电动车汽车品牌新能源汽车的对比 三款自主品牌电动车

本次推荐的三款新能源车型，它们风格相近，如果选一款作为家用的话，这三款都很合适，价格也都相差不大，最终的决定还是根据个人的喜好来选择。

如今汽车市场上电动车的占有率越来越高，大有取代传统内燃机汽车的趋势，根据这一变化，今天车林通小编给大家带来三款自主品牌的电动车它们分别是启辰晨风、长安逸动EV和吉利帝豪EV。

三、吉利帝豪EV

本站部分图片及文字均来源于网络，如有到您的权益，请及时通知我们，我们将及时删除！

充电方面：连接快速充电桩时，从0%电量开始充电，30分钟可以冲至80%的电量，充电5分钟可跑60公里。据我亲自体验，充电超过80%后，速度会下降很多，超过90%后与慢充速度相差不大。和逸动纯电动一样，晨风也支持快充和慢充两种方式，但是高配的6.6KW版本车型的慢充充满时间理论可以缩短到4个小时，这就比逸动纯电动的8个小时少多了。

现在大力推广新能源汽车，晨风作为纯电动车自然享有高额补贴。我们这辆顶配的晨风售价28.18万元，在算上国家和地方补贴，一下子就省下9万元，再加上免征购置税及免摇号的福利，在真正购买之前，这些政策还是挺容易让人动心的。

根据美国NavigantResearch研究中心的最新预测，10年后全球电动车的销量将达到600万辆，而在刚刚过去的2015年，这个数值是260万辆。这个增幅远远超过了现在内燃机汽车的增涨幅度，同时也说明电动车将会侵占传统内燃机汽车的大量市场份额。或许在50年后，面上跑的绝大多数汽车将都是由电力驱动的，那将是一个电流翻涌的时代。

充电方面：逸动EV在充电站使用快充的方式下，30分钟能充满80%的电量;使用家用充电桩或220V电源的话，充电需要8小时。

逸动EV的外观和逸动汽油版相似度非常高，唯一不同的地方就是它蓝色的中网，由于本身没有发动机，所以不需要散热的设计，中网在样式上的设计更加灵活。侧面和后面也仅仅是一些小的装饰有所区别，因为汽油版的排气管本身也是隐藏在后包围里面，所以差别也非常小。

晨风(日产聆风)出自日产的EV平台，而EV平台又基于日产B0平台，B0平台大家最熟悉的车型就是骐达。仔细看晨风A柱到C柱之间的部分还真有些骐达的影子，但不管怎样，晨风都是一款有着十足个性设计感的车型，符合电动车就要特立独行的传统设计观念。

逸动的内饰样式还是2014款车型的，很多细节并没有进行改进，用料也是该级别主流表现。方向盘的手感还可以，粗细适中，握感不错。之前接触过2015款逸动，从中控台的设计、仪表的样式，都有一定的改变，很多地方改的更加人性化。而逸动EV，应该是开发时间较早，所以内饰部分依旧还是老款的样式，包括一些之前抱怨过的地方，依旧存在，比如：较为繁琐的多按键，操作还不够便利的空调面板等。

【车型导购】

二、长安逸动EV

内饰部分，帝豪EV依旧保留了汽油版车型的设计，但是车内采用了蓝色和黑色的颜色搭配，此外其还采用了全新造型的换挡杆。其他方面，帝豪EV并没有太大变化。

在动力系统方面，帝豪EV搭载的是三元锂电池，蓄电量为45.3kWh，电机最大功率输出达129马力(95kW)，最大扭矩为240N·m，最高车速为140km/h，数据显示0-50km/h仅需4.3秒，综合工况续驶里程为253km，60km/h等速续航里程可达330km。

全文总结：

一、启辰晨风

充电方面：吉利帝豪EV共有五种充电模式，在慢充模式下充满电需要14个小时，专用快充设备仅需48分钟便可充满电。

帝豪EV的外观设计与普通汽油版车型相似，新车前脸采用了回纹式的格栅设计，格栅还采用蓝色装饰，凸显其纯电动车型的身份。在细节方面，新车的翼子板以及油箱盖上也会有EV标识。

动力方面，逸动EV使用了一台动力122马力(90千瓦)的电动机，最大扭矩280牛·米，这比1.5T涡轮发动机的最大扭矩还高50牛·米。与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱，这也是电动车的特点，不会有任何换挡的冲击，加速感觉会更加平顺。

根据里程估算，在电量无法显示时，晨风实际应还有6%的电量，相当于我们用89%的电池电量跑了138km，以我们30km/h的平均时速推算至100%的话，这辆晨风能跑155km(全程空调，有20km左右了大灯)，提供的晨风在不开空调的情况下续航里程为175km，根据经验判断，理论与实际相差不大。