铮开眼睛侃汽车：日系高端品牌咋就卖不好？—日本高端汽车品牌
就好像是命名买了一个爱马仕的包，等回到家后，你却发现它实际上和街边的小店出售的杂牌包没有任何分别，想想这样的心情该是多么的沮丧？
任何企业，在经营进入一段时间后，都希望进入高端市场去分一杯羹，这似乎是自古不变的定律，在汽车圈更是如此，任何一家车企都希望能够跻身高端市场，特别是在市场销量出色的日系品牌，都各自推出了自己的高端品牌，可是不得不承认的是，这些品牌虽然定位高端，但相比BBA这些资深品牌，却显得不那么光鲜！
对于日系高端品牌来说，似乎每一款车，稍稍了解些汽车的人都能够找到它的同款产品，比如讴歌的TL系列，兼职就是本田欧版雅阁的翻版，而ILX则更是一个换了标的思域，缺乏独特产品形象，可是做高端品牌的大忌！
另一方面，由于日系车为了维持产品的新鲜度，更新换代的频率比较快，并且每一代都似乎和之前产品缺乏连贯性，所以也很难让消费者产生很深刻的印象，甚至是对于品牌基因的传承。这显然对于塑造一个高端品牌来说常不利的，毕竟没有了品牌基因的传承，就好像人没了魂一样，如行尸走肉一般。
最近一段时间，吉利汽车的好消息不断，特别是刚刚上市一年的新远景，在10月份的销量再一次突破万辆，一年来的累计销量已经突破10万辆大关，而远景系列产品的累计销量已经超过75万辆，这对于一款自主品牌经济型轿车而言，绝对是值得骄傲的成绩！
说起来，日系车相比传统的高端品牌，如的奔驰、或者英国的捷豹，它们所缺乏的是历史的沉淀，纵观车坛历史，奔驰作为全球最早的汽车品牌，其诞生于1886年，即便是最年轻的欧洲豪华品牌宝马，如今也已经有了70年的品牌历史，而来自日本的高端品牌，即便是最老牌的雷克萨斯，也仅有25年的历史，可见其品牌在历史文化的沉淀方面，与老牌企业依旧有着不短的距离。
最近一段时间，吉利汽车的好消息不断，特别是刚刚上市一年的新远景，在10月份的销量再一次突破万辆，一年来的累计销量已经突破10万辆大关，而远景系列产品的累计销量已经超过75万辆，这对于一款自主品牌经济型轿车而言，绝对是值得骄傲的成绩！
任何企业，在经营进入一段时间后，都希望进入高端市场去分一杯羹，这似乎是自古不变的定律，在汽车圈更是如此，任何一家车企都希望能够跻身高端市场，特别是在市场销量出色的日系品牌，都各自推出了自己的高端品牌...
写到这里，我忽然想起冯小刚导演《大腕》中的那段经典的台词：“这个小区里的车主开的不是奔驰就是宝马，你要开一个日本车，都不好意思跟人家打招呼！”尽管这段台词说的有些夸张，但不得不承认的是，在高端品牌中，大多数消费者还是认为日系品牌依旧难入主流。
同质化严重，让消费者感到无语
销量很好，品牌形象却难以提升
11月21日，特斯拉对全球车主宣布，将向包括中国用户在内的全球10万辆ModelS的车主发出邮件通知，因为一位欧洲ModelS的车主报告其前排一个座位的安全带没有被正确固定到外侧膝部预紧器上...
微型车市场的消费者到底需要什么？漂亮的外形？实用的空间？出色的经济性？或者是低廉的价格？其实，在这个市场级别中，消费者越来越清晰的产品观念，让小车的竞争也更加激烈，那么在这些车中，是合资品牌还是自主品牌真的重要吗？
其实，在日系车火热的市场，无论是丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪，还是本田的讴歌品牌，都有着非常不错的销量，但是当人们开始提及高端品牌时，却往往会忽略像雷克萨斯这样的品牌，尽管这些品牌定位高端，并且有着出色的销量表现。
把时间退回到2014年的12月，一汽-大众第1000万辆整车——全新奥迪A6L缓缓驶下轿车一厂总装车间生产线。一汽-大众仅用23年时间就完成了千万辆级汽车俱乐部的迈进，刷新了行业内实现千万辆目标的最快速度...
