汽车历史文化桑塔纳怎么样 走进历史探寻一代神车文化

四年之后，也就是2008年，桑塔纳vista志俊推出，桑塔纳3000自然也停产。现在很多出租车，还是使用这款车。为什么会选它?主要是因为这车的确皮实耐用，出租车天天都在跑，说不定一辆车一天的里程就能比上普通家用车一周的里程，而且这车卖了那么多年，零件又多又便宜，这也是考虑因素之一。另外，这款车也是比较实惠的。

大众Quantum

桑塔纳3000

桑塔纳2000无论从外观到平台技术，再到配置上，都要更贴近当时的时代需求，动力也开始用上电喷发动机，也有了自动变速箱。它的定位也开始要比普桑高，普桑也开始退居二线，让位给桑塔纳2000。

新桑塔纳，只剩一个名字而已

桑塔纳vista志俊

到了2004年，桑塔纳2000停产，桑塔纳3000继任。说白了，桑塔纳3000也只是桑塔纳2000的拉皮，外观也开始走家族化线，不过，那时候的家族化设计，不会像现在那样套娃套得那么严重，它的变化也只是一些小细节而已。

不论是普桑，还是桑塔纳vista志俊，这两款车已经完全跟时代脱离了，尽管买的人还不少，但毕竟拉皮拉太多，人们也会开始不喜欢。所以，上汽大众(当时还叫上海大众)直接用PQ25平台，开发了一款全新的车型，替代普桑和桑塔纳vista志俊的，新桑塔纳就这样出现了。

桑塔纳2000

尽管现在的桑塔纳只剩下一个名字而已，不过，它能够保持非常好的销量，很显然，它是不是那以前款车，不是他们关注度点。

简单来说，它跟POLO是同平台的产物，只不过它的尺寸要比POLO大一些，算是A轿车。要知道，以前的桑塔纳都是辆B级车，现在反而降了一个级别。但是，客观来说，它的车内空间其实也不会差太多，毕竟老桑塔纳车型太老，很多技术都已经落后了。