出租车：出租车更换电动车方案被否新能源汽车概念股或遇挑战？

来源：互联网
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2017-03-07
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　　租车方案最新消息了解，拟年内将出租车更换电动车的方案被否。据此前报道，要将13万辆出租车要全换成电动车，而此次方案被否是否意味着新能源汽车再遇挑战?小编为您综合报道最新市场消息。租车方案最新消息了解，拟年内将出租车更换电动车的方案被否。据此前报道，要将13万辆出租车要全换成电动车，而此次方案被否是否意味着新能源汽车再遇挑战?小编为您综合报道最新市场消息。

　　在《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》方案中，拟在9月底前市出租车需全部更为换电动汽车，而日前据环保部相关人士，该方案在征求意见过程中已经被市方面否决，改为新增出租车需为电动汽车。

　　对于更换成电动车的政策，券商研究员分析认为，这个政策要实施的确存在很多困难。首先，会增加地方财政的支出，依赖土地财政的城市在房地产下滑的时候，有多大意愿和能力支持这个政策，值得商榷。其次，需要对出租车行业进行，尽可能保障司机的收益，这有点难。出租车行业一直说要改，但一直没怎么改，就已经说明问题了。第三，充换电设施建设涉及到用地、电网系统调整等一系列问题，不是简单下个命令就能解决的，需要时间。等等。

　　1.对车企、电池厂、电机厂以及相关材料厂等生产方有利，这就不多说，需求增长肯定是好事。

　　2.对基础设施建设有利，也对换电模式的发展有利。充换电基础设施要加快建设进度才有可能满足要求，运营方能看得见市场的确定增长而愿意投资。另外，由于充电时间一般比较长，要将电动出租车的不利影响尽可能减低，加快发展换电模式也势在必行。

　　3.对司机极为不利。以昌平为例，目前昌平的出租车全部都是电动车，以标称续驶里程200公里的北汽新能源产品为主，冬天实际行驶里程只有130-140km(在不开空调的情况下)，充一次电需要七八个小时，这样，司机一天差不多只能工作六七个小时，收入200多元，扣除份子钱、充电费用以及其他一些杂费，一个月收入差不多3000元左右，明显低于传统出租车司机。另外，由于出租车公司将车辆采购成本基本上都给了司机，同时，新能源汽车采购补贴是逐级下发，司机拿到手的补贴一般要打点折扣，这会变相提高司机的综合成本。当司机不愿意干的时候这个行业会怎么样，你懂的。

　　4.对远途乘客不利。由于担心车辆抛锚，对于途超过100公里的活儿，电动出租车司机一般不敢接。这又会带来一个对拒载的定性和管理问题。

　　5.滴滴要火。由于充电时间很长而续驶里程较短，电动出租车司机一般不愿意空车行驶，而会借助滴滴平台尽可能有的放矢，提高电池利用效率。

　　此次出租车拟出租车更换电动车方案被否后，是否表示新能源汽车在推广过程中受到拦虎了呢？新能源汽车又将向何处去？对于投资者来说，是否新能源板块的投资价值还有多少？

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