竞速有道 “二环十三郎”的(图2016年9月12日

在自己的节目中，陈震很少向网友传授开车技巧，因为他压根儿不觉得自己“很会开车”。为什么能13分钟跑完二环？“第一是胆儿大，第二足够幸运，仅此而已。前面有空儿，你有胆钻过去，然后又没撞上，就比别人快了。很多人误以为这是技术，其实在马上开快车没有任何技术可言。”

陈震不是“富二代”。跟所有男孩一样，是从小喜欢汽车的孩子。

他转投赛车场，成为一名业余车手，主要参加摩托车比赛，通常情况下都能跻身前三名。“我参赛不是重在参与，是为了拿杯。”他依然只想赢。

起初，陈震参加过房车赛，“但汽车太贵了，想要拥有竞争力强的赛车，经济负担会很重。摩托车相对省钱，现在又有了赞助，负担更小。”而且陈震觉得摩托车比汽车更刺激，“操控一辆摩托车时，会觉得它是自己肢体的延伸，你100%信任这台机器，就像信任自己的身体，所有动作都是下意识的。那种感觉特别好。”

“公飙车是无聊的行为”

而公飙车不曾带给他这种安全感。“在一个充满，像黑洞般不可预知、不可控的下，怎么可能达到极限呢？”至今仍被某些“飙车党”视为传奇的陈震这样“”，“公飙车带来的只有恐怖，根本就是无聊的行为。”

更重要的是，赛车的速度感是公飙车难以企及的，“赛车因为安全，所以心里有谱儿，可以发挥到极限。所以赛车的速度比在公上飙车快，带来的刺激也大得多。赛车比赛的前提是将一切考虑到最坏，进而采取一系列防范措施，赛道边有缓冲区和轮胎墙，车手穿戴护具，赛车也有安全改装标准。我去过一次赛车场之后，就知道在这里跑不用。”如今，陈震已想不起第一次参赛的具体时间，但他深深记得那种感觉，“就是不害怕，只管尽力跑。”

此后，“二环十三郎”便从“江湖”匿迹，但陈震在汽车圈子里依旧名声不小。他曾经担任一家汽车网站的主持人，与大家分享自己对各款车型的试驾体验。去年离职后，陈震开办了公司，推出了汽车评测类视频栏目《萝卜报告》，每周更新两期，目前在优酷网原创汽车类节目中高居点击率榜首。“我的绰号叫萝卜，我的观点就是‘萝卜的报告’。”

“我现在开车特别规矩”

不再飙车，但陈震并未放弃对速度与的追求。

陈震有一道数学公式，“X好比是况，Y是驾驶技术，只有在X确定的情况下，Y越大，两者之和才会越大。公飙车的况无法确定，所以时间只是个数字。只有在赛道上，在同等条件下，才能用更短时间证明技术更高。”

10年前，京城出了个“二环十三郎”。他在夜间驾驶改装轿车“飙”完32.7公里长的二环只用13分钟。后来，他终于在一次飙车时被警方拦截，处以治安7天。

至于公飙车，早已远离陈震的生活。“我现在开车不违章，特别规矩。比如限速是80公里，绝对可丁可卯地开80公里。”

10年后，33岁的陈震，就是当年的“二环十三郎”，已成为一名业余赛车手。本周末，他将开赴鄂尔多斯赛车场，参加在那里举行的“成吉思汗大赛车”比赛，“想要‘飙’到极致，就应该到赛车场来。”

不可避免地，陈震在比赛中常听人提起他的绰号—二环十三郎。“有一段时间很反感，主要因为这名字太土了。”他笑起来，“不过现在觉得这种经历也能给人正面的东西—我没有改变我的追求，但换了一种方式，去了一个正确的地方。两种方式我都试了，然后可以告诉大家该怎么做才是正确的。这不是一件很好的事么？”

曾经有人计算过，13分钟跑完二环，意味着时速大概170公里，是二环限速的两倍多，每分钟至少超车200辆。这样的二环飙车，陈震赢了10次。2006年2月，第11次，他被拦住了。“如今想来，这应该算是完美结局了。否则，继续‘飙’下去只有两种可能，要么撞车了，要么被人赢了。两者我都不希望发生。”陈震说。

陈震说，“当年完全是年少，不负责任。”

“参赛就是为了拿杯”

作为业余车手，陈震赛车不仅要自己花钱，而且只能“抽时间”练车、参赛，“这种业余比赛金很少，可能都不够我换轮胎的。但是没有压力，只是工作之外的爱好、娱乐，因为喜欢才玩儿的。我享受这个过程。”

本报记者王笑笑