10大合资车企销量排名 德系强势日系逆市增长

　　随着消费需求的升级，中国汽车市场出现了一些新的特点。有的人说中国人越来越有钱了，因为豪华车市场近年来一路高歌猛进，风头一时无两，在2017年全年销量超过250万辆，多家品牌增幅超过20%。也有的人说中国消费者越来越精明了，因为拥有性价比优势的国产品牌逐渐的崛起成为中国汽车市场的新气象，诸如吉利、长安、长城、广汽传祺等自主品牌形成了一股不小的冲击波。而传统车市的宠儿合资品牌车企，则陷入了“前有狼后有虎”的尴尬，并且在愈演愈烈的竞争中呈现出分化的局面。在对2017年合资车企销量的梳理之后，各派系车企在2017年的表现各不同，德系车企任车市风雨飘摇仍岿然不倒，日系车企则在逆市中昂扬前进增速喜人，美系车企各有阴晴喜悲，而法系车在前十中仍不见踪影。

　　虽然车市变化万千，但是德系车企仍然坚挺，上汽大众以2,063,077辆的销量继续稳居车企销量冠军的位置。同时，上汽大众实现了同比增长3.1%，并超额完成205万的销量目标，在车市微寒的形势下有如此发挥实属不易。

　　上汽大众继续保持了其在轿车市场的优势地位，朗逸、桑塔纳、POLO都跻身各细分市场的畅销车行列，尤其是朗逸以45.3万辆的佳绩成为轿车市场销量冠军，同时桑塔纳也有27.1万辆的销量，排名轿车市场销量第8位。同时，上汽大众推进聚焦策略，在SUV市场持续发力，采用MQB平台打造的途观L、途昂相继上市并合计砍下33.2万辆的销量，增速高达38.2%，成为上汽大众2017年销量增长的关键。

　　上汽通用在2017年以全年销量2,000,187辆，同比增长6.0%的好成绩阻挠了南北大众在销量榜上的汇合。上汽通用旗下三大品牌别克、雪佛兰、凯迪拉克表现给力，均实现了正向的增长。别克作为上汽通用的核心业务，在丰富产品线的加持下，别克已经在“百万俱乐部”站稳脚跟，2017年销量再破百万，达1,190,757辆。而最令人惊喜的是凯迪拉克，实现了46%的迅猛增长，全年销售17万辆，占据豪车第二阵营领头羊的位置，也将成为未来上汽通用在华的一大发力点。2018年，别克GL6、凯迪拉克XTS将开始放量，上汽通用的增长态势或将得以延续，与南北大众的缠斗也将更加精彩。

　　在大众、奥迪品牌的助力下，一汽-大众2017年全年销量达到1,957,188辆，同比增长4.5%，增速超过了同门兄弟上汽大众。在轿车市场的绝对领先地位奠定了一汽-大众坚实稳定的基盘，速腾、捷达、宝来均跻身轿车市场销量前十，而高尔夫、蔚领也皆是各自细分市场的销量冠军。仅凭轿车市场就能稳居车市前三，让业界对于一汽-大众的2018年信心满满，因为传说中的SUV车型终于千呼万唤要面向消费者了，而且一上就是2款。以目前SUV车型的火热以及大众的品牌效应，两款车为品牌带来数十万的销量增长应该不难。这样来看，2018年的销冠或将易主？

　　2017年，上汽通用五菱旗下的乘用车销量达到155.5万辆，同比增长8.9%，继续排名销量榜单的前四。由于汽车消费升级的趋势，上汽通用五菱品牌也致力于向精品乘用车市场转型。随着低端MPV市场的萎缩，五菱品牌的终端销量近两年处于下滑状态，而宝骏品牌2017年累计销量超100万辆，同比猛增24%，成为上汽通用五菱的核心增长动力。旗下宝骏510成为SUV市场的又一款神车，仅用了10个月的时间，累计销量达到35.5万辆。在今年，宝骏全新紧凑型SUV 530将正式上市，深谙年轻化战略的宝骏也将凭借在SUV和MPV市场上的发力，继续带领上汽通用五菱走向销量和品牌双赢的局面。

　　日系车企的快速增长成为2017年的车市一大特点，而东风日产全年销量1,251,006辆，同比增长11.9%，继续领衔日系阵营，排名第五。对于百万级车企来讲，11.9%是一个相对比较高的增速。东风日产旗下SUV、运动、舒适三大产品阵容均有着稳健的表现，轩逸、逍客、劲客成为2017年东风日产销量增长的主要动力，三款车型共计提供了10万左右的终端增量。去年下半年上市的小型SUV劲客一上市后便受到市场热捧，目前位列合资小型SUV细分市场前三名。近年来，东风日产“YOUNG NISSAN3.0”推进得非常成功，加上健全均衡的产品线年稳健前行。

