35万落地 豪华品牌B级车实力排行榜！
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万落地，是我综合了国内市场几乎全部豪华品牌B级车后，设定的“豪华B级车”标准价格。德系三驾马车牢牢把持这个市场的大量份额，日系豪华品牌分到残羹，究竟大家实力几何？是骡子是马拉出来溜溜。希望通过今天的文章，能让大家对这个级别的各个产品，有一个比较清晰的认识，帮助您选车、购车。
”
按照惯例，我还是先给每款车型做一个“产品力六芒星图”，结合“客观数据”和我及我同事的试驾体验经历，来说说这些车型都怎么样，希望对大家有所帮助。
tips：
动力项目：由垂直网站实测数据为准；
空间项目：以车辆后排纵向空间*2+横向空间之和为准；
油耗项目：以垂直网站测试数据为准；
配置项目：以所列具体车款配置为准；
动态品质：以我及同事的试驾感受主观评分，主要提现车辆在行驶中的舒适程度；
静态品质：主要判断车辆是否具有一定的豪华性及良好的舒适性，以车辆内饰设计、做工水平、用料选材判定高下。
价格以河北石家庄优惠幅度为准，终端售价固定为32-33万元之间。
（希望各位继续指正有何设计不妥之处）
?条条君有话说：
奥迪A4L刚刚完成大换代，优惠幅度已经比较明显，此次选择的车型超过我们售价标准3000元左右。
奥迪A4L作为刚刚换代的车型，在此次对比中获得的优势还是比较明显的，毕竟对于BBA品牌来说，每一次换代不拿出来点儿“硬货”是说不过去的。全新一代A4L显得非常全面，在大部分项目中都拿到了4分以上的好成绩。
相比老款车型，全新一代A4L在科技配置以及内饰档次感上的进步比较明显。给它5分的静态品质得分，也是得益于全液晶仪表盘等黑科技的加分。
虽然A4L不再追求轴距方面的绝对领先，但它的空间表现仍然是豪华品牌B级车中表现最好的，在乘用空间方面，没有人比大众更了解中国消费者的喜好。
?条条君有话说：
重要说明：整个2016年，宝马3系的优惠幅度变得没有以前大了。我们这次选择的车型，实际售价高于我们的预算1万元左右，在对比的时候，需要把这一点考虑在内。
3系的2017款车型，取消了328车型，换成330车型，售价也变得比较高（裸车终端售价40万元以上）。过于昂贵的售价让宝马没办法派出330Li车型迎战，这让它在动力方面失掉了一些分数。
不过“加长轴距”和“运动化定位”的余威仍在，BMW3系在保证操控感、运动性外，还获得了不错的空间和舒适性，这也是它紧咬A4L的资本。不过现在看起来，3系开始有些颓势了，未来几年，要想抗住全新A4L和新C级的冲击，有些困难。
另外，在奔驰定价及优惠策略逐渐“接地气”之后，3系反而成为了BBA品牌中，性价比比较一般的那台车，这是它目前的劣势，也是未来几年维持市场的潜在资本（降价呗~）。
?条条君有话说：
第一，奔驰C级目前的优惠幅度仍然不太大；
第二，在第一的基础上，奔驰C级的配置并不低；
上面两点，让奔驰C级目前的性价比显得相当不错。要知道，在终端售价比320Li豪华设计套装便宜1万元的基础上，奔驰C级的实际配置比3系还要高。尤其，这对于奔驰来说，已经够有诚意。
所以，你看到了新C级开始在销量榜上发起冲击，从今年5月开始，奔驰新C级连续5个月，卖的比3系多了。
除了性价比方面，新C级面对全新一代A4L仍不落下风的便是内饰的豪华感。可以说，借鉴了奔驰S级设计的内饰，让奔驰C在一众豪华品牌B级车中，获得了无可比拟的优势。
凭借内饰档次感和逐步出色的性价比，明年的豪华品牌B级车市场，奔驰恐怕会彻底挤掉宝马的位置，跟奥迪唱起“二人转”。
?条条君有话说：
重要说明：雷克萨斯目前仍然坚持整车进口，这让它的性价比难以跟其他对手竞争。我们这次选择的车型，实际售价高于我们的预算9000元左右，在对比的时候，需要把这一点考虑在内。
我从来不否认雷克萨斯旗下的车型，几乎各个都是好车。不过IS略显尴尬的定位，和性价比方面的明显劣势，还是让消费者在准备下决心选择它的时候，顾虑太多。
它是同级别车型中，后排乘坐空间最小之一，在行政级B级车市场，几乎没有生存之地；它是同级别车型中，配置最低之一，在家庭选择方面，也不能拿出足够的舒适性配置来满足消费者。
反过来说，IS的整体隔音、驾驶质感、动力以及油耗其实不输BBA旗下B级车市场的主力车型。而且雷克萨斯出名的低故障率以及良好的售后、服务，还是能让它招揽到一些客户。
这个时候，是否应该再把“国产”（解决性价比问题）+“加长”（解决后排乘坐空间问题）拿来，跟雷克萨斯说说了？
?条条君有话说：
捷豹XE，在XF车型国产、加长并拉低售价后，定位超级尴尬。首先，国产后拉低售价的XFL起步售价已经接近捷豹XE；其次，XFL作为一款C级车（还加长轴距了），面对XE这个“B级车小弟”，诱惑力显然大得多。
