意大利狂牛的怒吼 兰博基尼品牌历史回顾二—

『兰博基尼 Miura』

『兰博基尼 Miura』

『Marzal GT是兰博基尼第一款鸥翼车门跑车』

『400GT Flying Star』

『马塞罗·甘迪尼』

没有人知道它为什么采用这个名字。尤其是，费鲁基欧从来没有透露过他为什么想出用这种非凡强壮的公牛（这是西班牙斗牛的传奇）形象作为公司的徽标。对于他这样的人，一个具有金牛座特征并且一直在他所有的行业活动中使用这种骄傲标志的男人，将他的车用斗牛命名是自然而然的事了。令人感到非常奇怪的是，在为他会产生深远国际影响的第一辆车取名字的时候，他本能地选择了最好和最合适的名字。据介绍，Miura公牛决不是普通动物。它们是所有斗牛中最强壮的，而且，就打斗而言，它们是最聪明和最凶猛的。斗牛士在他们的书里经常会谈到Miura公牛准确无误的目光：真正斗士的目光，锐利而充满力量。这个名字真是恰到好处，而且只有五个字母，非常直观。

1965年都灵车展上的原型车底盘仅仅在四个月之后就变成世界上最好的跑车，Miura在1966年的车展上君临天下。凭借无限高涨的热情，，费鲁基欧作出轰然一击，将Miura带到蒙特卡罗大赛（最受欢迎的周末跑车大赛，意大利跑车均踊跃参与），进一步提升其地位。周六下午停泊在巴黎大饭店前的橙色Miura吸引了无数观众驻足观赏，他们完全堵塞了俱乐部前的广场，带来了更大的、兴趣和订单，这是一个意想不到的成功。

1967年，汹涌的订单为公司注入新的资金，当年250GT随在供应但已停产，400GT2+2轿车与Miura的黄金组合在一夜之间成为各个的宠儿，Miura采用后轮驱动方式，搭载V12发动机，在5速手动变速箱的配合下，最高时速可以达到280km/h。著名的Touring轿车公司也在展会上展出了它的作品，但这是它的绝唱：基于400GT前发动机底盘的原创FlyingStar。

当时，都灵的汽车和发动机专家努希奥·贝尔通很欣赏这款底盘的设计，并对费鲁基欧说能够构思完成整个设计，于是两人握手相庆。设计师马塞罗·甘迪尼负责贝尔通的构思，为博洛尼亚生产的底盘创造新颖独特的车体，能够体现进取性、优雅气质、原创性和高档品位且独一无二的车体：Miura得以面世，开创了中置发动机的先河。

现在我们让历史的车轮倒回一年，在1965年，兰博基尼在都灵车展上的展出的底盘对公司乃至整个行业都产生的深远的影响，费鲁基欧招募的两位年轻工程师的活力促使了新底盘的诞生，他们被担任这个非凡的新部门的主管，这两位年轻的工程师没有这份信任，他们很快提出了许多新颖而先进的概念。这些概念基于当时最先进的跑车技术（即双座跑车）开发。这两位来自博洛尼亚的年轻工程师秉承的是：推出成熟跑车的全新版本，而不是对经典传统的GT进行翻版。他们的项目暂定代号为400TP，将400GT的4升12缸发动机横向安装于座舱之后，变速箱和差速器与发动机基座相连，形成整体铸件。底盘以钻孔的弯曲、焊接金属板制成，令其更为轻质。

在同一年，另一款由贝尔通和甘迪尼精心杰作的四座跑车Marzal诞生了，这是兰博基尼首次采用鸥翼车门。尽管由于种种原因该车并未量产，但这不妨碍Marzal成为车展上明星，摩纳哥的雷尼尔王子和格蕾丝王妃甚至选择它该年度的蒙特卡罗大赛。这再一次证明了费鲁基欧兰博基尼非凡的广告头脑。