兰博基尼复刻传奇跑车 回首品牌成长史-汽车品牌兰博基尼

若谈论兰博基尼车型的演变史就不得不先提及到其伟大者，该车是兰博基尼第一款乘用汽车，它由都灵设想室完成，并于1963年在都灵车展首度表态。其前卫斗胆的造型设想远超于时下诸多超等跑车，而这款车型的问世，也揭开了向法拉利的挑战篇章。

自文艺回复期间，意大利罗马的浪漫主义灵感便被使用到了民族工程艺术品傍边，而这股艺术基因也在兰博基尼的血液中得以传播，并注入到麾下18款典范量产车型体内。此中最具代表性的产品当属：、缪拉、康塔什、鬼魅和蝙蝠。以上5款车型从分歧纬度诉说了兰博基尼50余年汗青中的传承，了品牌在造车事业上的价值表现，而这也将被载入汽车工业文明的史册，并由后人一脉相传。

这部以击败为方针的搭载的策动机是由设想法拉利250GT动力单位的名匠所主导研发的，在融拉利的典范设想上实现了新的冲破。V12规格的3464cc策动机可压榨出265kW的最大功率，将一台不足3.5L的天然吸气策动机设想成12汽缸的布局，即便在现今跑车行列中也是独树一帜的，这种采用小排量多汽缸的形成体例，在拉线式油门及化油器风靡的年代可极大程度降低策动机在运转时的发抖频次，使其靠得住性与动力流失量处在均衡形态。

继缪拉之后，兰博基尼经几代车型的演变，推出了极具棱角切割感的康塔什车型。其设想线条极具凹陷质感，无不显示出奇特的野性魅力，并以极具进攻性的蒲伏状姿势传染着的神经末梢，而设想前卫的铰剪式车门也被冠以标记性LOGO，且沿用至今。

兰博基尼作为意大利出名超等跑车品牌，在过去的半个世纪内，不竭研发制造了引领将来潮水的梦幻车款，在康塔什、鬼魅、蝙蝠等车型的衍化过程中注释了兰博基尼造车思惟的魂灵。近日网通社从Worldcans获悉，兰博基尼复刻了1971年款的缪拉车型，并以该车的荣归彰显出兰博基尼对于汗青的尊重与，并向其极致果断的造车思惟致敬，映照出跑车的耀眼与宿世。

同为中置力压法拉利

兰博基尼衍变过程 回首汗青瞻望将来

空气动力学效应也在这一代车型上得以完满注释，鬼魅在前风挡的设想上采用与前行李厢上盖成0度角的设想造型，此举可以或许大幅降低高速行驶时的风阻系数，添加不变感，而且在极小的离地间隙共同下，使这头充满的公牛更为地伫立在面之上。

作为与法拉利F40同时代的超跑车型，兰博基尼在与老敌手的角力中可谓是费尽心血，在法拉利起头涉足V8增压策动机的程序趋向下，兰博基尼照旧秉承着大策动机的保守。最然在策动机的绝对功率上不及F40的351kW，扭矩也略低于F40的564Nm，但天然吸气策动机所独具的顺畅感，使得康塔什在加快过程中，出力特征将愈加温和，以不温不热的体例将动力以丝般顺滑的质感传送至后轮，使这头公牛的性格暖和很多。

在机能表示上，蝙蝠被植入了6.2L，双进气形成的动力焦点将最大功率向前推进至426kW，助其在百公里加快时间上成功挤进3.8秒，且达到了337km/h的极速表示，进而站在了时下高机能超跑阵营的巅峰。而在变速箱的选择上也并入了双离合的手艺轨道，将进档速度与动力连贯性推至新的极限。

跟着兰博基尼最具时代意义的4款车型接踵落幕，时间的指针也转向了21世纪的标的目的，颠末近50年的汗青沉淀，代表着将来科技的全新蝙蝠也进入了视野。这也是兰博基尼在被公共集团收购后初次以奥迪手艺与财务支撑为本钱而研发的超等跑车。该车在狂野中透显显露低调的文雅气味，也秉承了鬼魅车型的奥秘之感，以精灵般的魂灵定义了兰博基尼新世代跑车的多元化特质。该车的意义地点并非仅局限于Lamborghini标记，更多则是意味汽车文明的里程碑之作。

比拟于法拉利250GT所搭载的策动机而言，GT在动力特征上优于250GT所迸发出的最大222kW的输出功率和330Nm的峰值扭矩，助其在日常驾驶及赛事中均力压群雄。

