电动汽车电机品牌轮毂电机 奇瑞新能源进入新电动汽车时代

同时，轮毂电机的使用，减少了传统传动系统的，使得汽车每个轮子都可设计为大角度转弯，甚至正负90度的转向，不仅使得原地转弯、垂直入库变得简单易行，就连高速行驶中的急转向、漂移等特技，也更易实现。在外接AC 220V充电和DC off-board charge，实现四轮驱动的同时，让用户充分感受到SUV的超强动力。经过十年的潜心研发，奇瑞新能源在已经建成的、较完善的节能汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、替代能源汽车四大新能源技术体系基础上，重点发展动力电池、电机、新能源汽车材料方面的技术，共承担国家“863”项目16项新能源汽车相关课题。并颇有斩获。此次上海车展现场，增程式电动汽车技术的全面展示，不仅是奇瑞率先提出全新技术线的一次展示，更是为我们能早日迈入新能源汽车时代带来了一剂强心针与催化剂。

其中，瑞麒M1-REEV纯电动汽车是当前世界上已知续航里程最长的纯电动汽车之一，最大续航里程可达到400公里以上。据悉，瑞麒M1纯电动汽车是秉承奇瑞公司“更安全、更节能、更环保”的设计开发的一款增程型纯电动汽车。整车搭载15KW的里程增加器，并为消费者设计了多种可选择的行驶模式，打破了电池电量的工作局限和消费者抱怨的风险，使得该车最大续航里程可达350公里。

与传统汽车相比，瑞麒X1-EV纯电动汽车在搭载了轮毂电机之后，节省了重量和空间，使得悬挂系统更好设计，了更加宽大舒适的乘坐空间。同时，该车四个车轮都配备轮毂电机，即意味着实现了四轮驱动，通过调整供电方式可以调节每个轮子的驱动力，必要时可以调成用于发电的刹车模式，无需其他系统即可实现ESP、ABS功能，将能量利用率有效提高，行驶相同里程可以节省车载电池约30%的电量。

在2011上海车展，“创新·未来”的主题下，鉴于对新能源汽车远大前景的笃信，各个汽车生产商竞相展示新能源汽车技术，为广大消费者带来一场新能源汽车的试听盛宴。其中，奇瑞新能源由国内首辆四驱强混车瑞麒G3(JC22 plug-in)领衔，搭载轮毂电机的瑞麒X1-EV电动汽车以及增程式纯电动汽车瑞麒M1-REEV三款车型同台亮相。在展示增程技术和轮毂电机应用的同时，努力引领新能源汽车进入汽车电动化时代，集中彰显了奇瑞在新能源开发上的态度与成就。

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里程增加器，让电动汽车跑的更远

据悉，瑞麒M1-REEV采用的是转子发动机的增程系统。该系统采用了高度集成化设计，智能化控制等技术。由于转子发动机的缸内直喷技术，使得整车在行驶中可以达到低噪音、低震动、低油耗、高效率等优势特点。在里程增加器技术中，发动机的管理系统是里程增加器上最核心的技术之一。

除了里程增加器外，搭载了336V轮毂电机的瑞麒X1-EV纯电动汽车也在本次上海车展上抢尽了风头。这款为都市精英量身打造的“城市迷你SUV”电动汽车，因为轮毂电机的辅助优势，让驾乘者在尽享SUV驾乘乐趣的同时，拥有轿车化的舒适感受和微客化的超大承载空间。

轮毂电机，打造省力省心电动汽车

续航里程，一直以来是电动汽车推广发展的一个软肋。2010年，奇瑞自主成功研发了首款增程型电动汽车，有效解决了电动汽车的续航里程问题，是电动汽车真正实现大规模个人购买的核心技术。本次上海车展，奇瑞更是让里程增加器技术在实车应用中呈现，瑞麒M1-REEV增程型纯电动汽车亮相，闪耀车展现场，吸引了众多关注目光。