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邮政局拟规范快递电动三轮车:含车高、车长、车速2016年4月15日汽车蓄电池排行

意见稿称,快递电动三轮车起步晚、发展快,技术、安全性能不统一,给生产运营和道交通安全带来严重隐患。此次征求意见稿中不但对快递专用电动三轮车的车高、车长等做了规范,而且对车速、启动和载重做了。还对“电动车能否挂牌上”的热点问题,做出了指导性。

有快递企业测算,意见施行后,每辆车成本或增4000元。

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在行驶里程上,快递三轮车一次充电后,续驶里程应不小于60km。当温度低于-4时,续驶里程应不小于40km。

对于车速方面,意见稿“快递三轮车最高车速不应大于15 km/h”,起步4秒内的加速度不应大于5km/h。同时,意见稿还要求“快递三轮车控制器在技术特性上应有防改装设计”。

至于快递专用三轮车是否可以上牌上,意见稿中没有明确,只是给出了指导性意见。意见稿称,在管理中,对快递三轮车实施严格的闭环管理,对生产、检测、人员培训、使用及监督管理等做出。

除此之外,意见稿要求,车辆应安装卫星定位车载终端、预留充电接口等。还对快递专用三轮车的蓄电池、制动、爬坡能力和车辆外观标示等做了相应的要求。

自深圳史上最严厉“禁摩限电”整治行动后,邮政局拟对快递电动三轮车发布技术要求,形成统一规范。据测算,意见施行后,每辆车成本或增4000元。

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近几年,我国快递业发展迅速,然而快递末端服务环节缺乏统一、规范的运输工具,快递车辆通行不畅等问题,也成为制约快递发展的瓶颈。据重庆日报消息,4月8日,由国家邮政局组织起草的国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》征求意见稿正式发布,公开向社会征求意见。

新闻配图:快递电动三轮车

意见稿对快递专用电动车尺寸做了限值。其中,快递三轮车的车宽尺寸限值为1000mm,高度尺寸限值为1400mm。车长尺寸限值在3000mm以内。 标准最大装载量为180公斤。

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