好的一方面是，其实捷豹注意到了这个问题，所以给了XE巨额优惠幅度（7万元左右）。稍稍缓解了它性价比方面的劣势。而XE的运动化定位，也让它在空间方面的劣势并没有想象中的明显。
那么问题来了，捷豹XE目前真正的对手其实是雷克萨斯IS，后者所在的细分市场销量本就相当有限，即便凭借品牌优势拿到对比的胜利，XE也未必有多成功。
而如果像大哥“XF”一样，进行国产+加长，把目标放在A4L、C级、3系身上，即便只能打个平手，或稍稍落后，“XEL”的销量恐怕也还会翻几番。我猜，奇瑞捷豹路虎，早已规划了这一步。
?条条君有话说：
重要说明：ATS-L选择车型时候，有些尴尬，顶配车型跟次顶配车型售价差特别大（顶配42万，落地至少38/39万左右）。我们这次选择的车型，实际售价低于我们的预算30000元左右，在对比的时候，需要把这一点考虑在内。
其实拿25万的ATS-L来比，动力优势仍然会如此明显。在不上到宝马330Li、奔驰C300这个价格级别的时候，ATS-L的动力都是同级别最好的。
但是反过来说，售价的增长也只能给ATS-L的配置加点分，它的整体档次感、动态品质（尤其是舒适性）以及空间，跟一线BBA品牌旗下车型仍有差距。所以我们其实在不同价位对比过后，找到ATS-L在销量上无法更进一步的理由：动力和性价比之外的项目。
这个时候，我们不妨把ATS-L上市之初对标的宝马3系Li拿出来做个参考。在动力输出做好的同时，空间和舒适性并非不能得到平衡。事实证明，宝马3系在轴距加长之后，操控和运动性也不会输给ATS-L。
国产、加长的路线是没错，性价比已经做到，剩下的档次感及乘坐空间，是ATS-L仍需要再进步的。
?条条君有话说：
林肯MKZ刚刚改款，优惠幅度也比较大，此次选择的车型超过我们售价标准3000元左右。
同为2.0T，林肯MKZ的动力比较差、油耗还很高，这是它主要的失分点。但抛开动力系统，MKZ无论是坐起来还是开起来，不仅跟BBA品牌车型有差距，就连日系豪华品牌的车型都不如，你其实很难找到一个让你心动的理由。
MKZ唯一领先大部分车型的优势点，在于它的配置十分丰富（其实后面你会看到更恐怖的沃尔沃S60L）。可是，只凭配置，就能打动消费者吗？
我想，销量可以看出MKZ极其尴尬的场面。
?条条君有话说：
讴歌TLX在国内市场极其小众，其实优惠幅度也挺大的。此次选择的车型低于我们售价标准10000元左右。
如果说林肯MKZ的处境非常尴尬，那么还要说一个它同病相怜的兄弟——讴歌TLX。讴歌在国内本就小众的不得了，TLX还是讴歌旗下最应该卖座却最不卖座车型之一。
我前年就亲自试驾过这台车型，试驾过后感触良多。“可怜之人必有可恨之处”，原本在MDX等车型上给讴歌累计的好印象，都比TLX毁了。这台2.4L发动机、8速双离合变速箱的车型，除了“后轮转向技术”加“驾乘品质”外，跟东本的思铂睿几乎如出一辙。
空间很小、动力不足、档次感更是被对手们秒了几条街。讴歌啊，涨点儿心吧，国内那么多本田粉儿，都等着你能正儿八经的弄台车出来~
?条条君有话说：
沃尔沃S60L是豪华品牌B级车第二梯队中，表现最好的车型之一。从上面这张六芒星图中，我们能窥得一二。
整体品质感（动态+静态）做得不够好？有影响，但不致命。动力强劲+性价比突出？这两项“最容易被看出来”的优势，会让你的“纸面竞争力”空前强大。
沃尔沃S60L的配置堪称逆天，几乎相当于其他几个车型顶配（裸车终端售价40万元以上）！
同时，在大部分方面，勉强跟上大家的步伐（你可以看到它没有低于3分的明显劣势），凭借“性价比”，沃尔沃S60L给自己拼出了一片天。
?条条君有话说：
英菲尼迪Q50L两款顶配车型的售价较高，且优惠幅度较小。我们选择的车款车型，对它的六芒星图有一定影响。此次选择的Q50L车型低于我们售价标准26000元左右。
ATS-L、S60L和Q50L是BBA品牌外，豪华品牌B级车市场的主力车型。跟S60L相似，英菲尼迪Q50L也没有明显的短板（木桶原理在这个级别非常适用），不同于ATS-L以动力打天下、S60L以配置打天下，Q50L是通过几个小方面的优势，建立起自己的竞争力。
首先是动力与操控方面，Q50L是油耗表现最好的车型之一，加速数据也不错，更关键的是通过宣传“线控转向”，它在人们的印象中是一台运动性表现相当不错的车型。
其次是整体内饰品质方面，通过奔驰新C级的成功，你能感受到内饰档次感对一台豪华品牌车型来说意味着什么吧，Q50L在这个方面，同样处在第二阶梯中领先的地位。
均衡，是Q50L冲击豪华品牌B级车市场，采用的方式。目前看来，成效还算不错。
35万元的车型，已经全部盘点完毕。六芒星图以后作为主要参考，我就不给大家做排名了（太吸引仇恨啦~~~）。每款车型特点不同，看您自己的需求选车即可。
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