梦想的轨迹——哈利·厄尔与概念车(图2016-11-25哈利厄尔

3.汽车之父哈利·厄尔和Y-JOB

哈利·厄尔，生于1893年，在史丹佛曾从事技术工作，后来在他父亲的工厂工作。他将工厂改作主要为电影和私人制造汽车车身的工厂。唐·李买下了他的工厂作为合伙人，在这之后的20多年，工厂一直赢利。哈利·厄尔以其独特的展示方式，用黏土做成车身模型，这个新奇的做法引起了当时CADILLAC总裁佛列得·菲雪的注意，他请求哈利·厄尔重新设计一台成本低廉的CADILLAC——LASALLE，在1927年初次发表。其后他被邀请到，作为新部门主管。同年5月，他开始面向全美汽车工业招募人才，到1928年1月，艺术色彩部已经拥有50位员工。

现在，如果用google搜索哈利·厄尔（HarleyEarl，1893－1969）这个名字，你会无奈地发现检索出的大多是一堆不知所云的结果。显然，随着时间的逝去，这个名字已经为人们淡忘，甚至对汽车有所了解的人，也只是知道他是“有计划的废止制度”（plannedobsolescence）的创始人。事实上，作为“概念车之父”，厄尔是改变了汽车产业历史进程的天才。他提出了打造概念车的想法，是领先时代的幻想家。

从设计初衷来说，概念车通常分为两种：一种是检验市场需求，并可在几年内投产的作品；另一种则仅仅为了表达一种概念，它们只是未来发展的研究设想。无论最终的命运如何，概念车始终代表着那个时代的最高的科技，代表未来的发展方向。哈利·厄尔，米契尔，博通，宾尼法利纳，J·梅斯……，这些永载史册的汽车设计大师们，从一个满怀的年青人开始，就通过概念车来鼓励、、预览和讲述自己的梦想。而回首汽车诞生百余年的历史，你会发现这道闪亮的轨迹正是由概念车书写的。

在那个时期的人的印象中，哈利·厄尔是一位穿着时髦的人士，被《绅士》评为最有风格衣着人士之一，但也曾被评为不善沟通，不善形象设计。有人为他解释道：“他毕竟不是真正的设计师，但他却是最出色的车评人。他是美学、原创、实验的创始人。他总是寻找新颖的感觉，但却总是小心地避免过于激进的设计。”他以一丝不苟的态度，通用一步一步前进。在1937年成为通用总裁后，他的威信进一步提升，他将他原来所在的部门更名为造型部，以庆祝他创造了世界上第一台概念车——Y-JOB。厄尔的设计风格奔放、富于创新，开创了战后汽车设计中的高尾鳍风格。他对汽车设计的影响力达到了无人企及的地步，而通用汽车公司的设计部门也成为了当时世界上最大的设计中心。

2.哈利·厄尔的设计者们在做汽车的正面投影图。

JaguarXK-E

梦的起点“概念车之父”哈利·厄尔

1.哈利·厄尔在制作汽车陶模。