新能源汽车进口品牌的派系之争进口汽车蓄电池品牌

其实对于进口车而言，定位高端市场、技术较为成熟的纯电动汽车不仅Tesla一家，还有克罗地亚Rimac Concept One，售价1百万美元，续航600km。值得一提的是，被万向收购的Fisker，一直致力于高端电动跑车的制造，但是并没有像特斯拉那样高的认可度。而相比之下，其他传统汽车企业在纯电动车方面少有建树，除了定位低端的日产Leaf取得良好市场表现以外，市面上少有传统汽车巨头的影子。

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为了让大家更直观的了解新能源汽车的各个不同派系、不同品牌的发展现状和未来的战略规划，《童济仁的汽车评论》即日起推出《抢摊新能源汽车制高点》系列文章，今天，让我们先从纯进口品牌说起。

纯电动汽车（BEV）是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。

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纯电动汽车（BEV）

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随着补贴政策的逐渐落地，新能源汽车市场再次变得火热起来：接近200万的宝马i8上市、炒得火热的特斯拉，在上海“卖疯了”的比亚迪秦，再如山东市场独特的低速电动车疯潮。新能源汽车从未如此接近消费者。

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众所周知，电动汽车（EV）主要包括纯电动车（BEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、混合动力（电动）汽车（HEV）三大类。其中混合动力汽车又分为式混合动力汽车（SHEV）、并联式混合动力汽车（PHEV）（也称插电式混合动力汽车）、混联式混合动力汽车（PSHEV）。

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