延用缪拉排量小幅提拔

兰博基尼新 康塔什引领设想言语新潮水

一步一脚印兰博基尼重磅推出

V12对阵缪拉完胜法拉利288GTO

同时代分歧成长兰博基尼秉承天然吸气之

时代变化兰博基尼推出缪拉车型

这款采用中置策动机后轮驱动的缪拉在保守5速手动变速箱的抱负共同下，可以或许将最大385kW（7850rpm）的输出功率及400Nm（5750rpm）的峰值扭矩尽数传至后轮，助其将百公里加快时间挺进6秒大关，并锁定在6.5秒的傲人成就。虽然其合作敌手法拉利288GT在问世时间的选择上较缪拉推后了10年之久，而且定位于世界拉力锦标赛（WRC）的民用赛车，且凭仗极致的调教，在动力及分析机能的表示上仅以微弱劣势胜过兰博基尼缪拉，但在品牌文化的底蕴上却远不及兰博基尼缪拉。

兰博基尼大战GTV劣势显著

规格不变排量变鬼魅动力增新高

康塔什作为承载兰博基尼造车的进化产品，其1680kg的整备质量为中置V型12汽缸的策动机供给了高推重比的轻量化支撑，5167cc排量的天然吸气策动机可以或许在7000rpm时发生334.5kw的最大输出功率，并在5200rpm时提前迸发出500Nm的峰值扭矩，在高传动效率的5速手动变速箱配合感化下，以5秒时间即可从静止形态加快至100km/h，并将尾速定格在295km/h。此外，为应对超强的动力特征，其前后制动总成中也才采用了通风式刹车碟盘，使这头的公牛得以被驯服。而最大6.5m的转弯半径也从另一维度表现出其矫捷的操控特征。

自兰博基尼缪拉问世以来，其搭载的新型策动机引领了簇新的手艺潮水，全铝制造的策动机主体孕育了轻量化动力总成的设想雏形，双顶置凸轮轴的机关使每缸2气门的进排气机构在工作效率上被推至新的高度。而排量为3929cc的天然进气策动机也采用了12汽缸的设想规格，使每汽缸容积不足400cc，较低的汽缸充气量不只可以或许降低压缩比，还能将汽缸的直径与纵深调整至抱负的尺寸规格，以压缩纵深，拓宽直径的体例，提拔活塞活动时的回弹速度，进而使策动机转速上限再立异高，冲破动力极限。

兰博基尼推蝙蝠跨世纪车型意义更深远

“中置”强敌同登台蝙蝠完胜F430

缪拉作为意味着兰博基尼典范传奇的第二篇章代表车型，是继1963年第一款车型后，首款被付与现代超跑的量产车型。烤漆车身，圆形复古头灯，仿佛在诉说着旧日的灿烂与成绩，而杰出的分析机能也为其烙印上兰博基尼奠定石的刺青意味与品牌。

纵观兰博基尼车型成长史，不难看出，品牌工程师在设想研发及制造过程中所一脉相传的与情怀，且这种思惟均被付与在每一代超等跑车上，使其不只仅局限于机械本身，更多的则是付与了其生命特质，在钢铁之躯的环抱下，注入了魂灵传染力。兰博基尼的品牌成长史不会遏制脚步，而且在将来的成长道大将续写传奇篇章。

随后以康塔什为底本所设想制造的鬼魅车型可谓是怪兽中的，非论是外表仍是心脏都无时无刻不在向世人本身的性格特质。因为在车身尺寸的设定上相对较小，因而将这款被注入气质的鬼魅定义为身段最为短小的鬼魂尤为得当。虽然在轴距的表示上相对保守，但关乎操控特征的轮距却得以提拔，更长的轴距，可以或许将虚拟滚动核心和重心进一步压低，使广大的车轮安稳踩踏在面之上，以提拔操控表示。

果断兰博基尼搭载

进入了21世纪，汽车文化的潮水趋向也在不竭变化，以中置策动机为品牌造车焦点的法拉利也推出了全新一代法拉利F430，4.3L的已逐渐代替的主导地位。作为一台升功率高达84kW的策动机而言，已赶超了兰博基尼的程序，但大排量天然吸气策动机所包含的品牌则是其价值的精准表现，对于一款汗青长久，颠末汗青沉淀的老牌超跑制造商，其对于典范的尊重与是值得尊崇和称颂的。

GTV伟大品牌者

作为鬼魅的无力合作敌手，法拉利360Modena的推出也在客观现实上增温了鬼魅车型的关心热度。法拉利360Modena搭载了中置3.6L天然吸气策动机，照旧为V8规格。比拟之下，兰博基尼则在的道上前进，而且将手艺不竭完美，以48气门的5.7L驱动1518kg的车体前冲，而且连结最大390kW的功率及峰值扭矩为604Nm的动力储蓄，以悬殊的劣势打败红色跃马的294kW策动机，击碎了法拉利的不败。

动力单位变化小 传动机构增新丁

高起点/高首度现身