北汽新能源电动汽车电控和电驱动技术发展
除的流程以外，我们用了第三代高性能的平台，我们使用位双芯片的控制器，支撑和满足非常多的功能扩展和需求。基于平台化的需求开发也是很重要。基于模型的控制开发（最基本的平台）国内很多供应商开发控制器的时候，很多人还用手写代码比较多，包括在北汽新能源汽车的供应链体系，很多都没有基于模型开发和供产品，但是这样常严峻的后果，如果大家不完全基于模型的开发方式，在未来很短的时间内，跟不上时代的发展，因为我们需要迭代性、整车可靠性等等的要求，所以基于模型非常必要。
关于驱动系统，我们北汽新能源集成了创新的技术，我们叫做的创新技术。和传统的大多数现在用到的分布式技术来看，如左边的图，是我们两、三年前车型的布局，当大家把前舱打开就是一个一个方的盒子，电机控制器，分线盒等等，放在那，没有任何章法，问题非常多。所以技术发展，所有这些东西都要高的集成在一起。通过集成，右边这个图是我们年的整车产品，已经量产产品，这款产品就是我们北汽新能源自主开发和掌握新技术的产品。所有的高压系统的集成，整个系统的性能，，有显著的提高。
我们已经在和西班牙、美国的硅谷和狄特里也成立的研发中心，我们在海外具备了非常强的资源整合能力，全球最优的技术领先型。除了现在已经有的个研发中心，我们在今年陆续成立第个、第个研发中心，最终实现对我们公司整车方方面面的掌控。
我们在非洲和南美洲有整车规划的计划。从我们市场销量看，年北汽新能源，年销售辆车，排名中国第一，您销量辆，同比增长，蝉联中国第一。在全球新能源纯电动市场，北汽新能源占有全球排名第的数量。这两个列表，比较了中国和全球整车场的情况。
另外除的集成化的设计，在电驱动系统里面，还有非常大的工作，就是高效的电机和先进的控制。高效的电机是效率的广，以及电机的噪音低，电机往高速发展，低成本发展。从现在国内主流供应商，电机高转速，电机包括减速器，不能跟国际的一流的技术相比较，这里面有很大的差距。
之前大概讲了我们公司的一些情况，下面我想分享一下，关于北汽新能源汽车，在整车控制的一些未来得规划。这是年成立以来，我们公司在整车控制的发展。年我们公司刚刚发展，刚刚驾驭了故障的诊断，到现在基本上覆盖整车所有的基本功能，特殊功能、非常高级的功能等等。这一切的具体的功能我就不详细读了，大家可以看，这些功能的发展，在短短北汽新能源电动汽车的几年内，我们从零开始，依赖于非常好的平台和架构。
以下是新能源汽车股份有限公司的总工程师胡伟的速记（文末有问答），主题为《北汽新能源电动汽车电控和电驱动技术发展》。
这张图所展现在整个驱动电机，北汽新能源的发展规划。年我们的产品是分布式，讲的是高压系统，下面是讲电机和减速器或者变速箱的系统。年底，我们在高压系统里面，我们已经有了的产品，集成了高压系统的各个零部件为一体。在电机和减速器，我们在年也有了高度集成的产品，里面的冷却系统，润滑油和轴都是一体化的设计。到年和年，我们的发展目标，在高压系统和电机系统深度集成，实现右边的图这样的模式。一个大集成的方式，能够提供电动车完整的动力系统。这样的动力系统困难非常大。优势和困难在右边这里，大概列举了一下。我刚才也大概提了一下，就不再重复了。
这个平台是什么？从整车开发来说，我们需要一个很先进的整车开发控制平台，那就是大家很熟悉的微略村，是制成开发的技术。从最初的需求分析，到最后的实车验证，每一步缺一不可。通过微流程的开发，包括整车和各个分系统，在每个步骤都能够可靠，以及功能的扩展性非常强。
另外一点，功能安全，北汽新能源在安全在全国走在前列。我们的三电系统，在功能安全这块，正在做三个产品的产品认证以及流程认证，就我现在知道国内所有整车厂来看，没有第二家整车厂，这三个产品到现在做了，或者正在完成做产品流程和流程认证。这条为什么很重要呢？功能安全就是产品的品质和质量，品质和质量搞不上去，永远没有竞争力。
的创新技术，这些技术在国际商没有量产的先例，大家都在实验和研发的阶段，同样北汽新能源也在做研发工作，我们希望走得更快和更成功。最后我想简单讲一下我们公司的目标。我们企业的品牌愿景，我们希望我们公司提供给市场心动的产品，以用户为主，是美丽品牌的塑造者，以创造者为本，给他们提供幸福组织。所以希望人士，愿意加入我们的团队的，欢迎来找我们。
另外大数据的基础，提供对我们客户的管家式的服务。北汽的保姆式的管理方式，是没有任何一家整车厂能够提供。我们为什么能提供这样的服务，是有大数据的支撑，任何的车辆的数据，我们在后台都可以看到，这辆车会发生什么问题，我们都会提前告知用户。