　　相对于上汽通用的强势，同为美系代表的长安福特则在2017年销量显现疲态，全年累计销售新车82万辆，同比下滑13.1%，其中福克斯、锐界、翼虎、翼搏等产品跌幅均超10%。长安福特2017年销量下滑的主要原因在于产品更新速度未能跟上市场节奏，蒙迪欧、翼虎、福克斯等主力车型多年未进行换代，而同级别的竞品已经换了一茬又一茬。旗下主力车型福睿斯年销28.9万辆，未来能进入轿车市场前十。而在国内SUV市场一片火热的情况下，长安福特未能抓住机会，像福特翼搏、福特翼虎表现不尽人意，均有所下跌，长安福特今年想在销量上有更大的起色，在SUV上还有很大提升空间。

　　经历了2017年上半年的销量起伏后，北京现代总算在下半年找回了感觉，自从7月以来连续取得了多月的增长，也将全年销量定格在了78.5万辆，但最终能够成绩还是低于2016年全年，排名合资车企第七名。具体车型方面，全新胜达和新名图是北京现代旗下销量最好的SUV和轿车，分别售出137,799辆和132,536辆新车。而新朗动、领动以及悦纳三款车型，销量分别达到127,228、122,725以及92,071辆。在SUV产品线方面，北京现代旗下的ix25、ix35等车型多年未换代，与竞品相比，竞争优势逐渐被弱化。

　　在今年的产品规划中，北京现代在2017年的基础上对整个产品体系进行全面调整，推出3款全新产品，其中一款为时尚高性能SUV，一款高性能轿跑和一款大型7座旗舰SUV。通过重新定位产品，北京现代能否在2018年逆袭，还有待时间验证。

　　广汽本田在2017年累计终端销量达到730,633辆，同比增长高达10.8%，相较69万的年销目标有5.9%的提升，位列合资车企第八名。中级轿车市场常青树广汽本田雅阁在2017年共销售新车155,341辆，同比增长15.2%，而今年全新雅阁也将上市，势必成为广汽本田销量增长的引擎。此外，冠道、缤智、凌派、飞度、奥德赛以及锋范均取得了喜人的成绩，累计销量分别为85,951、151,839、103,321、110,229、39,913以及67,626辆。同时，广本在混动领域也成效卓著，新雅阁锐·混动终端销量达到15,740辆，连续12个月占据中高级混动车型鳌头。在今年，广汽本田至少还将推出包括新一代雅阁、新款飞度、缤智PHEV（预计）以及一款纯电动SUV在内的四款新车，它们将共同助力更高目标的达成。

　　在这一波日系车企的快速增长中，东风本田也以72.7万辆的成绩，创下了历史最佳销量纪录。同时，东风本田从2015年的40.6万到2017年突破72万，在过去三年实现了“跳”。东风本田丰富的产品矩阵为销量的快速增长奠定了坚实的基础。目前，东风本田旗下拥有思域、杰德、艾力绅、CR-V、思铂睿、XR-V等9款在售车型，其中CR-V、XR-V以及UR-V不仅具备50万台的能力，还帮助东风本田形成了SUV家族矩阵。CR-V在日系紧凑型SUV市场中持续领跑，2017年销量达187,641辆，同比增长超100%，而XR-V也售出163,550辆新车，同比涨幅达99%。同时，这一代思域在市场上大获成功，2017年累计终端销量176,457辆，同比上涨195%。在SUV和轿车市场的均衡发展，令人对东风本田的2018年更充满期待。

　　排在最后的是日系车企，稳扎稳打的一汽丰田在去年全年销量累计达到70.2万辆，同比增长7.1%。在“小型车战略”的持续推进下，一汽丰田旗下的罗拉全车系及威驰系列成为销量的主力，分别累计销售34.8万辆和12.5万辆，占一汽丰田整体销量的67%。同时，卡罗拉双擎也以全年5.8万辆的成绩完美收官。此外，一汽丰田旗下SUV家族同样表现抢眼，RAV4荣放全年销售12.9万辆，同比增长4.1%。在今年，随着TNGA架构下车型的逐步引进，有着新武器的一汽丰田也将在销量上更进一步。（网上车市 2018年1月29日 北京报道）