汽车人于铮(yuzheng-robert)
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最近，网上曝出一条消息，长安福特国产金牛座以24.98万元的价格预售，这可乐坏了不少喜欢美系大车的消费者，性价比真高啊！不过，大家知道吗？长安福特的这款金牛座在美国根本没有过，完全又是一个只给中国市场的产物...
2015BMW3行动在751D·PARK时尚设计广场热力。BMW3系开创了运动轿车的先河，历经六代磨练，让众多它的粉丝因为它而梦想和成就梦想。今年，我们也即将迎来BMW3系40周年生辰...
(于铮)·2016-07-2810:43
对于Jeep粉丝来说，像马来西亚玉林、撒哈拉沙漠、Moab等一定不陌生，而还有一条名为Rubicon的小道，它的名字更是命名了世界上唯一一款能够不需要任何改装就能够征服它的量产车——Jeep牧马人Rubicon...
，终究难以超越！
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日系车的经验，可以给中国品牌提个醒儿！
众所周知，日系车的起家，依靠的是模仿欧美竞争对手，但在高端品牌中，没有原创的品牌，很难取得实质上的成功。
想到这里，也许日本品牌的经验，可以给正在崛起的中国品牌厂商们一些启迪，做好产品的同时，不要忘记品牌文化的沉淀，不要忽略对原创技术的支持，才是让品牌逐步迈入高端阵营的基础，毕竟这是品牌的魂儿！
文章为作者观点，不代表微头条立场
在此次活动之前，各大均对宝骏560的售价产生了兴趣，而我也是看了无数篇关于它的文章，最为靠谱的预售价是8-10万元。给我的第一感觉就是“便宜”，在这之后想到的就是“质量”，这样一款自主品牌旗下8-10万元的SUV，究竟能做成什么样呢？
最近一段时间，车市的大虽然不好，但汽车企业并没有因为车没卖好而闲着，各种赞助层出不穷，有赞助电影的，当然，也有赞助公益行为的，比如8月12日吉利赞助韩红基金援贵。然而汽车企业这样的营销多元化到底是为了什么呢？
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一直以来，对于中国品牌，消费者总是持怀疑态度，大多认为其可靠性不足。不过，吉利金刚车型却获得了JDPower最可靠车型大，这一殊荣足以印证了吉利金刚早已不需要被怀疑，吉利车的可靠性早已经达到了国际领先标准...
上周名字相当长，但缩写还是很好听的广菲克正式挂牌成立，这也意味着Jeep品牌十年后再次进入国产阵营…与此同时，在广菲克成立的第二天，又曝出了因生产工艺不达标，雷克萨斯放弃国产的新闻，一时间又让“国产”成为了汽车圈的热点...
看起来，这似乎是一个很有趣的问题，但事实上这也预示着日系品牌在进军高端时所必须面对的问题，那就是如何提升品牌形象！
任何企业，在经营进入一段时间后，都希望进入高端市场去分一杯羹，这似乎是自古不变的定律，在汽车圈更是如此，任何一家车企都希望能够跻身高端市场，特别是在市场销量出色的日系品牌，都各自推出了自己的高端品牌...
奔驰S级换代时，而骄傲的喊出了“汽车发明者再次发明汽车”的口号，这显然是基于众多的原创技术所带来的自信，然而我们再来看看日系高端品牌产品，似乎很难找到每个品牌上所具有哪些原创技术，再看看每款车宣传的亮点，似乎都在比它推出早的欧美产品中能够找到，显然这将会是日系高端品牌发展的最大障碍。