从几个方面看，性能优势来比，首先平台化。这张图看到是几个平台化，电池干扰方面，重要、扩展性、可布置性，高压安全，维修便利性。方方面面看，集成的设计优于分布的设计。但是带来的挑战是现有的供应商体系都是做的设计，每个供应商供一个盒子给我，我们产品是高度集成，就没有一个一个单独的盒子。对于我们供应商来是一个挑战，要把现有的盒子打开，系统集成的工作由整车厂做，但是打开之后，整车厂和供应商的关系是什么，不是像过去的交钥匙的方式，必然会涉及很多技术的交叉，不管是软件还是硬件方面的交叉和融合。
这张图讲的是所有我们的整车控制系统。首先是基于，这张图是一个基础和平台，如果大家从工作一开始平台选择有误，或者不足够先进支撑未来多年的发展，很快被市场淘汰。所以我们基于标准的平台，任何功能的扩展，在未来任何时刻都是很容易集成。对于我们整车开发和零部件系统开发，都是对未来的发展都常有利。
另外一个话题关于整车的智能化。在智能化这块，我们新能源公司，建立了一套完整的远程信息交互平台、平台。我们公司出去的车，都有完整的数据，所有的数据都上传到我们公司的大数据里面。大数据的积累，车的运行积累，对于车的进一步发展有很好的基础。我有了市场的数据，对产品的提升起到很好的作用。
我们公司以，我们是总部，个新能源生产，是北汽共享，是合作伙伴资源。除了整车生产，我们整合全国各种资源，在商用车领域，或者在其他的一些汽车领域，我们公司自己不生产整车，但是我们可以提供核心的三电系统，或者是核心零部件系统，以我们公司和其他合作公司一起，生产新能源的电动汽车。以这样的模式，我们力争在年的目标是达到年产能万辆。目前我们的公司目前的水平是万的水平，我们今年的销量是至少超过万台。
下一个是关于整车架构的问题，随着整车功能的不断扩展，对整车架构的定义要求非常高。从整车安全性和信息实施性，网络安全，功能及网络架构扩展性。我们需要定义一个什么样的整车架构？能够支撑未来汽车在年、年的发展。可能在这块大家知道未来汽车像全自动驾驶方向发展，那么自动驾驶需要什么样的平台，什么样的整车架构，才能支撑。
年推出小型的车型，在下半年我们推出高性能，满足中国国民需求的国民车，相当于价格比现在的市场上很多纯电动车更有竞争力。我们在今年年底规划超轻的全铝车型上市。
非常感谢主持人对我的介绍，张总的介绍非常详细，我自己就不用再介绍一遍了。我的名字叫胡伟，今天很荣幸能够在这里跟大家分享一下北汽新能源在过去的几年来一些发展，以及在电控和电驱动技术一些公司的自己的一些想法。首先在讲一些具体的技术工作之前，我先简单介绍我们公司的情况，可能下面有一些嘉宾不一定很详细了解我们公司。
北汽集团是中国五大汽车集团之一，是高端制造企业，这张图上的一些数字，代表了北汽在年的成就，在全球的地位。北汽新能源是北集团的核心业务，有很多的汽车品牌，更多的二级品牌公司。北汽新能源公司，成立于年月日，年月份的时候，我们公司股份制。左边这张图看到当时年注册资本亿，由个国有资本组成，北汽集团占了。北汽新能源从年成立到现在，经历了个过程，您的创办期，年是打基础，是打技术，年以后是走像新的发展战略的工作。
这张图讲了北汽新能源下面的架构，下面的基础是信息安全，网观，整车往各个方面发展，娱乐控制、驾驶控制、动力系统控制完全线，能量控制也是线。可以支撑未来电动汽车无限广阔的功能发展的可能性。
最后，月月日，是年两年一届的北汽车展。北汽新能源的车展是在新馆馆，希望大家参展，谢谢大家。
由希迈商务咨询（上海）有限公司主办的第六届中国国际新能源汽车论坛于月20日-4月22日在上海颖奕皇冠假日酒店隆重举行。此次论坛获得了亚太电动车学会、国家新能源机动车产品质量监督检验中心、上海交大学院、赛迪顾问及中国绿色能源产业技术创新战略联盟的大力支持。嘉宾分别来自菲律宾电动车协会、国家新能源机动车产品质量监督检验中心、美国国家能源局、中国工程院等在内的单位与研究机构，以及包括宝马、通用汽车、特斯拉、长安汽车、宇通客车、奇瑞、比亚迪戴姆勒、上汽、北汽、观致等在内的多个知名整车商。
另外大数据还有更多、更广阔的应用空间，期待各方的合作伙伴，跟我们共同创造大数据的未来得可能性。我们现在的大数据，一方面给开发用，另外一方面给售后用。但是大数据的商业资源太大，有了这些数据信息，可以衍生出很多新的商业可能性。从这点看，我们公司非常和希望，的资源和厂商跟我们合作，开发大数据的宝贵资源。有了这样的大数据基础，在我们车端，我们自己定义的信息娱乐服务平台，能够用户是超出现在车更广阔的功能和定义。在车上实现所有车载互联网、网络各种功能，对未来的智能网联化奠定了基础。
