常态，销量增速开始放缓。

据乘联会统计，今年上半年国内乘用车销量达到1,065.4万辆，同比攀升11.5%。相较之下，长安汽车作为汽车市场的主力军，在销量表现上却略显颓势。

长安汽车在B级车的探索也缓步不前，今年6月，为250辆，上半年总销量仅有2700辆。相比之下，吉利博瑞已在今年上半年B级车排行榜中挤进前十。

AutoKol点评：事实上，目前市场上日韩的电池动力组因续航里程长、性价比高，已被国内车企广泛使用。江淮汽车S“被停产”，意味着过于依赖外资技术的不可持续。从自主品牌新能源汽车发展的角度来讲，各大车企还应加强对核心技术的创新研发工作。

汽车销量涨跌在于布局，长安在国产里面偶觉得表现不俗。长安汽车这两年在suv和mpv市场发力很猛，从当年福克斯的火爆到现在cs系列，无论是合资还是国产都得到了消费者的认可。

长安汽车的“自主之忧”，其实是当前国内各大车企共同面临的困难和。SUV市场成为当前自主品牌车企的“救命稻草”，而自主品牌SUV又集中于低端市场，导致这一领域的红海竞争加剧。与此同时，还面临着消费者需求升级和合资品牌下压的双重压力，业绩下滑在所难免。

无疑，着眼长安汽车上半年销量增速，要实现年度目标，给其下半年的表现提出了更高要求。实际上，长安汽车上半年销量增长乏力的背后，是其旗下合资品牌与自主品牌皆陷入了不同程度的窘境。

各方言论

借价格优势在新能源汽车市场迅速崛起的江淮汽车，正面临因电池未进准入目录，国家补贴被叫停的尴尬。日前，一则6S使用的进口三星SDI电池迟迟未能进入国家目录而“停产”的消息，在业界掀起波澜。对此，江淮方面对S停产的消息予以否认，称后期S将换装国产电池组。

7月22日，国家质检总局缺陷产品管理中心官网发布消息，广汽本田汽车有限公司因高田问题气囊，计划于8月10日起召回其生产的部分国产雅阁、奥德赛、歌诗图、飞度、锋范、S1及进口讴歌RL轿车，共计1,823,739辆。此次召回堪称国内数量较为巨大的单次召回，其中仅雅阁就将万辆，车辆生产日期更是从2002年至2011年，时间跨度达到9年。

今日头条网友

而DS品牌也在中国了水土不服。其法系高端品牌的形象始终没有得到中国消费者的普遍认可，在中国市场的战略定位一直处于“走量”与“高姿态”之间的摇摆状态，人事变动频繁，前景较为黯淡。再加上小排量汽车购置税减半政策的影响，导致日系车销量走高，蚕食了部分市场。

大众集团旗下大众品牌业务负责人欣里希沃博肯(HinrichWoebcken)称，按照传统，大众委员会应早就决定采用以“T”字母开头的全球统一的单个单词的车名。不过，由于新跨界车肩负着大众从“尾气门”丑闻中复苏的重任，因此需要一个专为美国市场设计的“乐观的、更易发音的、美国式的名字”。

今日聚焦

在自主品牌轿车拖后腿之时，长安汽车的合资品牌阵营也出现了分化。长安福特多款主力车型遇到了增长瓶颈，包括翼虎、新福克斯、蒙迪欧均出现了小幅下滑；长安铃木今年上半年销量相比去年同期也落后了近一万辆；雪铁龙更是产销惨淡，今年上半年总销量只有8,715辆，去年同期则为13,758辆。

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福特虽然是较为强势的美系品牌，但在中国的本土化战略并未得到有效的推进。长安福特在2015年相继推出几款主打车型，但从2016年销量上来看并不是很理想，部分车型销量期望似乎有些过高。

长安汽车似乎为全年目标的实现卯足了劲，但是下半年的形势并不乐观。其中，合资板块长安福特、长安铃木等旗下车企上半年增速放缓或销量下降后，长安汽车过去增长所依赖的主力军短时间很难为长安汽车增长提供强劲动力。此外，中国经济“L”型的走势，让汽车业整体增长都面临严峻。